bár ez minden idők egyik legkelendőbb repülőgépe, az Airbus A320 kezdi megmutatni korát-legalábbis ami az Etihad flottáját illeti.
az ülések keltezett és kopott, és a lábtér nem volt mit írni haza. Nem volt szűk, de nem volt tágas minden szakaszon. Szerencsére a gép alig volt félig tele, ami azt jelenti, hogy egy egész sort el tudtam venni magamnak.
a szórakoztató rendszer is öregedett. Bár rengeteg filmlehetőség volt, a képernyő homályos volt, és nehéz volt nézni nappali repülés közben. Végül nem fejeztem be az “Ant-Man” – t, mert a képernyő idegesített. Ezenkívül, amikor megpróbálja megnyomni a selections gombot egy ilyen régebbi érintőképernyőn, olyan erősen kell megnyomnia, hogy végül idegesítse az előtted lévő utast, akinek a fejtámláját dugja.
ideje felújítani a gépet.
az étel tisztességes volt, de határozottan nem a legjobb, amit egy repülőgépen kaptam. (Ez még mindig a Japan Airlines-ra vonatkozik,amely étkezés után ízletes, friss japán ételeket adott.) De egy olyan korban, amikor a légitársaságok csökkentik a költségeket, jóvá kell írnom az Etihadnak, hogy teljes ételt adott az utasoknak — egy finom tortával! – négy órás repülőúton. Ez nem gyakran fordul elő.
a légiutas-kísérők nagyon barátságosak voltak és mindig készek voltak segíteni, és gyakran jöttek, hogy kávét vagy vizet kínáljanak.
hogy az említett, én biztosan repülni Etihad újra; ez csak jön le az ár. Szilárd tapasztalat volt, amely versenyképes volt a közép – és magasabb szintű légitársaságokkal, de úgy érzi, mintha a légitársaság valószínűleg erőfeszítéseinek nagy részét az Airbus A380-asok flashier hosszú távú járatai felé fordítja. úgy gondolom, hogy ez egy teljesen más élmény.
ez hamarosan megváltozhat. Az Etihad júniusban jelentette be, hogy megkezdi a Boeing 787 Dreamlinerek használatát az Abu Dhabi-Kairó útvonalon. Kíváncsi vagyok, mennyi ideig tart, amíg az A320-asok többi részét el nem távolítja.