There’ s a special place in our hearts for the XJ Cherokee and in this video, we ’ re gonna show you what we did to transform this one. Asiakkaamme pyysi meitä rakentamaan Cherokee-auton, jolla hän voisi pyöräillä, ja monia maastopuistoja, kuten Roush Creek ja AOA. hän toi meille punaisen Cherokee XJ: n, ja me katsoimme joka paikkaan ja sanoimme mies. Tämä ei ole se, josta aloittaa, joten löysimme hänelle toisen.tämä Tässä on todella mukava Cherokee, ja se kuului ennen yhteen tekstareistamme. Travis. Teemme asiakkaallemme kokonaan uuden rakennuksen,ja kuten näette, aloitimme repimällä akselit. Tässä ei ole mitään tällä hetkellä. tähän mennessä olemme asentaneet tämän mahtava Bushwhacker korkea välys fender soihdut, mutta tavoitteena on ajaa 35 tuuman pyörä ja rengas mukava jousitus ja makea joukko akseleita, että hän oli jo rakentanut. Minäpä näytän, mitä meillä on jo. Tässä ovat hänen pyöränsä ja renkaansa. nämä ovat 30-viiden tuuman Nitto Trail kourat, jotka on asennettu hienoihin 17 tuuman mustiin teräspyöriin. Hän toi meille lehtijousia, jotka ovat tuolla, kierrejousia ja sitten tässä ovat hänen uudet akselinsa. Hän oli jo rakentanut tämän ja luulen, että hän osti ne joltain uudelta.ne ovat jo täynnä hammaspyöriä ja kaappeja. Uskon 480-kahdeksan suhde, mutta tämä on Ford kahdeksan kohta kahdeksan taka-akseli levyjarrut ja. On korkea mielipide Dana, 30, joka rakennettu oikein kestää varmasti 30-viiden tuuman renkaat täällä. Meillä on loput osat tehdä kuten näette, meillä on kaikki säädelty täällä ja tämä ei ole vain yksi sarja yhdeltä valmistajalta. Meillä on koko kokoelma todella mahtavia osia tässä on joitakin unibody kehyssiteitä, koska nämä cherokeet ovat unibody ne voivat todella taipua ja lopulta tuhota itsensä paljon wheeling juuri nyt. Travis pilkkaa Weldon-kravattia paloina, joihin hitsaamme kokonaisen etuosan ja A: n, johon hitsaamme lisää voimaa. Tuo on keskiosa, ja kun hän saa sen haluamaansa, hän alkaa työstää etuosaa. Se on todella tärkeä etuosassa, koska se tuo paljon vahvistusta ohjauskoteloon. kuten näette, meillä on iskuja Rough countrysta, ohjausvakain, lihaksikas track bar ja bracket Claytonista sekä heidän drop Pitman arm ohjaus on todella lihaksikas. Se on Currielta. Se on oikea linkki ja se on mahtava. Rubicon Expressin pudotussulkuja. Asennamme pudotuskiinnikkeet varmistaaksemme, että ohjausvarret toimivat tasaisessa kulmassa. Käytämme myös Rough Country control-käsivartta, jossa on flex-liitos. joten se toimii todella hyvin, en halua sanoa halpa budjetti. Tarkoitan, että tämä tulee olemaan aika mahtava kamppeet et tiedä lähelläkään JK rahaa oikea joten meillä on Yul. Ja akselikiinnikkeet, että meillä on hitsaus taka-akselilla. Kaikki järjestyy todella hyvin ja olemme innoissamme näyttämässä, miten siinä käy. Etenemme siis hieman X: n suhteen takanamme. Travisissa hitsatut Runkojäykkyrät ovat tehneet hienoa työtä, ja annamme teille lähikuvaa siitä, koska kuten hitsit näyttävät, nämä ovat etummaiset, ne menevät täältä tänne ja takimmaiset sieltä