ボーイングは737Maxの販売好調を延長し、アラスカ航空グループは68機への受注契約を強化し、単一の航空機タイプの艦隊に戻る計画を発表した。
この航空会社は、4年前にVirgin Americaを購入して得たAirbus A320ファミリー機を、リース期限が切れたために返却すると、Alaskaの最高経営責任者Brad Tilden氏は火曜日の発表に先んじて語った。 ヴァージン-アメリカの契約の前に、シアトルを拠点とする航空会社は、すべてのボーイングオペレーターとして長い歴史を持っていたし、planemakerの工場の企業の隣人。
アラスカ注文は、航空会社が割引のために押し、最終的な旅行のリバウンドの準備として、記録上最悪の航空低迷と米国の歴史の中で最長の接地にも 契約により、ボーイングは、米国以来、その主力シングルアイルジェットの販売を後押しし続けました 当局者は、アイルランドのライアンエア-ホールディングスPlcによる75機の注文を含む、先月の飛行を再開するためにMaxをクリアした。
Tilden氏はビデオインタビューで、メンテナンス、訓練、その他の費用による所有コストの削減を挙げ、「単純で単一の艦隊構造には大きな利点がある」と述べた。
‘White tails’
このキャリアは、2012年に配置した32の以前の契約から最大9注文を増やしました。 ジェット機は178席、古い737-900と737-900ER航空機のアラスカの既存の艦隊と同じを運ぶでしょう。
アラスカの注文には、ボーイングが航空会社のために再加工する、いわゆる”白い尾”という業界用語が含まれています。 100機のうち450機が製造されたが、20ヶ月の接地の間に納入されなかった。 航空規制当局は、346人が死亡した2つのクラッシュの後、3月の2019でMaxを接地しました。
アラスカとの契約には、先月発表された取引条件に基づき、エアリースからリースするボーイングのMax9機のうち13機も含まれている。 エアリースはアラスカから10機のA320機を購入することに合意した。
アラスカは来年13機のMax9機を搭載し、最初の納入は1月に始まり、商業サービスは2ヶ月後に開始される予定です。 これらの飛行機の後には、2022年に30、2023年に13、2024年に12が続きます。 規制当局の提出によると、同社は2024年に6機、翌年には最後の3機を返却することで、最後のエアバスジェットを廃止する予定です。
この航空会社には、52機の追加のMax航空機のオプションもあり、大型および小型のバージョンの権利があります。
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