- Serial 1 Cycle cég fonott ki a Harley-Davidson, mint egy független e-bike márka, de még mindig előnyös a partnerség a régóta futó motorkerékpár gyártó.
- teszteltem a Serial 1 két kezdeti modelljét — a $3,399 Mosh/Cty és a $4,999 Rush/Cty Speed — és úgy találtam, hogy mindkettő gyönyörűen lovagolt.
- a kerékpárok már előrendelhetők, a szállítás jövő tavasszal kezdődik.
- további történetekért látogasson el a Business Insider honlapjára.
ahogy az elektromos kerékpárok egyre népszerűbbek, az autó-és motorkerékpár-gyártók a Fordtól a Jeepen át a Ducatiig felugrottak az akkumulátoros kocsira, és elindították saját kínálatukat, amelyek gyakran nem mások, mint egy másik márka új logóval ellátott kerékpárja.
puszta festés helyett a Harley-Davidson valami teljesen új dologgal lép be az e-bike piacra.
a gyártó e-bike programja négy modell bevezetését tervezi idén tavasszal, de ezek egyáltalán nem Harley-k. Serial 1 Cycle Company indult, mint egy skunkworks projekt keretében Harley-Davidson és szakított a saját független cég az év elején, indít a teljes spektrumát támogatja a Harley: egy helyet a Milwaukee campus, kisebbségi részesedést, mérnöki és fejlesztési partnerség, és egy név, amely tiszteleg a legelső motorkerékpár.
“viccelődünk, hogy mi vagyunk a szülők alagsorában dolgozó startup” – mondta Aaron Frank, a Serial 1 márka igazgatója A Business Insidernek.
de az a fajta élethelyzet, amely fejfájást okozhat egy közelmúltbeli főiskolai végzettség számára, áldás a feltörekvő kerékpárgyártó számára, mivel hozzáférést biztosít az erőforrásokhoz és a gyártási know-how-hoz egy nagyobb és megalapozottabb cégtől. A márka személyzetét részben korábbi Harley mérnökök alkotják, hozzáférést biztosít a tesztelési és fejlesztési létesítményekhez, és ugyanazt az akkumulátor-technológiát kapja, mint a LiveWire elektromos motorkerékpár, hogy csak néhány előnyt említsünk.
ennek a partnerségnek az eredménye az ingázó e-kerékpárok kezdeti sorozata, amelyek jól épülnek, rengeteg csúcskategóriás és egyedi tervezésű alkatrészt tartalmaznak, rendkívüli figyelmet fordítanak a részletekre, és zökkenőmentes és kiegyensúlyozott utazást biztosítanak.
Négy e-kerékpár, átlagosan körülbelül 4000 dollár
a Serial 1 négy kerékpárral indul: a belépő szintű 3399 dolláros Mosh/Cty, valamint három Rush/Cty modell, amelyek ára 4399 és 4999 dollár között mozog. A márka meghívott Brooklynba, hogy teszteljem a Mosh/Cty-t és a hatótávolságot meghaladó Rush/Cty sebességet.
az összes modell sok csúcskategóriás tulajdonsággal és alkatrésszel rendelkezik, és a tervezési döntések mögött álló filozófia az volt, hogy a vásárlók-akik a piackutatás szerint általában újak a kerékpározásban — “csak levegőt tegyenek a gumiabroncsokba és menjenek” — mondta Frank.
szíjhajtást használnak a hagyományos lánc helyett, ami nemcsak a csendes utazást és a fekete zsírfoltok elkerülését jelenti a nadrág lábán, hanem kiküszöböli a lánc tisztításának, kenésének vagy cseréjének szükségességét is. A kerékpárok hidraulikus tárcsafékekkel is rendelkeznek — a kábel lazításának lehetősége nélkül—, valamint a kormányon és a kereten keresztül vezetett kábelekkel, ami elegáns megjelenést biztosít, és csökkenti annak lehetőségét, hogy bármi elakadjon.
néhány további szép érintés: a Serial 1 kerékpárok az első jelvénybe beépített lámpával, a kormányra szerelt fényszóróval és a keret hátuljába ágyazott féklámpákkal rendelkeznek. A Rush / Cty modellek elülső és hátsó állványokkal vannak felszerelve, míg a Mosh/Cty tartókkal rendelkezik.
ami a hajtásláncot illeti, minden kerékpár ugyanazzal a középhajtású 250 wattos Brose motorral rendelkezik, amely négy szintű pedálsegélyt biztosít. A modellkínálat felső fele 706 Wh-os akkumulátorokkal, míg az alsó fele 529 Wh-os csomagokkal érkezik, de az akkumulátorok felcserélhetők a modellek között.
a legfontosabb különbség a Mosh és a Rush modellek között az, hogy az előbbi egysebességes, míg az utóbbi egy enviolo nuvinci automata sebességváltót használ.
a kerékpárok már előrendelhetők, a szállítás 2021 tavaszán kezdődik. Ha az ingázó kerékpárok nem egészen az Ön stílusa, sorozat 1 azt tervezi, hogy a Cty felállás elindítása után más típusú e-kerékpárokra is kiterjed.
