maailman suurimpien talouksien välisten Kauppajännitteiden kärjistymistä pidetään yleisesti suurimpana uhkana maailmantalouden terveydelle. Valkoisen talon peruttua 7. kesäkuuta uhkaamansa tullit kaikelle meksikolaiselle tuonnille, huomio kääntyi nopeasti takaisin Yhdysvaltain ja Kiinan kauppasotaan. EconoGraphic-lehden tässä numerossa keskitytään kuitenkin siihen, miten Yhdysvaltain autojen ja autonosien tullit saattavat häiritä transatlanttisia kauppavirtoja. Havainnekuvassa korostetaan transatlanttisen autokaupan merkitystä EU: n ja Yhdysvaltojen talouksille, hahmotellaan eurooppalaisten autonvalmistajien ja-toimittajien roolia Yhdysvaltojen autojen toimitusketjussa ja tarkastellaan Yhdysvaltojen autotullien mahdollisia vaikutuksia molempiin talouksiin.
jotta kaupan volyymit perspektiiviin, on syytä huomata, että maailmanlaajuinen autokauppa on kahdeksan prosenttia maailmankaupasta, joka on huomattavasti suurempi kuin Yhdysvaltain ja Kiinan kauppavirrat kolme prosenttia. Yhdysvallat on eurooppalaisten autojen tärkein vientimarkkina, jonka osuus kaikkien EU: sta vietyjen autojen arvosta on 29 prosenttia. Vertailun vuoksi yhdysvaltalaiset yritykset toimittavat 19 prosenttia autoviennin arvosta Eurooppaan. Eurooppalaiset autonvalmistajat, kuten Volkswagen ja BMW, osallistuvat tähän määrään viemällä yli 50 prosenttia valmistamistaan autoista Yhdysvaltoihin. Lähes kuusi prosenttia EU: n työssäkäyvästä väestöstä työskentelee autoalalla. Atlantin toisella puolella saksalaiset autoyhtiöt BMW, Mercedes ja Volkswagen ovat luoneet lähes 120 000 työpaikkaa rakentamalla tuotantolaitoksia eri puolille Yhdysvaltojen eteläosia.
nämä saksalaiset autotehtaat ovat riippuvaisia yhdysvaltalaisten ja eurooppalaisten tavarantoimittajien sekä vähittäismyyjien verkostosta. Yhdessä nämä yhdysvaltalaiset autojen toimitusketjut tarjoavat yli 400 000 työpaikkaa. Vuonna 2018 eurooppalaiset autonvalmistajat rakensivat Yhdysvalloissa 1,7 miljoonaa autoa, mikä oli 15 prosenttia koko Yhdysvaltain autotuotannosta. Kun factoring Eurooppalaisomisteinen Fiat Chrysler, EU autonvalmistajat osuus 27 prosenttia koko Yhdysvaltain auto tuotanto. Global Value Chains (GVCs) yhdistää Yhdysvaltain kotimaiset autojen toimitusketjut Eurooppaan, Aasiaan ja muualle maailmaan ja helpottaa välituotteiden vaihtoa, joka on avainasemassa autotehtaiden hyrräämisessä.
lastaus…
Yhdysvaltojen 25 prosentin tulli autoille ja autonosille olisi isku Euroopan autoteollisuudelle. Erityisesti Saksa tuntisi merkittävää tuskaa, koska se vastaa 55 prosentista EU: n kaikesta autoviennistä. Hyötyisikö Yhdysvaltain autoteollisuus tulleista? GVCs kanavoisi osan tullikärystä takaisin yhdysvaltalaisiin autonvalmistajiin välittömästi pakottamalla nämä autonvalmistajat maksamaan preemion Euroopan ja Aasian keskeisistä autonosista. Korkeammista tuotantopanoskustannuksista huolimatta jotkut taloustieteilijät odottavat Yhdysvaltain autoalan hyötyvän tulleista, koska kuluttajat saattavat todennäköisemmin ostaa Yhdysvalloissa valmistettuja autoja ja ulkomaiset autonvalmistajat saattavat lisätä tuotantokapasiteettiaan Yhdysvalloissa tullien välttämiseksi. EU: n vastatullit muita Yhdysvaltain talouden aloja vastaan kuitenkin todennäköisesti tekisivät tyhjäksi kaiken myönteisen iskun, jonka Yhdysvaltain autoteollisuus antaa koko Yhdysvaltain taloudelle. Kuten tavallista, eurooppalaiset ja yhdysvaltalaiset kuluttajat ja työntekijät maksaisivat laskun transatlanttisesta autotullista, joka nostaisi autojen ja muiden tavaroiden hintoja ja poistaisi työpaikkoja Atlantin molemmin puolin.