米国と中国はタイヤの貿易関税を巡って戦っていますが、私たちのほとんどにとって、安全性はゴムが道路に出会う場
中国のタイヤの輸入は、2000年の1500万本のタイヤから、昨年4600万本に増加している。 ゴム業界の労働者を代表する組合は、中国のタイヤの輸入は、米国のドックにアンロードされたタイヤの重量に基づいて、月のレベルよりも57パーセント増
バラク-オバマ大統領は今月、組合の立場を支持し、何千もの米国の雇用が失われたと組合が非難する輸入の洪水を遅らせるために、中国のタイヤに高関税を命じた。 オバマ氏は、世界の指導者たちが総会の会議のために国連に集まったように、他の問題の中で、貿易を議論するために火曜日に中国の胡錦濤国家主席と
多くのドライバーにとって、歯磨き粉、ペットフード、おもちゃ、乾式壁などの他の製品の安全性が低いことを考えると、貿易spatは中国から輸入されたタイヤの安全性の問題を提起する可能性がある。
答えは、グッドイヤーやミシュランのような有名ブランドから中国製のタイヤを購入するかどうかに依存します。 中国ラベルのタイヤかそれらはある個人店のラベルのための契約の下で中国製、テスト示します。
多くのタイヤメーカーは、お金を節約するために中国に生産を移しており、タイヤがどこで作られても生産技術と材料は同じであり、中国のタイヤは世界の他の場所で作られたものと同じくらい良いと言っている。
「この国に入ってくる中国のタイヤは、ほとんどが安全なタイヤでした」と、タイヤ産業協会のRoy Littlefield副会長は述べています。 “すべてのタイヤは、彼らがここに来る前にテストされなければならない”と彼は米国政府のテストと基準を参照して、言いました。Goodyear Tire and Rubber Co.のスポークスマン、Keith Price氏は次のように述べています。 “基準は同じです私たちはオクラホマ州、ドイツ、ブラジル、インドネシア、または中国でそれを作るかどうか、製品の基準は同じです。”
ジム-スミス、タイヤレビュー、貿易雑誌の編集者は、彼が自分のためにこれを見ていると述べました。
“ミシュランは非常にpersnicketyです”と彼は言った。 “中国の工場では、あなたが中国にいたのかサウスカロライナにいたのかは分かりませんでした。 工場は、労働者に同じコントロール、同じマシンと同じ制服を持っています。”
それにもかかわらず、中国製タイヤにはいくつかの安全ブリップがありました。
昨年、国家道路交通安全局は、上海宝龍汽車公司の子会社が製造したタイヤ弁茎の欠陥に関する調査を開始しました。 NHTSAによると、同社は300万本のバルブ茎を販売し、ひび割れの影響を受けやすく、タイヤが収縮する可能性があり、一つの死亡につながった問題があった。
二つの死亡者は、杭州Zhongceゴム株式会社製の欠陥タイヤに起因していました。 踏面の分離のために。 タイヤの輸入業者は、それが販売していた450,000タイヤのリコールを発行しました。
平均的な消費者は、”丸くて黒い”以外のタイヤを少し考えていると述べた。
しかし、タイヤでは、他の多くの製品と同様に、買い手は注意してください—あなたが支払うものを手に入れます。
中国製のブランドタイヤと中国製のタイヤメーカーが設計-製造しているタイヤとの間には大きな違いがあるため、中国製のタイヤを二つの別々の製品とみなす方が適切である可能性がある。
Consumer Reports magazineは、23の手頃な価格のオールシーズン交換タイヤをテストした。 そのうちの6人はフィールドの上半分で終わった、と彼は指摘した。
Toyo、Cooper、Pirelli、Kumhoなどのブランドのタイヤが含まれていました。 “これらのタイヤはタイヤに名前がある会社と造られているので、米国でなされるタイヤに適用する同じ指定は中国でなされるタイヤに適用する、”Petersen
しかし、Car and Driver誌がテストした中国ブランドのLing Longタイヤにはそうではなかったようだ。 Ling Longsは、人気のある横浜タイヤと同じトレッドパターンを身に着けていましたが、消費者はパフォーマンスの類似性を想定する可能性があります。
その仮定は間違っているでしょう。 雑誌は、ブレーキ距離とコーナリンググリップは、テストで他のものよりもリンロングタイヤのためにはるかに悪いことを発見しました,余分な22フィートを必要とします—半分の車の長さ—最高のタイヤよりも毎時50マイルから停止します.
“中国ブランドのタイヤは全く別の世界です”と、車とドライバーのテクニカルディレクターのDave VanderWerp氏は報告しました。 “あなたは絶対にあなたが支払うものを得る、それは私たちのテストで見つかったように、怖いの短いものではありません能力です。 私たちのテストでは、リン-ロングは、次のベスト、八位のタイヤよりもパフォーマンスベースのポイントの半分以下を獲得しました。 それは彼らがペースから離れているどこまでであるかである。”
“はミシュランと同じくらい良いリンロングタイヤですか？”スミスは尋ねた。 「いいえ。 あなたがミシュランをしたい場合は、ミシュランを購入し、”と彼は言った。 “それは消費者に依存し、彼らが支払うことを喜んでいるもの。”
中国ブランドのタイヤがアメリカのドライバーにとって安全であることが証明されるかどうかを予測する方法はありませんが、米国政府の安全テス
しかし、現実世界の運転条件における安全性と性能の問題では、中国のタイヤは消費者を説得する価値を証明しなければならないでしょう。 “それはトレッドパターン以上のものです,それはタイヤに入るエンジニアリングです,”それは、その性能特性を決定します,エドモンズは言いました,タイ
残念ながら、これらのタイヤは市場の価格に敏感なローエンドをターゲットにしているため、制動距離が長くなる可能性よりも値札に振り回される可
「後ろの男が雨の中でさらに20フィート短いのを止めることができれば、私は間違いなくそれをしたいと思います」とエドモンズは言いました。