amikor már láttuk néhány Vette rudak előtt, már le őket, mint a “C4 bujkál benne egy C2,” a későbbi generációs (vagy későbbi) Corvette hajtáslánc és alváz rejtett alatta egy korábbi generációs Vette test. Ez az autó ugyanúgy csinálja, de másképp. A karosszéria egy ’63-as osztott ablakú kupé, míg a váz, a hajtáslánc, az alváz és a belső tér eredeti ’96-os elemek. Összezavarodtál? Nem kell, ha meghallja az A-1 üvegszálas Dan Gernsteint. “Mindig is szerettem a ’63-at” – mondja Omaha, Nebraska üzletéből. “Úgy döntöttünk, hogy megépítjük a saját “szerszámainkat”, és meglátjuk, mire jutottunk, és végül ez lett ” -mondja az ezüst osztott ablakról, amelyet itt lát.
az a-1 már az üvegszálas karosszéria üzletágban van, amelynek termékei közé tartozik a repro ’58-’62 C1 karosszériák Maconhoz, Illinois’ csak utcai rudak. Néhány dedikált házon belüli munkának köszönhetően az A-1 előállt a szerszámmal, hogy reprodukálja a klasszikus osztott ablakú Sting Ray coupe karosszériát. “Van néhány nagyon tehetséges srác, akik nekem dolgoznak, Gary Berthelsen és Jim Hatch” – mondja Dan. “Egy csomó kutatást végeztek arról, hogy melyik újabb Corvette illeszkedik egy ’63-as test alá, és a ’92 – ’96 volt a legközelebbi mérés. Ezt használtuk végül-vettünk egy ‘ 96-ot, amin körülbelül 70 000 mérföld volt. Levettük a testet, és onnan indultunk.”Dan hozzáteszi:” kiderült, hogy egy nagyon ügyes projekt, és pokoli munkát végeztek rajta. Autószerelők, akik egy üvegszálas boltban ragadtak. Sok különböző high-tech projektet csinálunk, de ahhoz, hogy ezt a projektet elvégezzék, valóban belementek.”Ha úgy gondolja, hogy egy tökéletesen jó ’96-os Corvette-t téptek fel a folyamat során, Találd ki újra. “A jobb első sarokban találta el” – mondja Dan. “A keret kürtje kissé meghajlott, a motorháztető eltört, a jobb hátsó negyed pedig eltört.”Hozzáteszi azonban, hogy az autó kiváló mechanikai állapotban volt.
Apropó nagy mechanikai állapot, ha nem találja a példányát Mike Antonick Corvette Fekete Könyv, hadd töltse ki néhány mechanikai finomságok, hogy a ‘ 96 Corvette van, hogy sok elődje C4 változatok nem rendelkeznek. Ez a tiszteletreméltó Chevy small-block V8 300 lóerős LT1 változatával kezdődik, alapfelszereltség az összes automata felszerelt ’96-os Veteránnál (beleértve az a-1 által használt donorautót is). Add hozzá az olyan opciókhoz, mint a rendelkezésre álló RPO Z51 Performance Handling csomag, és a “Factory Vette Rod” – ról beszélünk az RPO Z15 Collector ‘ s Edition vagy a Z16 Grand Sport opciós csomagokkal vagy anélkül.
az eredeti C4 hozzáadása a repro C2 testhez kivonással kezdődött. “Leragasztottuk az eredeti testet, és elhagytuk a doboz területét, amelyben az ülések és a kötőjel található” – mondja Dan. “Miután elkészítettük a testünket, olyan részeket készítettünk, amelyek az eredeti dobozhoz és a testünkhöz kapcsolódnak, majd összeragasztottuk az autót, ahogy a gyárból kellett volna. Tehát nincsenek szegecsek vagy csavarok-ez egy ragasztott autó.”Ráadásul Dan hozzáteszi, hogy az A-1 körülbelül egy évet vett igénybe a split-window test tervezéséhez, tervezéséhez és fejlesztéséhez, így amikor ezt felvették, egy kiváló minőségű üvegszálas alkotás jött létre. Dan azt is mondja, hogy a C4-C2 konverziónak voltak más aspektusai is, amelyek rendkívül jól mentek. “Nem vágtunk egy vezetéket ezen az autón” – mondja. “Az egyetlen dolog, amit tettünk, az volt, hogy megváltoztattuk a végeket, hogy visszahelyezzük őket a hátsó lámpákba. Ami azt illeti, még a hűtőközeget sem ürítettük ki a légkondicionáló rendszerből.”
belül a wheelwells, Dan ment valami, ami úgy néz ki, mint a Chevrolet Styling (vissza a nap) vagy GM Design (manapság) lehetett volna felér. “Azt akartam, hogy a” fin “stílusú, knock-off kerék megjelenés,” mondja. “Találtunk egy céget Kaliforniában, az EVOD Industries-t. Levágták nekünk a kerekeket, mi pedig 19-eseket tettünk az elejére, a 20-asokat pedig a hátuljára.”Egy másik alkatrész, amely a 21.századi testreszabók készletéből származott: a festék, amely ezen a retro osztott ablakon ment. “Ez egy’ 08-as Chrysler szín (fényes ezüst metál), amellyel a töltőket és a 300-asokat festették” – mondja Dan. “Walker Street Rods ki Macon, Illinois, festett az autó nekünk.”
