サルサウォーバードレビューでテスト：アンダーバイキング休戦。

初めてサルサウォーバードに目を向けたのは、サンディエゴのbikepacking clinicでした。 ベン、トークを率いサルサ担当者は、デモのための一つのセットアップを持っていたし、それについて純粋に情熱的に見えた。 その特定のWarbirdは、実際には彼自身の、彼はちょうど約あらゆる機会のために彼のゴーに考えた自転車でした。 クリニックのために、彼はそれが完全に彼の完全な週末のギアリストと一緒にキット化されました。 荷を積まれて、それは信じられないほど軽量に残った。 全体の装備およびキットは私の乗車が荷を下されたよりかなりより少し重量を量られた。 この違和感を合理化するために、私はWarbirdが簡単に軽量オーバーナイターのために予約されていたと仮定しました。

数年前、Warbirdについて肯定的なことしか聞いていなかったので、私は2017モデルに挑戦することにしました。 私はジョーと私のためのペアを送るためにサルサを話し、私たちが一緒にGreen Mountain Gravel Growlerと呼ばれるルートでデモをしました。 明確にするために、Growlerはすべての砂利ではありません。 実際には、それは未舗装の道路、バフシングルトラック、ルーティーマイルドテックトレイル、およびバーモント州の最高級の”クラス4″道路のいくつかのス 今、サルサこれを教えてはいけないが、私は白い滴をナックルし、ジョーに叫んだそれらの道路上のカップルの機会があった、”聖なるたわごと我々はこれらの事を破るつもりだ！”もちろん、私たちはそれらを壊しませんでした—どんなに頑張っても。 私はある程度からいじめる。 Warbirdは私たちが乗った地形の一部とはまったく一致しませんでしたが、私はこのルートに完全に合う単一の自転車はないと言います。 時には、フルスクイッシャー、他のカーボンロードバイクには理想的であり、時には超おばあちゃんのギア付きツーリングリグでさえ、法案に合うこともあります。 グロウラーに乗っている間、あなたは大きな犬以外の任意の自転車にしている場合は、ミックスで”アンダーバイキング”のスティントがあるだろう。

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アンダーバイクとは何ですか？

Jan Heineが定義しているように、アンダーバイクは「私たちが乗る環境にわずかに適した自転車に乗ることです。”クールな子供のために、それは未舗装の道路やシングルトラックのスライスを下にローディーやクロスバイクを横滑りすることを意味します。 それでは、なぜ人々はアンダーバイクに描かれていますか？ まあ、古い非重量-weenie私は言ったかもしれない、”それをねじ、ちょうどすべてのために十分にたくましいです自転車に乗る。”私は、多くのことをしました。 しかし、今、私はアンダーバイクのための場所があるという考えで平和を作りました。 ほとんどの人があなたに言うように、それは乗馬の異なるスタイルを提供しています。 バイクがundergunned技術的な、急なまたは緩い地勢で、乗馬の別の方法は要求される。 時には、これはあなたがマウンテンバイクで千回乗った地元のトレイルに新しい命を吹き込むことができます。 クロスバイクに乗っているときは、シングルトラックの技術的なビットを拾うのではなく、それを吹き抜けてタイヤとサスペンションに仕事をさせる それは乗車を興味深い保ちます。 さらに、あなたはまだ駐機場を取り壊し、その間のすべてに楽しい時を過すことができます。 私は間違って取得しないでください、私はすべてのための一つのバイクではありません/’あなたがbrung何を実行’キャンプ。 私は別のバイクのための場所があると思うし、いくつかのbikepackingルートは確かにいわば、専門のツールを求めています。

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さて、ウォーバードはどうですか？

専門といえば。 2012年にWarbirdの最初のリリースでは、Salsaは完全にグラベルライディングを受け入れる最初の自転車会社の一つでした。 より具体的には、Warbirdは砂利耐久レースのために明確に設計されていました。 サルサによると、米国中西部の草の根の砂利のイベントは、Warbirdの作成に影響を与えたものです。 アルマンゾ100、ダーティカンザ200、340マイルのトランスアイオワなどの長距離レースは、このバイクが繁栄する場所です。 これは、これらの100+マイルのコースでシクロクロスバイクを使用するときにライダーが直面した問題に対するサルサの解決策でした—サドルで長い日のための道路指向のsnappinessと耐久性の安定性の間のドットを接続します。 これを達成するために、Wardbirdはより多くのタイヤの整理、低い最下ブラケットおよびわずかに怠け者の頭部の角度と道のバイクの幾何学を混ぜる—より長いホイールベースを作成し、それに加えることは長い乗車の安定性である。 それはbikepackersの興味を同様にpiqueべきである要求である。

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言うまでもなく、これらのクラス4の道路を上下にsalsa Warbirdをペダリングすることは、37mm WTB Riddlersであっても、OK牧場に赤いライダーを連れて来るようなものでした。 しかし、それは”タイプ2″のような方法で、一種の楽しいものでした。 私は愉快にGrowlerが配った他のすべての地形上のWarbirdに驚きました。 もちろん、ルートの砂利や未舗装の道路のストレッチでは、Warbirdが最も明るい輝いていた場所です。 それは固体、堅く、速く、かなり敏感に感じた。 ジョーが述べたように、Warbirdはsingletrackでも能力があると感じました。 それは安定した釣り合った感じの提供に低いBB貸すそれ自身をである。 Warbirdの軽量身長は、技術的なビットをゆっくりと作業するときに、半技術的なものを登って拾うことを面白くし、あまりにも悪くはありません。

