詳細：
ボルトインモダンハイパフォーマンスフルレングスフレーム&シャーシシステム用1967, 1968, 1969, 1970, 1971, と1972GMC&シボレー C10ピックアップ:
- シボレー C10ショートベッド
- GMC C10ショートベッド
1967-1972Chevrolet&GMC C10トラック用のフルフレームは、あなたのストックフレームと同じようにキャブ&ベッドに固定 必要な床の切断が（あるtransmisionsを除いて）ないし、乗車高さは在庫から約4インチ落ちる。 使用されるRidetechのcoiloversにあなたのトラックに快適な乗車を持つ機能と同様、autocrossの競争の端を与える弱まることおよび乗車高さのための調節がある。 私達のシャーシすべてはあなたのトラックに今すべての現代懸濁液およびステアリング部品および幾何学があることを意味する同じ懸濁液の
このシュワルツシャーシは、345ワイドタイヤまでホイールウェルに収まるようにすることができます,&我々は315ワイドフロントタイヤまでお勧めします,しかし、335
私達の標準的な13″Wilwoodブレーキ組み立ては17″車輪およびある16″車輪の下で合う。 15″か16″のために私達は私達の12″ブレーキキットを推薦する縁。 価格設定のための呼出し。
どのオプションを選択しますか？
ブレーキ:
私達の基盤のWilwoodのキットは毎日の運転者および臨時のautocrosserまたは道のレーサーのために大きい。 フロントローターは13インチで、6ピストンキャリパーが付いています。 後部回転子は4ピストンキャリパーとの12″である。 14インチBaer6P Pro-Plusにステップアップし、あなたがしたいものは何でも合うブレーキシステムを取得します。 私達はこのブレーキ組み立てと私達の1965年のTempestを頻繁に競争する。 最も悪いキットは、ワンピースフォージドキャリパーであるBaer6Sです。 このブレーキキットは筋金入りのroadracerに適するが、通りの運転を犠牲にしない。 しかし14″ブレーキは18″直径の車輪を要求する。 さらに、BaerのノギスはWilwoodsは黒でだけ利用できるが、多くの色で利用できる。
コイローバショック:
シャーシシステムにはRideTech coiloversを標準装備しています。 私達が提供する2つの選択は単一調節可能および三重調節可能である。 単一の調節可能なcoiloversは弱まることのための調節の24の”かちりと言う音”、また乗車の高さ調節を提供する。 これらは、週末のautocrosser/roadracerだけでなく、毎日のドライバーにも適しています。 三重の調節可能なcoiloversは高低の速度圧縮の調節の付加が付いている単一と同じ弱まる調節、および遠隔貯蔵所を提供する。 これらは特定のタイプの運転のためのあなたの懸濁液を微調整することを可能にする。 これらは、ショックのチューニングに時間を費やすことができる&を喜んでいる人、および/または秒の千分の一がカウントされるロードレーサーのためにお勧
エアライドもご用意しておりますので、&の価格情報をお電話ください。
後端ハウジング:
私達の標準的な車軸は31スプラインの車軸が付いているMoserの全浮遊9″様式ハウジング、である。 私達は問題無しで1000hp通り車までこの後部をテストしました。 全浮遊車軸組み立てはプロ旅行の世界の標準になっている。 より高いHPのための私達に連絡して下さい、または800hp上ののスリックでそれを頻繁に競争させる抗力なら;私達は頑丈な何かとセットアップします。 Schwartz IRSの選択はmusclecarのIRSを渇望するそれらのためである。 これは700hpまでのために推薦されるが、より高い馬力車の失敗なしでテストされた。
サードメンバー/デフ：
フォード9″は、クラッチタイプのposiが付属しています。 私達の最初選択は鋳鉄の中心セクションとのちょうどそれ、である。 500hpよりより少しがあり、車を頻繁に競争させなければ、これはあなたのためにちょうど良いです。 デトロイトTrueTracディファレンシャルは、クラッチposiよりも多くのパワーを保持し、長持ち（ウェアラブルパーツなし）し、ストリートカーのために十分に静かであるヘリカルギアタイプposiです。 Moserは600+hpおよび競争のために推薦される新しいふしの鉄の箱を提供する。 アルミニウム場合はまたより高い馬力に遅れ、鉄の場合より大いに軽いです。