e85エタノールで走ることができるフレックス燃料車では、まだ販売されている車両の少数派では、エタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタ
しかし、今日購入するガソリンの1ガロンあたりの最大10パーセントはエタノールであり、ガソリンスタンドがいわゆるブレンダーポンプに移行すると、その割合は15パーセントに上昇する可能性がある。
一部のアナリストは、ルールは単に満たすことができないと言うものの、議会は、米国の燃料ミックスでエタノールの増加量を義務付けています。
では、エタノールを自動車燃料として使用することの利点と問題は、どのような割合であるのでしょうか？
ハイブリッド車とディーゼル車の両方の長所と短所をチェックするには、リンクをクリックしてください。
長所
化石燃料からの移行を支援する理由はたくさんありますが、最も魅力的なのは米国のエネルギー独立性を向上させることです。
米国は独自の原油埋蔵量を持っているが、中東の政治的に不安定な地域から大量に買い入れられている。
貿易制限によって突然乾く可能性のある燃料の使用を減らすことは非常に優先事項であり、主に国内で生産されているエタノールは、これらの脅威
エタノール精製の原料として使用されるトウモロコシのために、特に中西部の大規模な田園地帯が確保されている。
需要が増加するにつれて、それは雇用にプラスの効果をもたらします。 米国でのより多くのエタノール生産は、米国市民のためのより多くの雇用を意味します。
トウモロコシや他の植物が成長するにつれて大気から二酸化炭素を吸収するため、エタノールもガソリンよりも環境に優しい。 あなたがそれを燃やすとき、燃料はまだCO2を放出しますが、純増加は低くなります。
高圧縮比は、通常、エンジンに高いストレスをかけるプリイグニッションを防ぐために、燃料中のオクタン価を高くする必要があります。 エタノールは通常のガソリンよりもオクタン価が高いため、これらの効率的で高圧縮設計に適しています。
最後に、エタノールをガソリンブレンドの小さな部分として使用することは適応性を提供する。 1980年以来のどの車でもガソリンの10%までエタノールを扱うように設計され、かけがえのない化石燃料よりもむしろ国内燃料のあなたのマイルのそのパーセントを動かすことを可能にする。
しかし、長所と一緒に行くために、いくつかの短所もあります（次のページを参照）。
セルロースエタノール
短所
悲しいことに、それはエタノールとのすべての良いニュースから遠いです。
最初の問題は燃費の問題です。 エタノールにエネルギーが豊富なガソリンおよびディーゼルより低負荷の内容があり、そのように燃やされたときより少ない力を提供します。 これは力を少し減らす間、エンジンが運動エネルギーに燃料を変えるより少なくできるので、実際により高い燃料消費料量およびより低いマイレッジを
現時点では、ガソリン中の最大10％のエタノールはほとんど顕著な影響を及ぼさず、最悪の場合はおそらく3％である。 あなたの運転様式により燃費はそれより多くによって変わる。 あなたが追加するより多くのエタノールは、しかし、より高い違い。
実際に専用のフレックス燃料車のタンクに入れるE85を見つけた場合、あなたの”燃費”は25-30パーセント低下します。 この場合、より低いエネルギーの内容は実際に違いを生じる–標準的なE10ガソリン対E85の費用につきガロンの計算を要求し、ドルごとのより多くの””
E15が通常の車両に及ぼす長期的な影響についても疑問が残っています。 アルコールが古いゴム製シールを破壊し、エンジンを傷つけることができるので15パーセントまでアルコールの新しいガソリンブレンドは2001年の前に造られた車のために承認されない。
e15は、チェーンソーや芝刈り機から個人用船舶やその他のボートまで、ガソリンエンジンを使用する他の機器のホストに対しても承認されていません。
一部の自動車メーカーは、GM、フォード、クライスラー、トヨタなど、自分の車にE15を使用することを推奨しています。 いくつかの新しいトヨタのモデルは、右のガスキャップに単語”E15-E85″の上に赤い円を持っています。 他の人は、E15を使用すると、エンジンの損傷が発生した場合に保証が無効になる可能性があると言います。
あなたがこれによって延期されていないなら、今あなたの次の問題はE10より上のものを見つけることです。
この記事の執筆時点では、新たに入手可能なE15燃料を通常車用に販売する専用のガソリンスタンドは米国全土に1つしかありません。
そして、現時点では米国全体で約3,000のステーションだけがE85を販売しています-電気自動車の充電ステーションの数よりも少なく-そしてそれらは主に中西部に集中しています。 それは国の150,000の給油所の合計と比較する。
最後に、農業への影響と、燃料として使用する作物の実際のエネルギー収支には疑問符が残っています。
一つの質問：エタノール用の作物を生産するために実際にどのくらいの土地を費やすべきか、その土地がまだ食糧用の作物を栽培するための重要な資源
もう一つ：トウモロコシベースのエタノールの正確な正味の炭素フットプリントは何ですか？ それを成長させるには、それを成長させるために使用されるトラクターや農業機器、大量の肥料や農薬、そしてもちろん燃料ステーションへの輸送によ
最後に、トウモロコシからエタノールを製造する米国の慣行は、サトウキビのエタノール（600gals/acre）と比較して、エーカー当たり約300ガロンを生成し、スイッチグラスのようなセルロース系エタノールの将来の原料の理論的な約束は、最大1,200gals/acreである。
結論
今日、エタノールを自動車燃料として使用したい場合、あなたはそれを満たすたびにあなたの”ガソリン”のアルコール燃料の10％まで取得しています。
その割合はゆっくりと15％に上昇する可能性がありますが、use E15の時折の使用が2001年以降に建設された車に損傷を与える可能性があるかどうかにつ
フレックス燃料車、特にフルサイズのスポーツユーティリティ車やピックアップトラック、米国の自動車メーカーが提供する大型セダンを購入することができます。
あなたの挑戦は、すべてのガソリンスタンドの約2％だけがそれを提供し、それらのステーションは地理的に分散していないので、それに入れるE85を見つ
エタノールは車両燃料として多くの利点を提供しますが、それにはかなりの欠点もあります-そして、次の十年のために法律で義務付けられている
一方、あなたは通常のガソリンでいっぱいになるたびに少なくとも少しのエタノールを購入する可能性が高い-それはあなたがすでに今日使用してい
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