a lovaglás élménye
a Serial 1 motorjait a kanyarokban és a Brooklyn Prospect Park meredek dombjain felverni egy élénk, napsütéses decemberi napon robbanás volt, és nem csak a “kilenc hónapig karanténba voltam zárva” szabványok szerint.
a motoros kerékpárok lehetővé tették, hogy könnyedén megtegyem azokat a dolgokat, amelyeket nem tudtam megtenni egy normál kerékpáron — cipzárral a Spandex viselő kerékpárosok által, közel 30 mph-t értek el a lakásokon, és könnyen bekapcsolják a mászásokat, amelyek általában kifulladnak — de nem vették el az örömöt és a kapcsolódó érzést, amit nem elektromos kerékpárral való lovaglás során kapsz.
az 1 — es sorozatú kerékpárok nem rendelkeznek fojtószeleppel, és — bár sok elektromos kerékpár pedálos segítséget nyújt a pedál kadenciája vagy a kerék sebessége alapján-a Brose motor nyomatékérzékelőt használ, és energiát bocsát ki, hogy megfeleljen a motoros erőfeszítésének. Az áram azonnal és természetesen bekapcsol; minél keményebben pedálozol, annál több segítséget kapsz.
a pedálok közötti középhajtású motor és az egyedi akkumulátor kombinációja, amely alacsonyan helyezkedik el a vázon-ahelyett, hogy magasra lenne szerelve, mint néhány más e — kerékpárra -, szuper alacsony súlypontot ad a Serial 1 motorjainak, és rendkívül fürgévé teszi őket. A kerékpárok kiegyensúlyozottnak és ültetett még a sebesség változat végsebessége 28 mph-és én lelkesen tolta a kerékpárok határait faragás sarkok sebességgel.
Frank szerint a Serial 1 mérnökei a “tömegközpontosítást”, a motorkerékpár-tervezés egyik alaptételét, kiemelt prioritást élvezték. A Serial 1 kereteit ugyanolyan merevségi szabványok szerint fejlesztették ki, mint a Harley motorkerékpárjait.
azt gondolhatnánk, hogy mindez a Harley — Befolyás olyan kerékpárokat eredményez, amelyek úgy közlekednek, mint a motorkerékpárok, de-kiegyensúlyozott menetük, természetes érzésű motorjuk és kényelmes függőleges helyzetük miatt — a Serial 1 e-bike-on való körutazás meglepően hasonlít a hagyományos kerékpárhoz, még az összes hozzáadott súly és technológia mellett is.
a Mosh/Cty úgy lett megtervezve, hogy könnyű legyen megállni, és a fogaskerekek hiánya nem jelent sok problémát a hegyek számára, ha van egy elektromos motor, amely felveszi a lazaságot. De a támogatott végsebesség 20 az mph nem jön könnyen — annak érdekében, hogy elérje, gyorsan pedáloznia kell.
a Rush modellekben található automatikus sebességváltó valóban növeli a menet minőségét. Mindössze annyit kell tennie, hogy beállítja a kívánt pedálozási sebességet egy társalkalmazáson keresztül, és a sebességváltó folyamatosan — szinte észrevétlenül — reagál, hogy a megfelelő sebességfokozatban maradjon.
a nyomatékérzékelő motor és a fokozatmentes sebességváltó azt jelenti, hogy mindössze annyit kell tennie, hogy kiválasztja a pedálsegítő szintet, és a motor zökkenőmentesen gondoskodik minden másról.
a normától való eltérés
sokkal egyszerűbb — és valószínűleg sokkal olcsóbb — lett volna a Harley-Davidson számára, ha az e-bike boom-ot a nevének engedélyezésével vagy a polcon kívüli alkatrészekből összeillesztik. De a Serial 1, Harley pénzügyi támogatásával és támogatásával, valami jobb világot hozott létre.
miután olyan szilárd e-kerékpárokat lovagoltam, amelyek kevesebb, mint a Serial 1 legolcsóbb ajánlatának fele, arra gondoltam, hogy a 3000-5000 dolláros e-kerékpárok túlértékeltek lehetnek Harley-Davidson hovatartozásuk miatt. De a Serial 1 nem versenyez azokkal a költségvetés-barát vagy közepes piaci termékekkel, és sokkal többet kínál, mint egy “Powered by Harley-Davidson” címke, amelyet a kereteire díszítenek.
árcédulái és alkatrészei összhangban vannak azzal, amit a csúcskategóriás e-bike gyártók találnak, mint például a Trek, a Specialized és a Giant, valamint a Harley jelvény viselésének előnyei-amit ezek a márkák nem mondhatnak el.
a Rush/Cty és a Mosh/Cty egyértelművé teszi, hogy a Harley-Davidson és a Serial 1 hosszú távra van benne, és sokkal többet hoznak az asztalra, mint a mai piacon lévő jelvényes kerékpárok. Harley számára ez volt a cél a kezdetektől.
“az emberek elvárásokat támasztanak a Harley-Davidson márkával szemben a minőség, a kivitelezés, a design, a stílus és az eredetiség tekintetében, és mindez nagyon fontos számunkra” – mondta Frank. “Nagyon-nagyon komolyan vesszük ezt a helyet.”