az AWD, AWS és a twin-turbo DOHC V6, a mai szép ár vagy Crack Pipe 3000GT egy Tour de force autóipari rövidítések. Lássuk, ha az ára is teszi, hogy egy szar de bohózat.
ez a böngésző nem támogatja a videó elemet.
van egy észlelt érték a használt autókban, amelyeknek kevés tulajdonosa volt, mintha a hosszú távú birtoklás valamiféle mitikus minőséget kölcsönözne. A hátránya ennek az, hogy, túlóra, ezek akasztók is átitatja autóikat az egyéni lenyomat, valamint tan elfogadása, hogy e vagy sem bizonyos karbantartási gyakorlatok fenntartása.
pénteken megnéztünk egy jó példát erre—egy 1975—ös BMW 2002-t -, amelyet az ajánlattevő márkakereskedője ‘minden eredetinek’ nevezett, de számos kopással kapcsolatos frissítést igazolt a korábbi tulajdonosok, akik nyilvánvalóan lépéseket tettek annak érdekében, hogy az autó jól nézzen ki és jól működjön, kevés figyelmet fordítva a tényleges eredetiségre.
hirdetés
a kért ára $13,500, lehet, hogy csak kérni több, mint. Valójában, ezen az áron, teljesen 63 százaléka úgy érezte, hogy mind eredetibbnek, mind jobb formának kellett volna lennie, így a kis Bimmer Repedéscsöves veszteséget szenvedett.
hirdetés
ahogy elkezdjük az új évet, mindig szórakoztató figyelembe venni azokat a vállalkozásokat és kategóriákat, amelyeknek jó esélyük van arra, hogy ne legyenek a következő évben. A veszedelem felvonulásának örökös résztvevője a Mitsubishi U. S. A., A Japán többcsatornás konglomerátum importkarja. Az egyszerű tény az, hogy úgy tűnik, hogy a Mitsubishi már nem szarja le az autók eladását.
ez nem volt mindig így, és egy ideig a ’80-as és ’90-es évek végén a cég a big dogs-szal állt össze, és több népszerű kategóriában kínált járműveket. Az egyik ilyen volt a nagy (japán autók számára) sportkocsi Kategória, ezért a vállalat a 3000GT-t kínálta.
hirdetés
az otthon GTO-nak nevezett Sigma-alapú 2+2 ízeket kapott a vaníliától a Valhalla-ig, és míg az alsó kategóriás modellek felszerelésében és képességeiben meglehetősen szerények voltak, a csúcskategóriás kiadások a Mitsubishi technológiai mestereinek bemutatóinak bizonyultak.
hirdetés
a konkurens Supras-szal és a 300ZX-ekkel ellentétben a 3000 névlegesen keresztmotoros FWD autó volt, bár a Mitsu ezt azzal pótolta, hogy AWD-vel ellátott kiadásokat kínált. Az autó négykerekű kormányzással is rendelkezhetett, és amint ezt a VR-4 példázza, a DOHC 3 literes V6-Osához csatolt két turbóval.
hirdetés
ez a motor kiszivattyúzott egy gyárilag igényelt 300 lóerőt, és ha párosul a széles arányú ötfokozatú kézi és betűszó-nehéz alvázzal, nagyon szórakoztatónak bizonyulhat.
a hűvös hajtáslánc mellett a VR-4 aktív aerodinamikát és a vezető által vezérelhető kipufogógázt kínál. És ne feledd, ez még a 90-es évek elején volt.
hirdetés
természetesen egy ilyen bonyolultságú autó fenntartása ijesztő lehet, különösen most, három évtizeddel az úton. Ezért, ha elolvassa a 3000gts-t a piacon jelenleg, rájössz, hogy nagy százalékuk “nem futó” vagy “szüksége van…” mire van szüksége? Nos, Nevezd meg.”
hirdetés
úgy tűnik, kevesen kínálják a tisztességes állapot vonzó keverékét, a látszólag működő státuszt és az érzékelhetően alacsony—78 000-futásteljesítményt. Lehet, hogy ez a tiszta cím kiadás a 3000GT vásárolni? Nézzük meg közelebbről.
hirdetés
a festék Caracus Piros, mivel úgy tűnik, 90% – a 3000gts odakinn. Úgy tűnik, hogy finom formában van a képeken, és bár az eladó számos kisebb hiányosságot jegyez fel, ezek egyike sem jelenik meg kirívóan a hirdetésben. A kerekek gyári 17 hüvelykes ötvözetek, és bár jól néznek ki, a műanyag középső sapkák betegesen Sárga-szürke színűek, mivel az életkor előrehaladtával elhasználódtak.
a belső tér szerencsére szövet, mivel ezeknek az autóknak a bőre nem tűnik túl jól. Az ülések és az összes műanyag burkolat az évek során nem okozott jelentős kopást vagy elszíneződést. Az osztott hátsó ülések teteje némi elhalványulást mutat, de legalább épek és nem kopnak. Hiányzik a raktér fedele, de ez nem lehet üzletgyilkos, hacsak nem vagy furcsán titkolózó.
hirdetés
az eladó nem részletezi az autó mechanikai állapotát, és aggodalmasan kínálja azt az állapotban. Caveat emptor meg minden. Mint megjegyeztem, ezek fenomenálisan bonyolult autók, és olyan dolgok fenntartása, mint az elektronika és a mechanikai rendszerek, amelyek jelenleg nem rendelkeznek ellátási lánccal, ijesztő lehet.
hirdetés
még mindig, kapsz egy tény szelet Mitsubishi történelem, kell, hogy valami, ami úszik a hajón. Azt is megkapja, ami valószínűleg egy nagyon szórakoztató autó, még a mai szabványok szerint is, és egy olyan stílussal, amelyet egyszerűen nem lát annyira. Plusz, pop-up fényszórók!
hirdetés
lehet, hogy mindez megér 7200 dollárt? Ez a kérdés, és bár ezeknek a modelleknek az út közepén van, ez úgy tűnik, hogy átlag feletti állapotban van.
mit gondolsz, ez a 3000GT egy robbanás a múltból, amelynek ára megegyezik? Vagy ezt a bonyolult autót veszélyezteti a túl magas ár?
hirdetés
te döntesz!
hirdetés
eBay Észak-Cambria-ból, PA, vagy menjen ide, ha a hirdetés eltűnik.
H / T William Millernek és Saltyirishmannek a hookup!
Segíts nekem az NPOCP-vel. Üss fel [email protected] és küldj egy fix áras tippet. Ne felejtse el mellékelni a Kinja fogantyúját.
hirdetés
Rob Emslie a Jalopnik közreműködő írója. Túl sok autója van, és nincs elég ideje arra, hogy mindegyiken dolgozzon.