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あなたは余分なヤードの後にしている場合は、距離のための最高のゴルフドライバーについての詳細をご覧ください,ここで

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+ アドレスでの整形の改善
+より効果的な調整能力
–いくつかは、より多くのアライメントアシスタンスが必要な場合があります

最高のタイトリストドライバは、多くの場合、完全なパッケージであり、Tsi3はその傾向を続けています。 これは、よりコンパクトな、洋ナシ形のプロファイルとリアスカートの周りに配置された新しいSureFit CGトラックを備えており、プレイヤーは自分のショットの形

発信TS3と比較すると、我々はより丸みを帯びたつま先とそれが生成する静かなドサッドを好む–あなたはキャロウェイエピックスピードやテーラーメイドSIM2のようなカーボンファイバードライバーで経験するかもしれないものに近いです。

多くのゴルファーは、唯一の重量設定がどのように見えるかを好むと信じています–TS3を使用すると、それが何であるかを確認するために重量を外し

利用できる多数の設定およびシャフトによって注文の付属品はそれからほとんどを得る絶対必要であるが提供のよりいろいろな調整能力および余分許しによってそれはゴルファーの範囲、ちょうどよりよいプレーヤーに訴える。

Titleist Tsi3ドライバーレビュー

TaylorMade SIM2ドライバー

+ アライメントの改善
+SIM
よりも低価格で印象的な距離–SIMよりもパフォーマンスの向上非常に限界的（プレイヤー依存）

これまでに作られた最高のテーラーメイドドライバーの一つになることを望んで、SIM2は昨年のSIMドライバーから非対称慣性発電機と速度注入ツイストフェイスを引き継ぐが、SIM2のヘッドは現在、アルミニウム製の鍛造リング構造を使用して作成されており、重量の九グラムを節約する。

これは、ショットの形状を調整するためのソールに可動重量がないことを意味しますが、TaylorMadeは、これはすべての異なるスキルレベルのプレイヤーの大多数

私たちは、SIMドライバは非常に高いバーを設定することがわかりましたが、SIM2モデルは、SIM2モデルの場合にはスピンを低く保ちながら、ルックス、ローンチ、

テーラーメイドSIM2ドライバーレビュー

コブラRadspeedドライバー

+ ローンチとスピンを変更する調整可能なソールウェイト
+から選択する三つのモデル
–距離を増加させるためにスピンを下げることは、プレイアビリティを

3人のRadspeedドライバーでは、Cobraはクラブの重心から各ウェイト位置までの距離である回転半径と呼ばれるものを大幅に増加させ、さまざまな方法で余分なヤードを生成することに成功しました。

460cc Radspeedドライバーは、前方に28g（16g固定、12g調整可能）、後方に10g（8g固定、2g調整可能）を配置した前方バイアスウェイトを備えています。 2つの調節可能な重量は望ましい進水および回転の性能を微調整するために交換することができる。

コブラRadspeedドライバーレビュー

キャロウェイエピックマックスLSドライバー

+ 驚くほど高いオフセンター許し
+ラージプロファイルは、アドレスで自信を鼓舞
-低スピンは誰にも合わない

Epic Max LSは、低スピンで提供する新しいドライバーレンジ内の優れたプレーヤーモデルですが、Mavrikサブゼロよりも高いMOIです。 それはまた打撃の形の訂正の14ヤードを提供する重量を滑らせる13gへの最も衰退する可能な感謝である。

このドライバーは、スライド重量でショット形状を微調整できるため、2021年のアップグレードを考えている場合は確かに考慮すべきものです。

キャロウェイエピックマックスLSドライバレビュー

Ping G425LSTドライバ

+ 低いスピンは、Maxモデルよりも多くの距離を作成しました。
+低スピンモデルのための驚くべき寛容。
-コンパクトな外観は、アドレスでかなり威圧的です。

G425LSTモデルは、標準のPing G425Maxドライバーよりも梨の形をしたヘッドを持ち、445ccを測定し、G410LSTと比較して約200rpm、G425Maxと比較して500-700rpmのスピンリダクションを実現します。 それはゴルファーの振動および望ましい球飛行に最も適する進水の条件に合うために同じ三つの設定の17グラムCGのシフターを用いる。

