kaikki mitä tarvitset saada pois tikkuja on 4×4 kunnon pitoa. Mutta palataksesi saatat tarvita enemmän varusteita. On paljon paikkoja, joissa voit mennä selvittää, millaisia turvallisuus-ja palautuslaitteet haluat ehkä kuljettaa oman takamatkasi, ajoneuvosi ja tarpeesi. Matkallamme kahdella Toyota Tacomalla Seattlen läheltä Albertan Banffiin Kanadaan kokosimme tonnin varusteita, jotta pääsisimme pois kaikista tilanteista, joita ajattelimme kohtaavamme, ja muutamia emme. Tämä johtuu siitä, että osa matkasta olisi Washington Backcountry Discovery Route, linkitetty sarja polkuja ja forest service tiet, joka tarjoaa lähes asfaltiton reitti Oregonin rajalta pohjoiseen Kanadaan.
suuri osa WBDR: stä on aika hyvässä kunnossa, mutta meidän reissu oli ennen ensiluokkaista takamatkakautta. Vuorille jäi valtava lumipeite, näillä teillä ei ollut ollut raivausryhmiä korjaamassa niitä, ja halusimme varautua huuhtoutumisiin, kaatuneisiin puihin, lumeen tai yllättäviin asioihin. Niinpä heitimme kuorma-autoihin kaiken, mitä ajattelimme tarvitsevamme, ja olimme kiitollisia siitä. Emme jääneet jumiin, joten palautusvälineet eivät koskaan tulleet ulos, mutta käytimme moottorisahaa ja kirveitä runsaasti.
tätä ei ole tarkoitettu kattavaksi pakkauslistaksi, mutta ajattelimme jakaa kantamamme tavarat siltä varalta, että se antaa sinulle ideoita siitä, mitä haluat pakata.
GET EDUCATED
Remember: in the backcountry, you ’ re responsibility of your own safety. Vaihde ei pelasta, jos et osaa käyttää sitä turvallisesti. Ole valmiina. Mene takamaaston ensiapukurssille. Liity offroading club ja kokeneita jäseniä näyttää oikea pyydysten käyttöä. Kysy paljon kysymyksiä ja varmista, että olet sinut varusteiden kanssa sinulla on. Siitä tulee hauskaa. Luota meihin.
Ensiapupakkaus
tämä on suurin piirtein tärkein asia, jonka voi ottaa mukaan. Etkö tiedä, mitä pakata? On monia oppaita ja jopa joitakin valmiita backcountry ensiapupakkauksia. Leikkaukset, rikki raajat, ja sairaus voi tapahtua metsässä ja olla erittäin vakava, joten varmistimme meidän pakki mukana lastat, kiristyssiteet, siteet, desinfiointiaine, kuume-reducers (ibuprofeeni tai parasetamoli), ja vedenkäsittely pillereitä.
työkalut
yllä olevalla videolla ei näy varsin laaja kokoamamme työkalupakki, jota säilytettiin sängyssä lukittuvassa metallisessa työkalupakissa. Tutkimme kaikki tavalliset kiinnikkeet ja laitoimme niihin sopivat pistorasiat, Jakoavaimet ja Ruuvimeisselit. Heitimme sisään myös katkaisijapalkin, ilmastointiteippiä ja paljon nippusiteitä. Lopuksi joitakin sähkölaitteita: puristimet, lisäjohto, Sähköteippi, yleismittari ja Puristusliittimet. Älä unohda isoa vasaraa!
työkalujen käyttämättä jättäminen lienee paras työkalu. Tarkistimme kaiken vanhemmasta autostamme, – lastasimme nesteet ja vaihdoimme olennaiset osat. Varmista, että kamppeesi on riittävän luotettava, jotta pääset ulos takamaastosta ennen lähtöä.
nesteet ja polttoaine
kuljetimme myös varanesteitä, kuten jäähdytysnestettä, moottoriöljyä ja vaihteistoöljyä, sekä Moottorin lisälaitteita vetohihnoja ja varajäähdytysletkuja. Yhden näistä menettäminen on sama kuin pidon menettäminen kokonaan-et mene minnekään ilman jäähdytysnestettä!
sama koskee polttoainetta. Otimme mukaan edullisen valtikan muovisen polttoainetölkin ja paljon kalliimman metallisen WAVIAN NATO-tyylisen tölkin. Molempien on mukauduttava liittovaltion vaatimuksiin ja niin on nirso, vaikea-käyttää No-spill pour spouts. Meillä oli vuotoongelmia molempien kanssa, kunnes hallitsimme oppimiskäyrän. Wavian on raskas mutta sitkeä; valtikka oli kevyt ja halpa, mutta laajenee ja supistuu lämpötilan muuttuessa ja voi revetä, jos se putoaa kuorma-autosta. Rotopax-moduulipolttoainekanisterit ovat suosittuja, mutta emme kokeilleet niitä. Testauksemme perusteella, Hanki laadukas NATO-tyylinen voi kuten Wavian, jos sinulla on rahaa. (Ja lukita se alas, jotta se ei saa pihistetty!)
