ハンプトン-ヒート200edit
概要：ハンプトン-ヒート200は、バージニア州ハンプトン市が提供する大型財布を備えたクロスロード-フューエル-レイト-モデル-ストックカー部門の200ラップレースである。 レースはNASCAR後期モデルストックカールールブックに従って実行され、すべてのアメリカシリーズの関係者は、すべての車が厳密に技術的な規制に適合するように持ち込まれた高いランクNASCAR Whelen。 レースは二つの半分に分割されました; 最初の100周は、チームが車に多くの燃料を入れて、セットアップを変更し、タイヤを回転させることができた10分の休憩によって第二の100周から分割され ただし、休憩中にタイヤを交換することはできません。 ラングレーでの典型的な後期モデルレースとは対照的に、彼らはこのレース中に注意ラップをカウントします。
2008:Run2008年7月12日、このレースの最初の走行では、バージニア州とノースカロライナ州からのドライバーを含む25台の車のフィールドが紹介されました。 ダニー-エドワーズ-ジュニアは金曜日の予選セッションで16.049秒のラップでポールポジションを獲得した。 C.E. フォークIIIとエドワーズJr.はレース序盤でリードを奪ったが、エドワーズがレースをコントロールしてハーフタイムを迎えた。 途中のポイントの前にいくつかのドライバーが脱落するようになった初期の事件がいくつかありましたが、後半はほとんど緑に走っていました。 後半途中、ニック-スミスはスピードを見せ始め、エドワーズ-ジュニアをパスしてリードを奪った。 ジェームズ-ロングのナンバー21車を運転し、ニック-スミスはイベントに勝つために15,000ドルの小切手を拾った。
2009:2009年7月11日に行われた2009年のレースでは、前年よりも27台多くの車両が投入された。 ニック-スミスは16.346秒のラップでポールを獲得し、C.E.フォークIIIの二位車よりわずか0.005秒遅れでポールを獲得した。 スミスは22周目までレースをリードし、フォークIIIがリードを奪い、ハーフブレークでそれを保持した。 スミスのレースは134周目にダニー-エドワーズ-ジュニアとの対戦で終了した。 第三のためにレースしながら、ターンワンに行く接触をしました。 エドワーズ-ジュニアは続行したが、スミスはグレッグ-エドワーズの27号車をスピンさせた。 フォークは183周目までリードを保持し、ウディ-ハワードがリードを奪いチェッカーフラッグを握った。 ハワードは10,000ドルのウィナーズチェックをジェームズ-ロングが所有していたナンバー21の車にネットし、前年と同じ車の所有者をビクトリー-レーンに入れたが、ドライバーは別だった。
2010:2010年7月10日、ラングレー・スピードウェイの2010年版で最も裕福なレースは、午後の早い時間に数回の練習を停止する短命のシャワーと不吉な条件の下で始まった。 しかし、最終的には予選が始まる前に空がクリアされ、23人の参加者がタイムを設定しました。 元ハンプトン・ヒート優勝者のニック・スミスは、レースを試みるためにさらに別の車の所有者と一緒に戻っていたが、彼の最初の予選ラップで機械的な故障に見舞われ、レースはなかった。 ポール-デボルトは最速16.140秒を記録し、C.E.を上回った。 フォーク、グレッグ-エドワーズ、ステイシー-パーイヤー、ウディ-ハワードがトップファイブを務めた。 レースの前半は、フォークが13周目にデボルトを追い出してリードを奪ったことによる初期の興奮と、ステイシー-パーイヤーとマーク-ワーツの激しい戦いが行われた。 レースの前半は100周目まで注意が払われ、ハーフウェイブレイクのための注意が表示され、チームはタイヤを回転させ、燃料を追加し、調整することができた。 フォークは100周目までリードを保持し、ハーフウェイリーダーであることのために$100ボーナスを主張した。 休憩中にPuryearはWertzとのトラック上の接触についてインタビューされ、少しの支払いが順調であった可能性があることを明らかにしました。 レースは100周目に全てのドライバーが同じ位置にいた状態で再開され、ディーン-シフレットとエディ-ジョンソンのマシンにダメージを与え、デュアン-シュリーヴスをレースから追い出した。 レースを再開すると、パーイヤーとワーツが再びぶつかり、ワーツがターン四でスピンするという警告が再び出てくるまでにはほど遠かった。 ヴェルツは不快感を表明するためにパーイヤーと一緒に運転したが、レースの残りの部分では両者の間には何も起こっていなかった。 レースは、フォークが大きなリードに引き出し、彼の優位性を示すようになった間に別の長い緑の旗の実行に続けました。 レースのダイナミックさは、リック-グドビッチがバックストレッチでスピンし、レースの最終的な注意を引き出したときに、わずか数周ですぐに変化した。 最初の190周で使用されたダブルファイルの再起動ではなく、再起動のための単一のファイルに並んで車を意味するために10周未満がありました。 デボルトは再始動時にフォークに接近しようとしたが、フォークはより良い再始動を得て、チェッカーへの最後のスプリントで強く挑戦されなかった。 フォークはwinner10,000の勝者の小切手を拾った。
ハンプトンヒート200勝
| ハンプトン-ヒート200 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 | ドライバー | 車番. | 車の所有者 | 開始フィールド | ||||
| 2020 | ブレンデン-クイーン | 03 | アンドレ-グリア | 26 | ||||
| 2019 | コナー-ホール | 77 | アールホール | 23 | ||||
| 2018 | フィリップ-モリス | 01 | フォレスト-レイノルズ | 31 | ||||
| 2017 | ボビー-マッカーティ | 22 | バリー・ネルソン | 31 | ||||
| 2015 | リー-プリアム | 5 | エディ-キッカー | 33 | ||||
| 2014 | C・E・フォーク3世 | 40 | エディ-フォーク | 37 | ||||
| 2013 | ペイトン-セラーズ | 99 | H.C.Sellers | 30 | ||||
| 2012 | マット-ボーリング | 88 | H.C.Sellers | 23 | ||||
| 2011 | C・E・フォーク3世 | 40 | エディ-フォーク | 22 | ||||
| 2010 | C.E. フォーク3世 | 40 | エディ-フォーク | 22 | ||||
| 2009 | ウディ-ハワード | 21 | ジェームズ・ロング | 27 | ||||
| 2008 | ニック-スミス | 21 | ジェームズ・ロング | 25 | ||||