vissza az ősszel Logan és Joe kölcsönvett egy pár Salsa Warbirds lovagolni a Green Mountain Gravel Growler. Itt vannak a gondolataik a motor után egy hét lovaglás kavics, földutak, rengeteg singletrack… és Vermont hírhedt Class 4 utak.
komponálni Logan Wattsidő Mar 16, 2017
megjegyzés 26
az első alkalommal, amikor a szemem egy Salsa Warbird — vagy hallottam egy használt bikepacking, hogy az ügyben — volt egy bikepacking klinikán San Diego. Ben, a salsa képviselő, aki vezette a beszélgetést, volt egy beállítás demonstrációs tűnt igazán szenvedélyes róla. Az a bizonyos Warbird valójában a sajátja volt, egy kerékpár, amelyet szinte minden alkalomra a go-nak tartott. A klinika számára teljesen kitette a teljes hétvégi felszerelési listájával. Még töltve is hihetetlenül könnyű maradt. Az egész fúrótorony és készlet súlya lényegesen kisebb volt, mint a kocsim kirakodása. Ennek az inkongruitásnak a racionalizálása érdekében feltételeztem, hogy a Warbird könnyű könnyű éjszakázóknak van fenntartva.
gyors előre néhány évvel, és miután csak pozitív híreket hallottam a Warbird-ről, úgy döntöttem, hogy a 2017-es modellt elindítom. Rábeszéltem salsát, hogy küldjek egy párat Joe-nak és nekem, hogy demózzunk egy útvonalon, amit a Green Mountain Gravel Growler-nek hívtunk. Hogy tisztázzuk, a Morgó nem minden kavics. Valójában a földutak, a buff singletrack, a rooty mild-tech pályák és a Vermont legszebb 4. osztályú útjainak több szakaszából áll-elfelejtett, őrülten durva, rutted és sziklás pályák, amelyek gyakran meredekek, és amikor leereszkednek rájuk, tökéletesen illeszkednek egy lefelé tartó kerékpárhoz. Ezt ne mondd el Salsának, de volt néhány alkalom azokon az utakon, amikor fehéren ökölbe szorítottam a cseppeket, és azt kiabáltam Joe-nak, “Szent szar, meg fogjuk törni ezeket a dolgokat!”Természetesen nem törtük meg őket — bármennyire is próbálkoztunk. Én kötekedik bizonyos mértékig. A Warbird nem egészen felel meg a terep egy részének, amelyen lovagoltunk, de azt mondom, hogy nincs egyetlen kerékpár, amely tökéletesen illeszkedne ehhez az útvonalhoz. Időnként ideális egy teljes squisher számára, másoknál egy szén-dioxid-kerékpár, és néha még egy ultra-nagyi hajtóműves túra is illeszkedik a számlához. Lovaglás közben a Growler, ha bármilyen kerékpár más, mint egy nagy kutya, ott lesz egy etapban a ‘underbiking’ a mix.
mi is pontosan az underbiking?
ahogy Jan Heine meghatározza, az underbiking “olyan biciklizés, amely csak csekély mértékben felel meg annak a környezetnek, ahol lovagolunk.”A menő gyerekek számára ez azt jelenti, hogy egy roadie-t vagy keresztbiciklit csúsznak le egy földúton vagy egy szelet egypályán. Akkor miért vonzza az embereket az aluljáró? Jól, a régi nem súly-weenie me Talán azt mondta, ” Csessze meg, csak biciklizni, hogy termetes elég mindent.”Amit meg is tettem, sokat. De most békét kötöttem azzal a gondolattal, hogy van hely az aluljárásra. Ahogy a legtöbb ember mondaná, más stílusú lovaglást kínál. Technikai, meredek vagy laza terepen, ahol a kerékpár alul van, másfajta lovaglásra van szükség. Néha ez új életet lehelhet a helyi ösvényekbe, amelyeken ezerszer lovagolt egy hegyi kerékpáron. Amikor egy cross bike szedés le egy technikai kis singletrack, ahelyett, hogy fúj át rajta, és hagyta, hogy a gumik és a felfüggesztés ezt a munkát, akkor használja body English és a kormány manőverek, hogy válasszon egy másik vonal. Érdekessé teszi az utazást. Plusz, még mindig lebonthatja az aszfaltot, és szórakozhat a kettő között. Ne érts félre, nem vagyok az egy motor mindenért / ‘fuss, amit hoztál’ tábor. Azt hiszem, van egy hely a különböző kerékpárok, és néhány bikepacking útvonalak biztosan hívni speciális eszközök, hogy úgy mondjam.
oké, mi a helyzet a harci madárral?