Carbon Warbirdのフレームデザインには、いくつかの詳細があります。 以前は合金とチタンで提供されていましたが、2016年にサルサはカーボンフレーム、わずかなジオメトリの調整、内部シフターケーブルルーティング、追加のタイヤクリアランス（最大44mm）、荒い砂利道を滑らかにするための”クラス5VRS”でWarbirdを刷新しました。 クラス5—中西部で普及した砂利の等級にちなんで示されて-振動減少システムは縦の承諾を加え、後部を堅く保つために設計されたチェーンステーと並行して働くためにリーフスプリングのような多くを作用する薄い外向きに弓を引かれたseatstaysから基本的に成っている。 グロウラーに乗っている間、私はそれがプラセボ効果だったかもしれないと思ったが、自転車の後端は砂利と傾斜した道路のおしゃべりを隠すように見えた。 そして、Warbirdはどちらか麺のように感じていません。 さらにカットスロートに乗った、私はサルサのVRSは、実際には著しく自転車の全体的な横方向の剛性に影響を与えることなく、長距離にわたって具体的なク しかし、チューブレスに設定されていない、37mmタイヤはクラス4の道路で終わりに私を打ち負かしました。

また、2016年の再設計では、Salsaは142x12mmのスルー-アクスルリアと15mmのスルー-アップ-フロントを追加しました。 2017年のために多くの隠されたフェンダーアイレットとcolorwaysの追加を除いて変更されていません。 ジョーとは違って、私は縞模様のグラフィックと牛肉を持っていない、と生の炭素上のエンボス加工光沢のあるアイコンは、同様にフレアのビットを追 2017Salsa Warbird carbonには、Force/Brooks（ダークグリーン/te4,499）;Ultegra（レッド/3 3,999）;Carbon Rival（生のカーボンまたはティール/2 2,999）のいくつかのフレーバーがあります。 また、purple2,299のために紫色または白の合金Warbird105を得ることができます。

Build Kit:2017Salsa Warbird Rival

Joeは2017Carbon Salsa Warbird Rivalをテストしている間、2016white carbon Warbirdのデモに参加していました。 後者の概要を説明します。 全体的にビルドは固体のようです。 開始するには、37mm WTBリドラーは、砂利や傾斜道路のための素敵なタイヤです。 それは同様に駐機場にかなり速いです。 DTスイスR460はチューブレス対応ですので、私は少し私たちが旅行のためにチューブレスそれらを設定する時間がなかったことをbummedました。 Moreso私はそれが42mmタイヤでspeccedされたことを望みます。 Bikepackingと私がWarbirdのようなバイクでやりたいライディングのタイプのために、私は42が魔法の数であると確信しています。 サルサによると、ウォーバードは44mmタイヤまでクリアすることができるが、あまりにも多くのタイヤが侵害し、より大きな足のライダーのためにいくつかのつま先の重なりを追加する可能性がある。 私はサイズ10の靴と話すことが重複していませんでした。

ドライブトレイン

• リアデアSRAMライバル22
• リアデアSRAMライバル22
• カセットSRAM PG1130 11-32T
• チェーンKMC X11
• クランクセットSRAMライバル22、50/34t
• シフター Sram Rival
• ブレーキ&ローター Sram Rival油圧ディスク、G2Cs160MM

コンポーネント

• フォークwarbirdカーボン
• ヘッドセットCane Creek40
• ステムサルサガイド
• ハンドルバーサルサカウベル3/サルサジェルバーテープ
• シートポストズーム27.2x350mmセットバック
• サドルWtbボルトレース
• ボトムブラケットPressFit41x86mm

ホイール

• リムDT Swiss R460
• フロントハブSalsa28h
• リアハブsalsa28h
• タイヤwtbリドラー37Mm Tr120Tpi

ライバルのハイドロブレーキとサルサカウベルドロップバーが印象的な他のいくつかのコンポーネントです。 私はライバルのドライブトレインに圧倒されました。 それはうまくシフトしている間、私はbikepackingときに道路のドライブトレインのファンだけではありません。 34/32Tグラニーコンボは、やや軽いキットをロードしたときにいくつかの急なグレードを歩いて私を残しました。 カセットに大きなリングを持つライバル1のオプションは、将来のビルドで見ていいだろう。

• 価格(Carbon Rival)2 2,999USD
• サイズ(テスト済み)58cm
• 重量(56cm)20lbs2oz(9.13kg)
• 製造場所台湾
• 製造場所台湾
• 製造場所台湾
• 製造場所台湾
• 製造場所台湾
• 製造場所台湾
• 製造場所台湾
• 製造場所台湾
• 連絡先SalsaCycles.com

プロ

• サルサウォーバードはめちゃくちゃ軽く、驚くほど汎用性があります。
• Offroadそれは本当に速いです。 そして、それは道でみすぼらしいではない;ほとんどより速い。
• ソリッドコンポーネントスペック。
• 光沢のあるアイコンを持つ生の炭素は、本当に素敵な探してパッケージになります。

• フォークにボトルボスはありません。
• ダウンチューブ上のボトルボスが高すぎます（私はその位置に短いボトルを使用する必要があります）。
• ギアが高すぎてバイクパッキングには向かない。 急な道路のカップルでは、歩いてのビットがありました。
• 37mmタイヤはレースには問題ありませんが、むしろ42mmタイヤで仕様を見たいと思います。

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