bár a Ford Explorer hosszú uralkodást élvezett az amerikai SUV-tájon, nem volt mentes a visszahívásoktól, panaszoktól és általános tervezési problémáktól.
sajnos, az 1991-ig visszanyúló történelemmel, amely hat generációs gyártást ölel fel, minden verziónak megvan a maga sajátos sajátossága. Egy pillantás a magasságra és a mélypontra az ikonikus Ford Explorer némi betekintést nyújt a SUV-rajongó közönségnek a modell általános megbízhatóságába.
1. és 2. generáció: 1991 – 2001
nehéz nem felidézni az Explorer gyártásának első éveit anélkül, hogy megemlítenénk a Firestone gumiabroncs-meghibásodását és a SUV későbbi hajlamát a borulásokra. Míg a futófelület elválasztása volt az enyhítő tényező, amely miatt a járművezetők túlkompenzálták a kormányvezérlés elvesztését egy gumiabroncs-kitörés során, a jármű borulásainak előfordulása szerelési aggodalmat váltott ki.
az Egyesült Államok Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóságának vizsgálata végül arra a következtetésre jutott, hogy a magas súlypont miatt a Ford Explorer nem volt hajlamosabb a borulásokra, mint más terepjárók. A Ford végül több millió Firestone abroncsot cserélt le, és bevezette az elektronikus kormányvezérlést.
a második generációtól (1995) kezdve a Ford Explorer 4.0 L SOHC V6 motorjának műanyag OEM vezérműlánc-vezetői, feszítői és kazettái híresek voltak a törésről. A kapott vezérműlánc kullancs már 45 000 mérföldön észrevehető. Az időzítési ugrás, a motor teljes leállítása, valamint a sérült fejek és szelepek gyakori eredmények, ha a törést nem ellenőrzik.
a második generációban bevezetett 5R55 sorozatú sebességváltók szintén hosszú története kezdődött a meghibásodási panaszoknak. A problémákat a túlzott szeleptest, a sebességváltó tok és a szervo csap furatának kopása okozza.
3. generáció: 2002 – 2005
az Explorer átviteli problémái továbbra is sújtották az autógyártót, 2002-et a jármű gyártásának legrosszabb évének nevezték. Valójában több mint 16 összeomlást tulajdonítottak az átviteli hibának. Az átvitel bejelentett tüzei a ” Ford Exploder.”
míg az átviteli problémák voltak a harmadik generáció átfogó problémái, természetesen nem ez volt az egyetlen probléma. Cars.com a megbízhatósági panaszok, a kerék-és agyproblémáktól kezdve a csapágyhibáktól a hajtásláncig, elsősorban a hátsó differenciálműnek tulajdoníthatók.
a sebességváltóhoz hasonlóan a műanyag OEM vezérműlánc-készülékek törése is folytatódott a modell harmadik generációján keresztül.
4. generáció: 2006 – 2010
ami a negyedik generáció kezdetét jelentette 2006-ban, azzal nagyrészt a gyártás 2010-es vége foglalkozott. A sebességváltó és az OEM műanyag időzítő alkatrész törése 2006-ban a hűtőrendszer szivárgása és a motor meghibásodása volt.
a generáció végére azonban az ilyen panaszok minimálisak voltak. A kerékcsapágy kopása és a hajtáslánc problémái továbbra is fennálltak.
5. generáció: 2011 – 2019
az átviteli kérdésekkel foglalkozva, ez még mindig nem egyenlő a sima vitorlázással vagy a sima utazással. A kipufogógáz-szivárgással és az azt követő magas szén-monoxid-szinttel kapcsolatos aggodalmak új fejezetet nyitottak a Ford Explorer megbízhatóságáról szóló párbeszédben.
számos pert indítottak az autógyártó ellen, beleértve a rendőrök által benyújtott panaszokat is. A 2010-2015-ös modellekre vonatkozó csoportos kereset még folyamatban van.
a generáció magas hangon kezdődött, 2011-ben a Highway Safety Insurance Institute (IIHS) biztonságában a legmagasabb pontszámot szerezte. 2016-ra azonban a motor leállásáról és a kormányzási problémákról szóló jelentések arra késztették a Consumer Reports-t, hogy a modellévet 1-ből 5-ös pontszámmal értékeljék megbízhatósági skálájukon.
6. generáció: 2020 +
eddig úgy tűnik, hogy az Explorer nem kerekítette le a hibátlan kialakítás sarkát. Míg az újratervezett 2020-as modell iránti érdeklődés magas, az a tény, hogy az IIHS más perspektívával rendelkezik. Egy elfogadható minősítést kapott a vezetőoldali átfedés első tesztjére, így az Explorer kikerült a biztonsági választás legmagasabb besorolási listájáról.
míg az IIHS hitelt ad a Fordnak a lábtér biztonságának javításáért, ez nem elég ahhoz, hogy megvédje a vezető lábát az ütközés során bekövetkező sérülésektől.
a lényeg
a Ford minden bizonnyal megbízható járműveket gyártott uralkodása alatt, mint az autóvásárló közönség örök kedvence. Még az Explorernek is volt néhány jó éve; azonban, úgy tűnik, hogy folyamatos gyártását egyik problémás esemény a másik után jellemezte.