私たちは、それがその小さいサイズにもかかわらず、許しの良いレベルを維持しながら、余分なキャリー距離に貢献したMaxモデルよりも約300rpmを提

Ping G425LSTドライバーレビュー

ミズノST-Xドライバー

新しいミズノST-Xドライバーは、美しく古典的な美学を持っています。

新しいMizuno ST-Xをテストしたとき、それはMizunoドライバーの新しいファミリーの私たちの明確なお気に入りでした。

これがよりコンパクトな形状になったのか、ドローバイアスが言いにくかったのか。

しかし、テスト中に明らかになったのは、フェアウェイを見つけたショット-アフター-ショットで最も一貫した結果をもたらしたということでした。 これはまた、いくつかの余分なヤードに翻訳された一貫性を追加しました。

もう一つの古典的な見て、プレミアムドローバイアスドライバは、アンチスライスドライバの私達の広範なリストに追加されます。

2020年のベストゴルフドライバー

キャロウェイMavrikサブゼロドライバー

+ 本当に強力なサッド
+インパクト
を介して固体感触を生成します–オレンジ色は、その小さなヘッドにもかかわらず、いくつかを延期することができます

–それは450ccですが、標準的なMavrikとMavrik Maxは460ccです–それはテストで私たちのために優れたサブゼロモデルでした。

それは低回転モデルであり、新しいサイクロンエアロ形状を持っていませんが、小さなヘッドサイズは私たちに少しクラブスピードを与えました。

三つのMavrikドライバーはすべて史上最高のキャロウェイドライバーの三つであり、距離のためにそこにいると言わなければなりませんが、サブゼロはコントロー

キャロウェイMavrikサブゼロドライバーレビュー

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TaylorMade SIM Max Driver

+ モダンで機能的なルックス
+整列しやすい
–M5とM6（プレイヤー依存）

テーラーメイドSIM Maxドライバはまともなパンチをパック–そしてそれと非常に満足

テストでは、そこにもあった標準モデルからの総キャリー距離のジャンプに感銘を受けました。

あなたがM5またはM6ユーザーであれば、新しい空力形状はクラブヘッドの速度を上げているように見えますが、距離の増加はわずかかもしれません。

SIM範囲には標準モデル、Max、Max Dの三つのドライバーがありますが、より多くの距離をターゲットにしている場合、SIM Maxが上に出てくることがあります。

Mizuno ST200G Driver

+ クラシックプロファイルボルスターシェルフ魅力
+固体、安定した感触
–アドレスで整列するのが最も簡単ではありません

ミズノのドライバーは、より良く

低回転Gモデルは、ドライバーの打ち上げとスピンプロファイルを設定するだけでなく、微妙なまたは強いフェードやドローのためのショット形状を微調整するためにソールに二つの調整可能なウェイトを備えています。

距離の面では、他のすべての大きなブランドの中でミックスされていることがわかりました。

Mizuno ST200ドライバーレビュー

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Ping G410Plus Driver

+ G400Max
+”折り目付きフード”
と洗練されたルックスよりも速く、より寛容–簡単にソールにティーマークを収集

Pingは本当にG410Plusでそのゲームを上げています。

G400は印象的な製品でしたが、可動重量とロフト調整能力の拡張により、G410Plusでは余分なヤードがあります。

実際、これは私たちがテストした最速で最高のPingドライバの一つです。

しかし、それは単なるパワー以上のものを提供し、幅広いプレイヤーに適していると確信しています。

Ping G410Plusドライバーレビュー

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ベンホーガンGS53ドライバ

+ お金のためのすばらしい価値
+古典的な一見
–このリストの他の人ほどプレミアムではない

ベン-ホーガンは、ゴルフへの彼のナンセンスなアプローチ、速い修正を信じていなかった人、ただのハードワークで有名でした。

だから、あなたが期待するように、GS53ドライバは、あなたのより伝統的で古典的に見えるドライバです。

455ccはボールの後ろに美しくセットアップし、しっかりとしたストライクも提供します。

クラブヘッドは、距離と許しの両方を最適化するために、チタンの二つの別々の部分を使用して作られています。

エンジニアは、特にオフセンターヒットでの衝撃時の応答を最大化するために、Face Flexと呼ばれる設計機能を使用しました。

使いやすい調節可能なhoselによって中二階、うそおよび表面角度を変えることをユーザーが許可するこの速く、許す提供、多額の値札と来ないものについ

Honma TR20 440Driver