トム-リッチーはフレーム構築の伝説です。 それはサイクリングの分野に来るとき、彼は常にオールラウンダーされています,しかし、伝説のPシリーズマウンテンバイクで彼の名前を作りました,P-22 そのバイクは、企業とカーボンの力が引き継ぐ前に、レースを支配する最後の職人が構築したフレームの一つでした。
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The Logicとそのstablematesは、それらの酔わせるような80年代の日のお祝いであり、もはやRitcheyのアメリカの故郷で作られていませんが、Road Logicはまだ細心の注意を払ってまとめられており、台湾では深刻なスキルを持って手作りされています。
標準的なヘッドセット/ヘッドチューブのデザインから80g以上を剃る鍛造および機械加工されたヘッドチューブ、美しく制御された溶接、署名のカプセル化されたリッチーのドロップアウトなどの詳細を備えた、これは深刻なフレーム構築の血統で構築された自転車です。
Ritchey Road Logic Compフレームとキット
過去にはRoad Logicはフレームセットのみのオプションでしたので、自分で構築するか、 2018年のために、それはリッチー仕上げキットとシマノ105、すべてまともな価格のために、完全な自転車として提供されています。
Ritcheyの部品は会社の現実的なCompの範囲から来、すべて非常にうまく設計されている。 4軸線の茎は均等に圧力を広げるように設計され、棒を締め過ぎ、傷つけることをより困難にし棒のカーブの形成は最もよい解剖コンパクトデザインの
細身のスカイラインサドルはよくパッドされており、形状はバイカーのテスターのほとんどに適しています。 リッチーのサドルは、多くの場合、ビッグネームのブランドを支持して見過ごされることができますが、スカイラインが行くものであれば、彼らはチェッ
Zetaホイールはまともなプロファイルを持っており、内部では17mmで十分な幅であり、27mmのトムスリックタイヤに非常に良いマッチをしています。 名前は、これらが完全に滑らかな道路ゴムであることを示唆していますが、実際には中心から側壁の側面まで深く定義されたサイプが走っています。 深く、柔らかい混合のグリップは粘り強く、滑らかに動きますが、最も軽い競争のタイヤほど急速に感じません。
シマノ105ドライブトレインは見事に実行され、リッチーはグループから逸脱していないので、ロードロジックは、そのリムブレーキのライバルよりもはるかに優れたストッパーを持っています。
リッチー-ロード-ロジック-コンプ-ライド-エクスペリエンスリッチー-ロード-ロジック-コンプ-ライド
このバイクは、あなたがそれを望むときに深刻なgoを持っていますが、スチールシャーシの滑らかで活気のある乗り心地は、論理が短距離走のブルーザーであるように、終日のクルーザーと同じように自宅であることを意味します。 それはすべて三重突き合わせられた鉄骨フレームで固有クラスから来る。 壁厚さを最小にすることによって、可能であれば、剛さと滑らかさの間で釣り合っているバイクで終わる。
それは鋼が何ができるかの頂点に近づいていますが、私たち英国人にとって明白な省略は、ロジックがマッドガードのための規定を持っていない これは、乾燥した夏の間にロジックの素晴らしい文字に誘惑されるのは簡単ですが、湿った秋、冬と春のために、迅速な修正とクイックリリースマッドガードを超えた保護のビットが良いだろう。
ロジックは、自然にバランスの取れた自転車のように乗る、ステアリングレスポンスは、flexyされることなく生きている感じフレーム、登る上でけいれんされることなく、迅速です。 下り坂で平衡および安定性の完全。 それはあなたがすぐに自宅で感じるでしょうそれらのバイクの一つです。