Apropó specialitás. A Warbird 2012-es első megjelenésével a Salsa volt az egyik első kerékpáros vállalat, amely teljes mértékben magáévá tette a kavicsos lovaglást. Pontosabban, a Warbird-t egyértelműen kavicsos állóképességi versenyekre tervezték. Salsa szerint, alulról kavicsos események az Egyesült Államok középnyugati részén inspirálták a Warbird létrehozását. A hosszútávú versenyek, mint például az Almanzo 100, A Dirty Kanza 200 és a 340 mérföldes Trans Iowa, ahol ez a kerékpár virágzik. Ez volt a Salsa megoldása arra a problémára, amellyel a kerékpárosok szembesültek, amikor cyclocross kerékpárokat használtak ezeken a 100 mérföldes pályákon — összekötve a pontokat az útorientált snappiness és az állóképesség stabilitása között hosszú napokon a nyeregben. Ennek elérése érdekében a Wardbird ötvözi az országúti kerékpár geometriáját nagyobb gumiabroncs-távolsággal, alacsony alsó tartóval és kissé lazább fejszöggel — viszont hosszabb tengelytávot hoz létre, és növeli a hosszú menetstabilitást. Ez egy olyan állítás, amely felkelti a bikepackers érdeklődését is.
egy szó Joe Cruz-tól
olyan sok vállalat gyárt ilyen kerékpárokat manapság, könnyű lenne figyelmen kívül hagyni a viszonylag tiszteletreméltó Warbird-t. Most, hogy töltött egy szilárd hét lovaglás egy, biztos vagyok benne, hogy ez egy hiba. Aszfalton a carbon Salsa Warbird kevésbé érzi magát, mint egy országúti kerékpár; de ez nem meglepő. De a földutakon, amelyek a New England lovaglás alappillérei, hirtelen gyors és magabiztos. Az egyik módja annak, hogy leírjam, hogy a Warbird szennyeződése nagyon közel áll az aszfalton lévő szén-dioxid-kerékpárom érzéséhez. A terep, amelyre a kerékpárt optimalizálták, simán eltolódott offroad, miközben megőrizte az általános érzést. Ez nyilvánvalóan nem olyan könnyű elérni, mivel sok kavicsos/allroad kerékpár még akkor is, ha elemükben lovagolnak, nem feltétlenül adja meg a közúti lovaglás érzését. (Természetesen ezt sem akarja mindenki.)
és itt van egy másik dolog a Warbird: Eyeballing a geometriai számok, majd még figyelembe azt a spin a kedvenc kavics hurok, akkor nem kap az értelemben, hogy ez olyan képes, mint ez a singletrack. A mi Vermont kézműves sör túra, átmentünk egy csomó helyi nyomvonal rendszerek. Semmi túlságosan technikai, természetesen, de az a fajta rejtjük, hogy az emberek a területen lehet hit munka után egy szórakoztató ülés egy hardtail mountain bike. A betöltött Warbird ugyanolyan könnyű volt szeretni, mint a juharszirup ezekben a szakaszokban. A kormányzás pontos, a hátsó rész nem késik, a drop bar formátum meglepően otthon volt a kanyargós részekben. Le vagyok nyűgözve.
panaszok? A palackketrecek a downtube alatt nem elég alacsonyak. Néhány ketrecben—például King stainless-egy magas palack érintkezik az első gumiabronccsal. A Vízszintes csíkos grafika is fájdalmas számomra.