TRAIL CLEARING EQUIPMENT
This is the fun stuff. Talvi Kaskadivuorilla tuo mukanaan runsaita lumisateita ja tuulta, mikä tarkoittaa kaatuneita puita reitille. Jos olet ensimmäinen läpi, sinun täytyy todennäköisesti tyhjentää ainakin yksi. STIHL MS170 on kevytsaha, mutta terävällä ketjulla se menee kohtuullisen kokoisen tavaratilan läpi. Sillä oli paljon käyttöä matkalla. Älä luota siihen yksin.
tuo pulaski, liian-yhdistelmä axe-mattock, jonka avulla voit pilkkoa tai kaivaa, ja yksi elpyminen työkalu kuljettaa, jos voit vain kuljettaa yksi. Se ei ole yhtä nopea kaivamaan kuin lapio, mutta se toimii. Terävä kirves tai viidakkoveitsi kelpaa myös pienten oksien ja harjan raivaukseen. Raskaat nahkakäsineet, hyvät jalkineet ja silmäsuoja ovat välttämättömiä, jos käytät kirvestä tai moottorisahaa. Varmista, että ne ovat käteviä, kun tarvitset niitä.
toimme lyhyen, d-käsitellyn lapion vakavaan kaivamiseen, kuin mutaiseen kuoppaan juuttuneen renkaan. Entrenching työkalut ovat erittäin kompakti mutta surkea käyttää. Ellei tila ole kallisarvoinen, ota kunnon lapio.
VETOAVUT
ylhäällä vuoristossa muta ja lumi olivat todellisia uhkia kyvyllemme päästä polulle. Hyvien renkaiden valitseminen on parasta, mitä voit tehdä ongelmien lopettamiseksi ennen kuin ne alkavat. Vuoden 1998 Tacoma käyttää Dean Backcountry SQ-4s: ää, joka ei ole huippuluokan maastorengas, mutta riittävä syvillä, lohkeavilla askelmilla. TRD Prossa oli mukana Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlars, kompromissirengas, jossa oli vähemmän aggressiiviset kulutuspinnat. Molemmat käsittelivät joitakin mutakuoppia hienosti, mutta saattoivat kamppailla mutaista tai hiekkaista mäkeä ylös. Gold standard renkaat voit offroad, joka ei voita sinua jalkakäytävällä, on BF Goodrich All-Terrain KO2 rengas (tai sen km2 vastine muddier olosuhteissa). Myös kenraali Grabber AT2: t ovat arvostettuja.
kun renkaat alkavat liukua, siirtyminen 4WD: hen saattaa auttaa, mutta tuuletus alas lähes varmasti — molempien tekeminen on parasta. Tuuletus on kirjaimellisesti deflating renkaasi, joka antaa heille isompi ja mukavampi kosketuslaastari. Se päästää enemmän polulle ja levittää kuormaa. Nopea deflaattori, kuten ARB EZ-deflaattori, jonka yhtiö tarjosi meille arvioitavaksi, toimii hyvin: se vetää venttiilin varren ytimen ulos, mikä tekee prosessista nopean ja kivuttoman. Muita laitteita on olemassa, mukaan lukien ne, jotka automaattisesti lopettavat deflatoinnin esiasetetulla paineella. EZ-deflaattorin tavoin jokaisella on hyvät ja huonot puolensa. Tuo se, mikä sopii sinulle parhaiten.
mitä ilmaa alas pitää myös tuulettaa ylös. Meillä oli pari inflaatioapua, yksi oli edullinen Viair-kompressori, jonka hankimme Amazonista. Se toimii hyvin alle $40, vaikka se on kova ja hidas. Meillä oli myös kätevämpi ARB ”Compressor in a Box”, joka oli laadukkaampi. Nopea on hyve täällä-tuuletus voi kestää jonkin aikaa. Rengaskorjaussarja on myös välttämätön; ARB antoi meille mukavan, täydellisen sarjan, mutta on paljon muita siellä. Tölkki ”rengaslimaa”ei leikkaa sitä 50 kilometrin päästä.
mukana oli myös lumiketjuja. Tuuletus alas riittää yleensä tuoreelle, pehmeälle lumelle, mutta jos olisimme kohdanneet liukasta, kovaa pakkautunutta lunta tai jäätä vuoristoteillä tai polulla, ketjuista olisi voinut olla hyötyä. Ketjut eivät välttämättä ole laillisia tienkäyttöön omalla alueella, joten varmista, että tiedät lait minne olet menossa.
Vetolaudat ja-matot ovat hyvin suosittuja ja voivat olla hyvinkin hyödyllisiä. Meillä ei ollut mitään pitkin, mutta laajasti ottaen MaxTrax levyt ovat erittäin arvostettu.
