Uber ambiciózus és quixotic erőfeszítést, hogy indítson egy repülő taxi szolgáltatás jön a leszállás. Axios szerint, az utazási társaság beleegyezett abba, hogy eladja Uber Elevate részlegét a titkos startup Joby Aviation számára.
a hír akkor érkezik, amikor az Uber vezérigazgatója, Dara Khosrowshahi megpróbálja közelebb hozni cégét a jövedelmezőséghez, amely magában foglalja az üzlet pénzveszteséget okozó részeinek eladását. A Társaság állítólag azt is vizsgálja, hogy eladja-e autonóm járműosztályát. Az Uber szóvivője nem volt hajlandó kommentálni.
az Uber először egy 2016-ban megjelent fehér könyvben jelentette be érdeklődését az elektromos repülő taxik hálózatának elindítása iránt. Az Uber számításai szerint egy két órás, 12 perces slog San Francisco-tól San Jose – ig 15 perces szellős lesz a repülő autóval. Egy két órás, 10 perces csata az S. A. O. Paulo körforgalmán keresztül 18 perces örömútvá alakulna.
tavaly az Uber helikopteres utazásokat kezdett kínálni Manhattanből John F.-be. Kennedy Nemzetközi Repülőtér. Az utazások célja az volt, hogy ízelítőt nyújtsanak arról, hogy mi lenne az élmény, ha az Uber alkalmazást inkább repülés megidézésére használnák, mint autóval, és a vállalat minden bizonnyal lehetőséget látott arra, hogy adatokat gyűjtsön a légi taxi terveihez.
ezek a tervek ambiciózusak voltak, és talán eleve kudarcra voltak ítélve. Ez egy olyan technológiára támaszkodott — elektromos meghajtású repülés -, amely még fejlesztés alatt állt, és még nem tesztelték egy kereskedelmi szolgáltatás részeként. És ez költséges lett volna, mivel tetőtéri vagy földi szintű “skyportok” hatalmas hálózatának kiépítésére és számos szövetségi, állami és helyi ügynökség hatósági jóváhagyására volt szükség.
a választás a Joby Aviation, mint vevő van értelme. 2019 decemberében az utazási társaság közölte, hogy egyesíti erőit az észak-kaliforniai székhelyű aerospace company-val, amely több mint egy évtizede dolgozik elektromos repülőgépeken. A Joby volt az első vállalat, amely elkötelezte magát az Uber agresszív menetrendje mellett, hogy 2023-ig elindítson egy repülő taxi szolgáltatást. A Joby szóvivője szintén nem volt hajlandó kommentálni.
a Joby a feltaláló, JoeBen Bevirt ötletgazdája, aki 2009-ben alapította a céget, és viszonylagos homályban működtette 2018-ig, amikor a Joby bejelentette, hogy meglepő 100 millió dollárt gyűjtött be különböző befektetőktől, beleértve az Intel, a Toyota és a JetBlue kockázati tőke üzletágát. A pénz hozzájárult a Társaság légi taxi prototípusának fejlesztéséhez, amely tesztrepüléseket hajtott végre a Joby magánrepülőterén Észak-Kaliforniában. Bevirt segít működtetni egy inkubátort Santa Cruzon kívül, amit kvázi kommunának neveztek.
ellentétben azzal a több tucat céggel, amelyek jelenleg elektromos függőleges felszálló és leszálló (eVTOL) repülőgépeket építenek, a Joby projektjének nagy részét burkolatok alatt tartotta. Az a néhány renderelés, amely odakint van, egy repülőgép-drón hibridet mutat 12 rotorok és hely a kabinban négy utas számára, bár a szóvivő korábban figyelmeztette, hogy amit Joby most dolgozik, az “teljesen új.”
a Társaság 2020 januárjában felemelte a függönyt, amikor bejelentette, hogy hatalmas, 590 millió dolláros kockázatitőke-finanszírozási körrel zárt. A Joby azt is bejelentette, hogy együttműködik a Toyota korábbi befektetőjével, hogy új repülőgépével légi taxi szolgáltatást indítson.
a teljesen elektromos repülőgép hat rotorral és öt üléssel rendelkezik, beleértve a pilótát is. Függőlegesen felszállhat, mint egy helikopter, majd dönthető rotorok segítségével előre repülhet. Joby szerint elérheti a 200 mph maximális sebességet, 150 mérföldet utazhat egyetlen töltéssel, és 100-szor csendesebb, mint egy hagyományos repülőgép.
természetesen sok vállalat-beleértve a Joby — t is-évek óta forradalmi új repülőgépeket ígért, csak a határidők elmulasztására vagy a múltbeli ígéretek betartására. A Kitty Hawk, a Google társalapítója, Larry Page által támogatott repülőautó-vállalkozásnak átszerveznie kellett a meghibásodásokról, az akkumulátor-tüzekről és a visszafizetett betétekről szóló jelentések közepette. Egy másik startup, a Zunum keserű jogi harcba kerül korábbi befektetőjével, A Boeing-szel.
a zsűri még mindig nem döntötte el, hogy egy elektromos függőleges felszállásra és leszállásra épülő légi taxi rendszer jelentősen hozzájárul-e a következő generációs közlekedési rendszerhez, vagy egyszerűen csak egy menekülőnyílás lenne a szupergazdagok számára, hogy elkerüljék az utcai szintű forgalmi torlódásokat.