mondanom sem kell, hogy a Salsa Warbird pedálozása fel — le azokon az osztályokon 4 utak — még 37 mm-es WTB Riddlerekkel is-olyan volt, mintha egy piros lovast hoznánk az OK Corralba. De szórakoztató volt ,a 2-es típusú módon. Kellemesen meglepett a Warbird az összes többi terepen, amelyet a Morgó kihúzott. Természetesen az út kavicsos és földes szakaszain a Warbird ragyogott a legfényesebben. Szilárdnak, merevnek, gyorsnak és meglehetősen érzékenynek érezte magát. Ahogy Joe említette, a Warbird még a singletrack-en is képesnek érezte magát. Alacsony BB alkalmas arra, hogy stabil, kiegyensúlyozott érzést biztosítson. A Warbird könnyű testtartása érdekessé teszi a mászást és a félig technikai dolgok felvételét, és nem túl rossz, ha lassan dolgozik a technikai biteken is.
a Carbon Warbird vázának kialakítása néhány részletet tartalmaz. Korábban ötvözetből és titánból készült, 2016-ban a Salsa megújította a Warbird-et karbon kerettel, olyan enyhe geometriai módosításokkal, belső váltókábel-vezetéssel, kiegészítő gumiabroncs-hézaggal (akár 44 mm-ig) és az ‘5-ös osztályú VRS-szel, hogy elsimítsa a durva kavicsos utakat. Az 5. osztály — amelyet a midwest-ben népszerű kavicsminőségről neveztek el-a rezgéscsökkentő rendszer alapvetően vékony, kifelé hajlított üléstartókból áll, amelyek hasonlóan működnek, mint a levélrugók, hogy függőleges megfelelést biztosítsanak, és párhuzamosan működjenek a tervezett lánctartókkal, hogy a hátsó rész merev maradjon. Míg a Growler azt hittem, hogy lehetett volna a placebo hatás, de a hátsó végén a motor nem úgy tűnik, hogy elfedje fecsegés a kavicsos és Osztályozott utakon. És a Warbird sem érzi magát tésztának. Miután még tovább lovagoltam a Cutthroaton, garantálhatom, hogy a Salsa VRS valójában kézzelfogható párnát nyújt hosszú távon, anélkül, hogy észrevehetően befolyásolná a kerékpár általános oldalirányú merevségét. A 37 mm-es gumiabroncsok azonban nem lettek cső nélkül felállítva a 4.osztályú utakon.
a 2016-os újratervezés során a Salsa egy 142×12 mm-es tengelyes hátsó és egy 15 mm-es elülső tengelyt adott hozzá. 2017-re nem sokat változott a rejtett sárvédő fűzőlyukak és színsorok hozzáadása mellett. Joe-val ellentétben nincs marhahúsom a csíkos grafikával, a nyers szén dombornyomott fényes ikonjai pedig egy kis fáklyát is adnak. A 2017-es Salsa Warbird carbon többféle ízben kapható: Force/Brooks (sötétzöld/4499 USD); Ultegra (piros/3999 USD); szén rivális (nyers szén vagy kékeszöld/2999 USD). A Warbird 105 ötvözetet lila vagy fehér színben is beszerezheti 2299 dollárért.
Build Kit: 2017 Salsa Warbird Rival
Joe volt egy demo 2016 white carbon Warbird míg teszteltem a 2017 Carbon Salsa Warbird Rival. Ez utóbbit vázoljuk fel. Összességében a felépítés szilárdnak tűnik. Először is, a 37 mm-es WTB Riddler egy szép gumiabroncs a kavicsos és Osztályozott utakhoz. Aszfalton is elég gyors. A DT Swiss R460 tubeless-ready, így én egy kicsit bummed, hogy nem volt ideje, hogy hozzanak létre őket tubeless az utazás; hogy lehetett volna hozzá szükséges párna elöl. Moreso bárcsak specced 42mm gumik. A kerékpárcsomagolás és a lovaglás típusa, amelyet szeretek olyan kerékpárokkal csinálni, mint a Warbird, meg vagyok győződve arról, hogy a 42 a mágikus szám. Salsa szerint a Warbird akár 44 mm-es gumiabroncsokat is képes megtisztítani, bár a túl sok gumiabroncs sértheti a lábujjak átfedését a nagyobb lábú lovasok számára. Nem volt átfedés beszélni méret 10 cipő.
