a Wright fivérek első repülését követő negyven évben a repülőgépek belső égésű motorokat használtak a propellerek forgására, hogy megbízhatóságot teremtsenek.Ma a legtöbb általános repülési vagy magánrepülőgépet még mindig propellerek és belső égésű motorok működtetik, hasonlóan a yourautomobile motorhoz.Megvitatjuk abelső égésű motor példaként a theWright brothers 1903-as motorját, amelyet az ábra mutat.A testvérek tervezése a mai szabványok szerint nagyon egyszerű, ezért jó motor a diákok számára, hogy tanulmányozzák és megtanulják a motorok alapjait.Ezen az oldalon bemutatjukszámítógépes rajz a Wrightbrothers 1903-as repülőgép-motorjának forgattyúházáról.
a forgattyúház az a “test”, amely az összes többi motort együtt tartja. Ez a motor legnagyobb része, de úgy kell megtervezni, hogy mind erős, mind könnyű legyen. Annak érdekében, hogy a súly alacsony legyen, a testvérek használtákalumínium a forgattyúház készítéséhez. A forgattyúházat egy öntödében öntöttékdayton. Ebben a folyamatban a forgattyúház öntőformája készül (homok vagy más anyag felhasználásával), és forró, folyékony alumíniumot öntünk az öntőformába, és hagyjuk lehűlni egy szilárd, alakú darabba. Láthatja, hogy a darab meglehetősen bonyolult volt, számos lyukkal és szövedékkel.Négy lábat dobtak a forgattyúházba a sarkokban, hogy rögzítsék a motorota Repülőgép alsó szárnya.Ha kicsit részletesebben nézzük az ábrát, akkor két fő részből álla forgattyúház, jobbra egy dobozszerű szerkezet, balra pedig egy ívelt szerkezet, a motor elejéről nézve.
elölről nézve a forgattyúháztól jobbra lévő dobozszerű szerkezet tartja a négy hengert. A hengereket a doboz belsejéből csavarják Bea jobbra néző lyukakba.Azégéskamrákezután a dobozon kívülről csavarják be a hengerekbe.A billenőkar rugók tartják a billenőkarokat, amelyek kinyitják az égéskamrák kipufogószelepeit.Az alsó részen további öntvények tartjáka vezérműtengelyeket és a kenőrendszert.A doboz szerkezete is tartja a használt vízhűtéshengerek egy elrendezésben úgynevezett vízköpeny.A hengereket víz veszi körül, amelyet az alján lévő aport vezet be a kabátba, majd a doboz sarkainál a tetején látható két port visszatér a radiátorhoz. A víz hordozhő a hengerektől a radiátorig. A doboz tetején a karburátor padlóját látjuk, ahol gáz és levegő keveredik az égéstérbe vezető úton. A vízköpenyből származó hőt elpárologtatjáka benzin a karburátorban esik.
elölről nézve a balra ívelt szakasz tartja a hajtótengelyt,amely a propellereket tolóerő előállítására fordítja.Az ívelt szakasz nyitva van, így láthatja lehet belül. Működés közben egy lapos acéllemezt rögzítettek a tetejére, hogy teljesen lezárják a hengerrekeszeket.Négy öböl van, bordákkal elválasztva, amelyek az egyes dugattyúkat tartják éshengereket. A dugattyúk dugattyúrudakkal vannak összekötve a főtengelyhezmozogjon az öblökben. A forgattyústengely bekapcsolja a csapágyakata forgattyúház bordáin. Ez az animáció, a tetejéről nézvemotor, a forgattyústengely felszerelését mutatja:
Vezetett Túrák
Navigáció..
kezdő útmutató Kezdőlap