PALAUTUSVAIHDE
palautusvaihde
palautusvaihde — vaihde, jolla saat itsesi irti — riippuu siitä, pyöritätkö yksin vai vähintään yhden muun ajoneuvon kanssa. Turvamarginaalin kasvattamiseksi suositellaan aina toisen ajoneuvon ottamista mukaan. Aina se ei ole mahdollista, etenkään perinteisessä yhden ajoneuvon ylityksessä. Mutta peruslähtökohta on tämä: jos autosi on pahasti jumissa, miten saat sen ulos?
jos tuuletus tai kaivaminen pois ei toiminut, seuraava resorttimme toi jonkin mekaanisen edun kannettavaksi. Meidän X-Jack, tarjoamia ARB, on vaihtoehto hyvin yleinen Hi-Lift jack (joskus kutsutaan farm jack). Hi-Lift voi tunkaista ajoneuvon ylöspäin, jotta voit kaivaa ulos tai liukua vetomatot tai levyt renkaiden alle. Usein se riittää, että pääsee vapaaksi. Sitä voidaan jopa käyttää come-along, manuaalinen vinssi, vetää ajoneuvon ulos (hyvin hitaasti ja suurella vaivalla). Mutta Hi-hissit ovat suhteellisen vaarallisia työkaluja, vaikka niitä käytettäisiin oikein. Ne voivat siirtää ja pudottaa ajoneuvon, tai kahva voi heilua ympäri niin voimalla, että leuka tai käsivarsi murtuu.
valitsimme X-Jackin, koska emme ole kokeneita Hi-Lift-kuljettajia. X-Jack nostaa Kuorma-auton ylös paisuttamalla raskaan lieriömäisen ilmapallon pakoputkeen menevän letkun avulla. Se kuulostaa naurettavalta, mutta testasimme sitä ja se toimii hyvin (jonkin verran näpyttelyä pitää letku pakoputkessa). Vaikka ajoneuvon nostaminen epätasaisessa maastossa on aina vaarallista, rakastimme X-Jackin turvamarginaalia ja helppoa käyttöönottoa.
jos tämä ei toimi tai ei ole kestävä, ajoneuvon vetäminen ulos köydellä tai hihnalla saattaa. Toimme ARB Essentials Recovery Kit, perus mutta riittävä kit mukaan lukien sellainen hihnat ja laitteisto sinun täytyy huolellisesti käyttää yhtä ajoneuvoa purkaa toisen. Toimme myös pienen, kannettavan vinssin, Superwinch Winch2Go: n, siltä varalta, että tarvitsimme ylimääräistä vetokulmaa tai toinen ajoneuvo ei pystynyt vetämään. Mitoitettu 4000 kiloa, se on alamittainen sovellus, mutta veto voima voidaan lisätä kaksinkertaistamalla linjan avulla lohko. Käsivinssi, kuten Brano tai ARB Magnum, olisi ollut tukeva mutta yhtä kannettava ratkaisu niille, jotka eivät halua pysyvästi asennettua vinssiä.
parempi vaihtoehto henkilölle, joka todella luottaa vinssin palautumiseen, on täysikokoinen vinssi, joka on pultattu varmalle asennuslevylle, yleensä painavan puskurin tai vetokoukun sisään. On olemassa monia vaihtoehtoja siellä, mukaan lukien eri linja tyypit ja tuotemerkit, joten sinun täytyy tehdä joitakin vakavia tutkimusta selvittää oikea teidän kamppeet. Vinssit voivat olla todella vaarallisia. Ositettu metallikaapeli voi vammauttaa tai tappaa sinut, ja huono veto voi vahingoittaa kuorma-autoasi tai ympäristöä. Etsi asiantuntija, joka opettaa sinulle oikean vinssaustekniikan.
johtopäätös
meillä oli tällä reissulla hirveästi hauskaa, eikä lopulta tarvinnut käyttää suurinta osaa näistä varusteista. Mutta tieto siitä, että meillä oli valmiudet selviytyä kaikista ennakoitavissa olevista tilanteista, auttoi meitä ottamaan kaiken irti takamaastokokemuksesta. Mikään lista ei voi kunnolla valmistautua tilanteisiin, joita kohtaat, joten käytä tätä artikkelia hyppypisteenä turvallisuus-ja palautusvarusteiden kokoamiseen, joita tarvitset omaan ainutlaatuiseen tilanteeseesi. Muista, sinun rekkasi, sinun vastuusi. Pysykää turvassa.
Huom.: Koska ARB on eräänlainen yhden luukun palvelu varusteille, pyysimme ja yhtiö ystävällisesti antoi meille joitakin laitteita, jotka toimme mukaan matkalle, jotta voisimme arvioida sitä. Olimme sille kilttejä ja pystyimme palauttamaan kaiken. ARB tekee hienoa tavaraa, mutta meidän käyttö se tällä matkalla on vain havainnollistamiseksi ja ei ole merkintä, maksettu tai muuten.
tämä versio artikkelista sisältää lisäsisältöä, jota ei voi renderoida täällä. Klikkaa tästä nähdäksesi alkuperäisen.