hajtás
- hátsó der SRAM rivális 22
- hátsó Der SRAM rivális 22
- kazettás SRAM PG 1130 11-32T
- lánc KMC X11
- hajtókar SRAM rivális 22, 50/34t
- váltók SRAM rivális
- fékek & rotorok SRAM rivális hidraulikus tárcsa, G2cs 160mm
alkatrészek
- villa Warbird szén
- Headset Cane Creek 40
- szár salsa útmutató
- kormány Salsa Cowbell 3/Salsa Gélrúd szalag
- Ülésoszlop Zoom 27.2 x 350mm állítsa vissza
- nyereg WTB Volt verseny
- alsó konzol PressFit 41 x 86mm
kerekek
- felnik DT Svájci R460
- első agy Salsa 28h
- hátsó hub salsa 28H
- gumiabroncsok WTB Riddler 37mm TR 120tpi
néhány további összetevő, amely lenyűgözte a rivális hydro fékek és a salsa Cowbell Dropbars. Én underwhelmed a rivális hajtáslánc. Miközben jól eltolódott,soha nem rajongok a közúti hajtásokért, amikor bikepacking. A 34 / 32T nagyi kombó néhány meredek fokozaton sétált fel, amikor kissé könnyű készlettel töltötték meg. A rivális 1 opció nagy gyűrűvel a kazettában jó lenne látni a jövőbeli építkezéseken.
- Ár (szén rivális) $2,999 USD
- méret (tesztelt) 58cm
- Súly (56cm) 20lbs 2oz (9,13 kg)
- gyártási hely Tajvan
- kapcsolat SalsaCycles.com
előnyök
- a Salsa Warbird őrülten könnyű és meglepően sokoldalú.
- Offroad ez nagyon gyors. És nem is kopott az úton; gyorsabb, mint a legtöbb.
- szilárd komponens spec.
- nyers szén fényes ikonok teszi egy igazán szép kinézetű csomagot.
hátrányok
- nem palack főnökeik villát.
- a downtube Palackfőnökei túl magasak (ebben a helyzetben rövid palackot kellene használnom).
- a hajtómű túl magas a kerékpárcsomagoláshoz. Néhány meredekebb úton, volt egy kis séta.
- a 37 mm-es gumiabroncsok rendben vannak a versenyzéshez, de inkább 42 mm-es gumiabroncsokkal látnám.
Wrap Up
néhány év alatt a piacra kerülő kavicsorientált kerékpárok száma felrobbant, és bár a közelmúlt történelméről beszélünk, a Salsa Warbird kétségtelenül elismert klasszikus ebben a fülkében. 2016-ban pedig a salsa karbon vázzal és olyan modern módosításokkal, mint a tengelyek és a belső kábelvezetés, megszilárdították részesedésüket a kategóriában. Az osztály 5 a VRS — amint azt mind a Warbird, mind a The Cutthroat-on felfedeztem-nem csak néhány kitalált technikai varázslat, valójában azt teszi, amit állít, bizonyos fokig egyébként.
bár nem volt lehetőségünk hosszú távú véleményeket megfogalmazni ezekről a motorokról, úgy érzem, hogy egy hét két Warbirddel elég jó értelmet adott annak, hogy ez a motor mit tud és mit nem. Egy másik hajtáslánc és nagyobb gumik a saját ízlésemhez igazították volna, de összességében úgy találtam, hogy a Warbird platform kiváló eszköz a gyors és könnyű felfedezéshez. Összességében szeretném, ha lenne egy az istállómban, hogy hosszú kavicsos küldetésekre induljak Pisgah körül. Láttam, hogy a gyors éjszakák és a szórakoztató gyors kiruccanások rendszeresen előfordulnak ebben a kerékpárban. Ha a piacon egy igazán könnyű, gyors fúrótorony hosszú túrák kavics szennyeződés és járdán, az alkalmi overnighter dobott a mix — és még a minden oly gyakran Class 4 downhill-a Warbird lehet, hogy csak a jegy.