takaisin lehtijousitaskuun seuraavaksi, aiomme asentaa Etuakselin, kuten näette, meillä on Rubicon Express drop-kiinnikkeet. Tässä Meillä on myös tämä Clayton track bar asennettu ja myös hitsattu tähän kamaa runko tie ja suluissa. Meillä on iso, vanha drop Pitman-käsi, joka toimii tämän ratakiinnikkeen kanssa. On todella tärkeää varmistaa, että aina kun pudotat ratapalkin, pudotat Pitmanin, joka pitää ratapalkin. Sitä ei ole, eikä vetolenkkiäkään samassa koneessa. Meillä on tietysti vielä paljon palasia tehtävänä. Tämä on … Kaukana Claytonista rakastan heidän tuotteitaan, erityisesti raidetankoja. Nämä asiat ovat lihavia, ja se on todella tärkeää varmistaa, että todellinen ei mene mihinkään ja se todella vähentää kuolemaa, kun taas Kun olet kadulla mitä ohjaus menee, meillä on tätä kamaa Curry. ja kuten näette, se on myös melko lihaksikas. tämä on uusi kravatti ja vetolenkki Currielta, ja se toimii erittäin hyvin tuon koko asetelman kanssa. Meillä on tietysti akselipaikka. Ohjausvarret on pultattu kiinni suurimmaksi osaksi seuraavaksi, olemme hiilijousien iskuja ja kiinnitämme loput kytkentä Kun akseli on valmis edessä, vaihdamme taka-akselille ja saamme uusia lehtijousia. ja shock mounts hitsata että yksi asia, joka on melko liukas tässä kevään levyt, koska niissä on kolme reikää ja se todella tulee. Meidän pitää venyä akselisi taakse, mikä on aika liukasta. Se alkaa olla siinä. totta kai meillä on shokit ja kaikki muu pöydällä ja kokoamme kaiken yhteen. Hyvin menee. Olemme työstäneet tätä reilun viikon. Nyt meillä on vielä muutama päivä aikaa, mutta uskon, että tämä kaveri on ihan innoissaan, kun saamme sen pakettiin, kun saamme sen tehtyä. Totta kai meillä on Etupuskuri laittaa, että asiakas antoi muutaman muunkin asian, mutta se menee tosi hyvin paljon hitsausaikaa tässä jutussa, mutta se on tosi tärkeää tehdä. Tämä unibody voi pysyä noin seuraavan vuosikymmenen tai ehkä kaksi vuosikymmentä jopa niin se on tärkeää ja kannattavaa päivittää. Tässä se on kaikessa loistossaan. Tästä s-j: stä tuli mahtava. Viimeistelimme muutamia asioita tänä aamuna, mukaan lukien vääntömomentti koko jousitus ja tehdä kohdistus ennen kuin teimme, että asensimme tämän puskurin vinssi ja LED-ajovalot, jotka asiakas toimitti toisesta S-j-projektista, että hän joutui uudelleen tämä asia on noin kuusi tuumaa hissi 35 tuuman Nitto Trail Grapplers yksinkertainen musta 17 tuuman teräs pyörä. Muista, että hän antoi akselin, joten ne on jo kytketty ja lukittu hitsasimme karkea Kama runko. Mutta tämä koko paketti osoittautuu jotain, että hän voi ajaa mukavasti joka ikinen päivä ja se kovaa reitillä. sitä me tavoittelimme,ja varmasti hänkin. kerro meille, mitä mieltä olet tästä projektista, ehkä jotain, jonka haluat toteuttaa omassa XJ Cherokeessasi ja alla olevassa kuvaus-osiossa. Muista seurata meitä Instagram ja Facebook joitakin mahtava sisältöä. Lopuksi, tutustu sivuillamme showcase välilehti on mahtava. Siellä on projekteja, jotka voivat inspiroida sinua ikiomaan projektiin. Kiitos, kun katselit.