és, mint a legtöbb Vettel rudak épül ma, ez nem trailer queen. “Jelenleg körülbelül néhány száz mérföld van rajta, és ez tényleg egy szép autó” – mondja Dan. “Soha nem volt még 96-Osom, így feltételezem, hogy a ’96-os vezetési jellemzői vannak.”Jó vezetési jellemzők, igen. Rossz kit-autó jellemzői, nem. “Nem akarom, hogy ez a szokásos” kit car “hírnévvel rendelkezzen-ahol ha eladjuk az alkatrészeket valakinek, és azt feltételezik, hogy meg tudják csinálni, de nem tudják, akkor egy garázsban köt ki, és rossz nevet kap” – mondja Dan. “Ahogy ezt a Classic-Glass.com ha valaki meg akarja újítani a kocsiját, levesszük a régi karosszériát, és feltesszük az új karosszériát, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy megfelelően van összerakva. Ha olyan dolgokat akarnak csinálni, mint a festés és a saját belső terük, megtehetik. Ellenőrizni akarjuk az összes nehéz részt, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a munkát először jól végzik-e el. Nem akarunk valamit, ami nincs megfelelően összerakva.”
jelenleg a gyári C4 alváz az egyetlen, amelyet használtak. “Nem vagyok biztos benne, hogy milyen más szintekre fogjuk vinni ezt a dolgot, de a Blue Fusion-nal dolgozunk” – mondja Dan a folyamatban lévő fejlesztési munkájukról. “Ők egy magántulajdonban lévő vállalat, amely a Ford és a Chrysler Tier 1 tervezője. Bejönnek, és sok szkennelést végeznek a testünkön, hogy elvégezzenek néhány módosítást, hogy egy kicsit könnyebb legyen a telepítés.”Könnyebb, vagyis a következőkkel, amelyeket építeni terveznek. “Azt hiszem, még négy vagy öt dolgot fogunk csinálni” – mondja Dan. “Ez azért van, hogy képet kapjunk arról, hogy milyen költségekkel jár az előállítása, és mennyi időnk van az építésére.”
függetlenül attól, hogy az a-1-nek mennyi időre lesz szüksége a második C4-ben-a-C2-ben-osztott ablakú Corvette-hez, Dan rengeteg dicséretet kapott két kulcsfontosságú alkalmazottjának, Gary Berthelsennek és Jim Hatchnek, akiknek tehetsége valósággá tette ezt az autót. “Rendkívüli kivitelezésük és a kiválóság iránti odaadásuk eredményezte a projekt sikerét.”
adatfájl
’96 Chevrolet Corvette (belső reprodukció ’63 Sting Ray Coupe test)
tulajdonosa: Dan Gernstein, Omaha, Nebraska
test
reprodukció ’63 Sting Ray coupe test a-1 üvegszálas, Omaha, Nebraska
karosszéria: és festék előkészítése A-1 üvegszálas és utcai rudak csak, Macon, Illinois
festék: Dupont 2008 Chrysler fényes ezüst fém alapréteg/átlátszó bevonat
festék: Walker Street Rods, Macon, Illinois
alváz
keret: OEM ’96 Corvette
felfüggesztés: OEM C4 Corvette
kormányzás: OEM C4 Corvette fogasléces, power-assisted
fékek: OEM C4 négykerekű tárcsafékek (13 hüvelykes rotorsd elöl, 12 hüvelykes rotorok hátul), ABS
kerekekkel: egyszeri egyedi kerekek, amelyeket az EVOD Industries készített az A-1-hez, 19 hüvelykes átmérő elöl, és 20 hüvelykes átmérő hátul
gumiabroncsok: Általános felkiált UHP, 245/35zr19 elöl, 245/35zr20 hátsó
motor
GM hajtáslánc lt1 kis blokk V8
elmozdulás: 350 köbcentiméter
tömörítési arány: 10.1:1
hengerfejek: OEM lt1 öntöttvas
gyújtás: OEM lt1 elektronikus
indukciós: OEM LT1 szekvenciális elektronikus üzemanyag-befecskendezés
vezérműtengely: OEM LT1 hidraulikus henger
kipufogó: OEM LT1 kipufogócsonkok, 2/1/2 hüvelykes kipufogó/kipufogócsövek és MagnaFlow hangtompítók
lóerő: 300 @ 5800 fordulat / perc (hirdetett)
nyomaték: 340 ft. / lbs. @ 4500 rpm (reklámozott)
sebességváltó
GM 4L60E overdrive automatikus
váltó: OEM ’96 Corvette, konzolra szerelt
hátsó vég: Dana 36 differenciálmű
belső
testreszabott’ 96 Corvette (az osztott ablak testébe illesztve)
módosítások: Elektromos ablakemelők és ajtózárak hozzáadva a C2 ajtókhoz, egyedi kartámasz és kötőjel, egyedi hátsó tárolóhely
ülések: ’05 C5 sport ülések vörös láng puha oldalú vinil kárpitozással a Sky’ s Seat Cover Center, Fremont, Nebraska
szőnyegek: Dorsett eredeti stílusú hurokhalom
ajtópanelek: Al Knoch Interiors ‘reprodukció C2 kupé panelek
műszerek: OEM ’96 Corvette ( digitális sebességmérő, 0-6000 fordulat/perc tach 5300 fordulat/perc sebességgel Redline, plusz ampermérő, olajnyomás, olajhőmérséklet, hűtőfolyadék hőmérséklet és üzemanyagszintmérők)
hangrendszer: OEM’ 96 Corvette Delco/Bose AM / FM sztereó / CD
HVAC: OEM ‘ 96 Corvette