メキシコグランプリは、ロドリゲス兄弟の台頭のおかげで、1963年にフォーミュラ1カレンダーに初めて登場しました。 今日のレースを開催しているオートドロモHermanos Rodriguezは、今彼らにちなんで命名されています。
Advert|Become a Supporter&go ad-free
しかし、二人の弟、リカルドは1962年にメキシコシティのトラックで非選手権レースで死亡した。 ペドロ兄弟も9年後にドイツで死亡したとき、マグダレーナ・ミクスワカ・サーキットはペアの後に改名されました。
それまでに、レースは1970年のサーキットでの恐ろしい群衆コントロールの問題の後、カレンダーから削除されていました。 それは1986年に戻ったが、最近の地震で10,000人以上が死亡したにもかかわらず、わずかに改訂されたコースであった。
困難なペラルタダ–ピットストレートの前にバンクされた180度のコーナー-は残っていたが、1992年にはコーナーを緩和するためにバンクが縮小された。 このレースは23年ぶりのF1レースとなった。
F1は2015年に大幅に改良されたサーキットに戻り、ペラルターダを含むすべてのコーナーが変更され、フォロ-ソル-スタジアムを走る緩やかなカーブに置き換えられた。
| ラップデータ | |
| ラップ長 | 4.304km(2.674マイル) |
| レースラップ | 71 |
| レース距離 | 305.354km(189.738マイル) |
| ポールポジション | トラックの左側 |
| ラップレコード* | 1’20.521位(ニコ-ロズベルグのベストセラーを見る), 2015) |
| 最速ラップ | 1’14.759 (ダニエル-リカルド、2018年、予選三位) |
| 最高速度 | 349kph(216.858mph) |
| グリッドからターンワンまでの距離 | 890m |
| 車の性能 | |
| フルスロットル | 45% |
| 最長フラットアウト区間 | 1200m |
| ラップごとのギアチェンジ | 52 |
| ラップあたりの燃料使用量 | 1.41kg級での戦績 |
| 燃料のラップあたりのタイムペナルティ | 0.054s |
| 戦略 | |
| ピットレーンタイムロス | 16秒 |
| タイヤ: | ドライバーズタイヤセレクション |
*グランプリ中の最速ラップセット
データソース: FIA、ウィリアムズ、メルセデス
広告|レースファンのサポーターになり、広告なしで行く
トラックマップ
航空地図
写真
広告|レースファンのサポーターになって広告なしに行く