エールフランスの”La Première”777-300ERファーストクラス

エールフランスは、ダブルデッカーエアバスA380を運航する15のうち、プレミアムキャビンの乗客が積極的にスーパージャンボジェットを避けるべきである唯一の航空会社であるという怪しげな名誉を持っています。 航空会社のA380ファーストクラスは、エールフランスのボーイング777-300ERと同じ”La Première”ブランドを備えていますが、A380はまた、哀れな時代遅れのファーストクラスとビ A380La Premièreの小屋はプライバシー、現代性および、多くの点で、努力に欠けている。

エールフランスの777-300ersに見られる排他的なファーストクラスについても同じことは言えません。 この商品は、マイルでの予約がいかに難しいか（最近の変更後も難しい）ために見落とされることが多いので、今日は空をきれいにし、スカイチームの最も豪華なファーストクラスを備えたボーイング777を詳しく見ています。

ルート

エールフランスは43の777-300ersを保有していますが、すべてがファーストクラスのキャビンを備えているわけではありません。 それは言われて、あなたはまだ世界中のいくつかの非常に興味深い目的地に飛んで777にLa Premièreを見つけることができます。 残念ながら、公式La Premièreウェブサイト上の目的地のリストは古く、いくつかのルートは、週に一度か二度、またはまったくこのプレミアムサービスを季節的に受

今のところ、あなたはパリ（CDG）から次の都市に777にLa Première comfortで飛ぶことができます：

北米：

サンフランシスコ（SFO）
ロサンゼルス（LAX）
ニューヨーク（JFK）
ヒューストン（IAH）
ワシントンD.C.（IAD）
マイアミ（MIA）

南米:

サンパウロ(gru)

中東:

ベイルート（BEY）
ドバイ（DXB）

アジア：

北京（PEK）
上海（PVG）
香港（HKG）
シンガポール（SIN）
東京（HND）

あなたは理想的には完全に製品を体験するために長いルート パリからベイルート（BEY）へのフライトはわずか四時間であり、ドバイ（DXB）へのフライトは七以下であり、大西洋横断の赤目でさえ、La Premièreの座席に入るために要するお金やマイルのいずれかのプレミアムを考えると短いと感じるかもしれない。

キャビンレイアウトと座席の選択

777sは、特大のA380ほど革新するためのスペースを提供しておらず、エミレーツの新しい777スイートとキャセイパシフィック-ファーストクラスを除いて、ほとんどの航空会社は比較的類似した1-2-1レイアウトを提供している。 しかし、La Premièreについては何も”普通の”ものはありません。 キャビンは共通の1-2-1構成で配置されていますが、エールフランスは、ほとんどの航空会社が二、三を置くファーストクラスの唯一の行を置きます。 これは4座席小屋に非常に私用感じを与える。

各座席はピッチの79インチと幅24インチで、当然、完全平床式ベッドに横たわる。

私はそれを試してみる機会がなかったが、TPG自身はパリ（CDG）からニューヨーク（JFK）にLa Premièreを飛んだときにストレッチする余地が十分にあるように見えた。

しかし、それはとても魅力的にするキャビンの排他性だけではありません—それはシックで徹底的にフランスのデザインです。 あらゆる座席の個々のランプから床に天井のカーテンへの、La Premièreは目のための御馳走である。 カップルは明らかに中間の組の座席がほしいと思うが、上げることができる座席間の大きいプライバシーの仕切りがあるのであなた自身が見知らぬ人の隣で着席させていれば心配してはいけない。 しかし、あなたが一人で旅行している場合は、最大限のプライバシーのために窓の座席を取得してみてくださ

もちろん、パジャマ、アメニティキット、（それがなければエールフランスではありません）ハイエンドのシャンパンなど、すべての標準的なファーストクラスのグッズを手に入れることができます。

エールフランスは、パリを出発するLa Premièreの乗客のための最もバランスの取れた地上サービスの一つを提供しています。 メインイベントの前にあなたの食欲を台無しにするために探しているなら、経験はあなたの飛行機の側に駐機場を横切って運転手だけでなく、ラウ

