あなたは今まで30,000フィートで客室乗務員が使用する専門用語に悩まされてい “マニュアルへの扉”が本当に何を意味するのか知りたいですか？ Telegraph Travelは、モナーク航空の客室乗務員であるCharlotte Southcottと米国のパイロットであるPatrick Smithに、より一般的に使用されるフレーズのいくつかを説明するよう依頼しました。
シャーロット-サウスコット、モナーク航空の客室乗務員：
アームとクロスチェック
出発前に、すべての出口が緊急モードになります。 一人の乗組員は、公開中にドアを武装するために乗組員の残りの部分を要求します（そのドアが開かれた場合、脱出シュートが自動的に展開することを意 クロスチェック部分は、客室乗務員が反対側のドアも武装していることを物理的にチェックする場所です。 あなたは、より大きな航空機のクロスチェックと狭い航空機のダブルチェックを聞く傾向があります。
到着時のドア/マニュアルとクロスチェック
到着時にドアは手動設定に戻ります。
- 飛行機のドアを開けた場合はどうなりますか？
報告会
私たちは”報告会”にすべてのフライトのすべての小さな詳細を記録し、これらは長い間保持されています。 それはまた私達がそれが医学の状態、破壊的な乗客またはケータリング問題であるかどうかあらゆる事件の記録を保つことを意味する。 これにより、すべてのフィードバック（良いものと悪いもの）が可能な限り効率的に関連部門に転送されます。
デモ
安全デモ。 私達の優先順位はあなたの安全常にであり、私達の”デモ”に注意を払うとき私達はそれを愛する。
フライトデッキ
これは実際にはコックピットを意味しますが、パイロット自身を指すときに使用することがあります。 あなたは私たちが尋ねるのを聞くと、”フライトデッキは何か必要ですか？”それは普通意味する、彼らは別のコーヒーを必要とするか。
帽子ビン
のように”帽子ビンにあなたの袋の車輪を最初に置いてください。”なぜこれらはhatbinsと呼ばれていますか？ 確かに彼らは帽子のために使用されていませんか？ まあ、1960年代には、飛行が非常に魅力的だったとき、彼らは実際にあった。 当時、彼らはまた、女性が押しつぶされるのを避けるために帽子を置くことができる小さな棚でした。 (今私達は押しつぶすことを避けるためにあなたのwheelie袋の上にこれらのより小さい項目を置くことを提案する。)
ホットビット
いいえ、私たちは15Dで発見した魅力的な顧客についてゴシップしていません！ それはオーブンにあった食事のちょうど部分である。
hold
「私たちは保留中です」または「私たちは約15分間保留中です」。 私はあなたがすべてのあなたのチェックされた袋が飛行中に航空機の後部に収納されている場所であるホールドを認識していると確信している しかし、我々はまた、飛行機が旋回している空港の上の高い保持領域を記述するためにそれを使用し、着陸の指示を与えるためにATC（航空交通管制）の準備が
- 航空会社は死んだ乗客と何をしていますか？
ガッシュバッグ
かなり簡単に、ゴミ袋！ 別の軍事用語は、明らかにあなたが海軍のガッシュマンだった場合、あなたはすべてのゴミの仕事を得ました。
Landing lips
lippieの最後のスリックは、私たちが着陸して最後の”ありがとう”とその日の別れをする前に、デイジーのように新鮮に見えるように適用します。
PA
私たちの素敵な公開発表。 これらは情報の負荷を含んでいる–私達自身および飛行デッキからのそれらのために聞くこと確実がありなさい。 あなたは重要な何かを欠場する可能性があります。
Plonkey kits
どうやらこれは船のガレー船に由来しています。 私達のplonkeyのキットは私達が私達の飛行で運ぶ必要な事の小さい袋である。 私達のものは氷はさみ、オーブンの手袋、小さいバリカン、縫うキットおよび衣服のブラシを含みがちである。 私はいつも私の仕事の袋にいくつかのエキストラを運ぶ：ハンドクリーム、携帯電話の充電器（予期しない夜が停止した場合）と常にトランプのデッキ。 多くの乗組員はまた彼らの小さい袋を個人化するのを好む。
スターバースト
これは、キャビンの中央でサービスが開始され、トロリーがガレー船に向かって動作するときに発生します。
ドロップのトップ
“ドロップのトップまでわずか四十分”、それ以外の場合は”降下のトップ”として知られています。 これは、着陸のために下降を開始するポイントを指します。 あなたがそれを耳にした場合、積極的な落下や心配することはありません。
ワゴン列車
飲み物、すぐに香水、贈り物など、二つのサービスがお互いの後ろに続いているとき、キャビン内にこれらのいずれかが表示されます。 私達は頻繁に短い飛行のこれをしなければならない。
“私たちは会った”
二人の乗組員がキャビンで会い、これを言ってお互いから離れて歩くのは奇妙に見えましたか？ これは私達がシートベルトの視覚検査を遂行しているとき私達がすることであり、また茶及びコーヒーを役立つチャーター日にかなり頻繁に起こった。
パトリック*スミス、コックピット機密、空の旅の本の著者:
All-call
多くの場合、武装解除手続きの一部であり、これは各客室乗務員が自分の駅からインターホンを介して報告する要求です。
土壇場の書類
すべてがケリアップされ、フライトはプッシュバックの準備ができています。 その後、半分の時間を取って巻き上げる”最後の分の書類”のための待ち時間が来る。 通常、それは重量とバランスの記録、飛行計画の改訂、またはメンテナンスの人が書き上げに対処し、航海日誌を順番に取得するのを待っていることと関係があります。
- 飛行機の真実loos
飛行レベル
飛行レベルの技術的な定義がありますが、私はそれであなたを退屈させるつもりはありません。 基本的に、これはあなたが海面上にある何千フィートものあなたに伝える派手な方法です。 ちょうどゼロのカップルを追加します。 飛行レベル3-3ゼロは33,000フィートです。
初代士官
副操縦士としてよく知られています。 一等兵は右に座り、三つの縞を身に着けています。 彼または彼女は、離着陸を含む飛行のすべての段階で航空機を操作するために完全に資格があり、船長と交互にターンでそうします。
地上停留所
これは、通常は交通渋滞のために、航空交通管制によって1つまたは複数の目的地への出発が短縮される場合です。
EFC時間
例：「良いニュース、1時間後に30分のEFC時間が与えられました」。意味: 時として解放の時間と呼ばれる期待された更なる整理(EFC)の時間は乗組員が把握パターンから自由に置かれるか、または地上停止から免除されると期待するポイントである。
ホイールアップタイム
efc時間と同様ですが、地上停止した飛行機が完全に空中にあると予想される時点を指します。 乗組員は、できるだけこの時間に近い滑走路またはその近くにいることを計画しなければなりません。
Area of weather
例:”ニュージャージー州上空の天候のため、我々はフィラデルフィアに向かって南向きに曲がるだろう”。
: 典型的には、雷雨または大雨のゾーン。
エアポケット
最終アプローチ
パイロットにとって、飛行機は着陸パターンの最後の直線区間に到達したときに最終アプローチにあります。 客室乗務員は、降下の後者の部分を参照して、自分自身のより一般的な用語で最終的なアプローチについて話します。
デッドヘッド
デッドヘッドのパイロットまたは客室乗務員は、勤務中の割り当ての一部として再配置されます。 これは、通勤や個人的な旅行に従事することと同じではありません。
機器
例：”機器の変更により、ヒースロー空港への出発が三時間遅れています”。
意味：飛行機。 （業界全体の焦点を実名で呼ぶことを拒否することについて奇妙なことはありませんか？)
ゲートハウス
ゲートエリアや搭乗ラウンジを言う独特の方法。 Gatehouseは私が本当に好きな民俗的なタッチを持っています。 彼らはより頻繁にそれを使用する必要があります。
ランプ
ターミナルに最も近い航空機と地上車両の移動エリア-航空機の駐車ゾーンとその周辺。
路地
ターミナルまたはランプの間の誘導路または通路。
エプロン
ランプと同様に、これは基本的に滑走路や誘導路ではない駐機場の広がりであり、飛行機が駐車したりサービスを受けたりするエリアです。
このとき
例：”この時点で、すべての電子機器を片付けてください”とお願いします。
意味:今、または現在。 これは空の旅の署名の婉曲表現です。
最終的かつ即時搭乗コール
ゆっくりと動く乗客に、彼らのロバをギアに入れるように伝える華やかな方法。
Patrick Smithのコックピット機密のコピーを購入するには、wwwを参照してください。askthepilot.com