予約方法

これらの写真がすべて38,000フィートまであなたの期待をもたらしたなら、今はそれらを取り戻す時間です。 La Premièreのように意欲的なので、マイルで予約することはほぼ不可能です。 これには主に3つの理由があります:

1. エールフランス航空は、提携プログラムにファーストクラスの特典スペースをリリースしていません。
2. エールフランス-KLMフライングブループログラム内でも、一部のエリート会員のみがファーストクラスへの交換が許可されています。
3. フライング-ブルーエリートは”フレックス”レベルでのみ交換できます（つまり、saverではありません）。

関連: エールフランス航空は、ファーストクラスの特典を予約することをさらに難しくしています

通常のスカイチームのフライヤーであれば、そこでご旅行をクレジット Flying Blueは、2017の終わりに、収益ベースの収益への切り替えを含むロイヤルティプログラムを見直しました。 エリートステータスは、あなたが獲得する”経験値”またはXPの数によって決定されます。

例えば、最低レベルのシルバーには100XPが必要です。 ただし、シルバーエリート会員は、La Premièreでマイルを交換することはできません。 この特典はフライング-ブルー-ゴールドおよびプラチナ会員に限定され、エールフランス航空も最近これらの特典のコストを増加させました。 パリから米国へのファーストクラスのフライトは、200,000マイルの定額料金がかかりましたが、今では220,000マイル（10％の増加）でニューヨークへのフライトと230,000マイル（15％の増加）でロサンゼルスへのフライトの価格に基づいてわずかに多くの距離です。

エールフランス-KLMおよびスカイチームのフライトでは、以下の料金でXPを獲得できます:

これは明らかに誰にとってもうまくいきませんが、Flying Blue Goldステータスの資格を得るための最速の方法は、あなたのFlying Blueアカウントに長距離プレミアム そこから、譲渡可能なポイント通貨のいずれかから220,000+ポイントを転送するだけです—フライングブルーは、チェイスアルティメットリワード、アメリカンエキスプ しかし、あなたがフライングブルーに転送する通貨に応じて、あなたはおそらく片道チケットのためのポイントの約-$4,000価値を費やすことになりますので、このフライトは本当にあなたに多くのことを意味することを確認してください。

もう一つの選択肢は、Chase Sapphire ReserveまたはAmerican ExpressのBusiness Platinum Card®のいずれかのポイントをフライトに直接交換する際に、堅実な価値を提供するクレジットカードのいず サファイアリザーブは、償還されたポイントに50％のボーナスを与えます—それらを1の価値にします。各5セント—ビジネスプラチナは、選択した対象航空会社のファーストクラスまたはビジネスクラスのフライトの支払いにポイントを使用すると、35％のポイamextravel.com （暦年ごとの500,000ポイントまで）。

しかし、これらの改善された償還率は有用ですが、ファーストクラスの航空券のばかばかしい現金価格に対してこれまでのところあなたを得るだ 例として、私がニューヨークとパリの間で見つけることができる最も安いLa Première往復運賃は$7,200であり、最も安い片道運賃は9 9,000+でした。

あなたはポイントごとに1.5セントでCSRから究極の報酬ポイントで完全に往復のために支払うことだった場合、それは480,000ポイントに来る、または220,000ポイ あなたは運賃の販売を待つことができますが、最後の時間La Premièreの価格はエキサイティングであることが十分に安かった、それは間違いの運賃であるこ

ボトムライン

親密な四座席キャビンと特典予約の積極的な制限の間で、エールフランスの777-300ER航空機のLa Premièreは、最も高級なファーストクラス 私はいつかそれを試してみたいと思いますが、私が起こっているのを見る唯一の方法は、私が数十万の究極の報酬ポイントに座っているのとまったく同 それまで、私はおそらく10時間未満続く飛行のために過払いするのではなく、良い価値の償還に焦点を当て続けます。

特に断りのない限り、ポイントガイによるすべての写真。

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