CerveloのP2は、最も愛されているバイクの一つでした。 実際、2008年にはクリッシー-ウェリントンが”初級/中級”のトライバイクに乗ってコナを獲得したことで有名である。 それはエアロだった、それは快適だった、そしてあなたが立ち上がったとき、それは麺のように揺れませんでした。 それはとても良かったので、Cerveloは昨年突然モデルを放棄し、優れたPシリーズに置き換えるまで、その生涯の間にほとんど変更されませんでした。 私たちはCervelo Pシリーズが二番目に速い自転車スプリットを取得し、P2がMs.Wellingtonの下でやったように別のコナクラウンを獲得するのを見ることはあまり確
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Cervelo Pシリーズ：それは何か、それは何ではない
まず、これがP2と呼ばれていない理由があることを知ることが重要です。1または”新しいP2″、それは本当に価格ポイントを除いてP2のようなものではないので、それはです（そして、このバイクがCerveloのラインでP2を交換した 私はそれがPシリーズ（トイレユーモアジョークはさておき）と呼ばれている理由を掘り下げるつもりはありませんが、P2がやったように、これはp2の玉座の価値のある相続人であると言います。 ここでは、その兄または妹は新しいP5です。 これは単に安価な部品を持つ新しいP5の正確なレプリカではありませんが—カーボンは重く、もう少し柔軟です—それは同じ金型から切断され、新しいP5 それは派手ではなく、野生ではなく、作業が簡単で、トライアスロンが必要とするすべてのものを持っています。CerveloのPXのようなものは茹でたトライバイクであるのに対し、私はそれを茹でたトライバイクと考えるのが好きです。
セルベロPシリーズ: ライド
だから、それは新しいP5の完璧なクローンだと言って夢中になる前に、またはP2がやったすべてのスイートスポットに当たると言って、忘れないでください、ちょうど他の兄弟のように、このバイクはそれ自身の人です。 そして、それは主にサブ$5Kの範囲に住んでいるので、炭素はまだ少し重く、攻撃には少しヌードリーですが、少なくともストレートで滑らかで超安定しており、コーナーを通って予測可能です。 Cerveloのエンジニアによると、この安定性は横剛性の増加によるもので、通常は必ずしもハンドリングではなく、より良い加速に起因するものです。
Cervelo Pシリーズ：良い
このバイクについて愛することがたくさんあります,両方の理論的に-古いP2よりも優れた空気力学,ほぼ倍のコストが新しいP5に これが最初のトライアスロンの自転車であり、第二のTTの自転車であるという事実も大きな恩恵です。 付属のジッパー式トップチューブ栄養ポケットと空気力学的にチューブウォーターボトルを調整して、（とUltegra Di2バージョンで始まる付属のフロント水分補給）Cerveloは、そのmultisport遺産がまだ名誉を与えられていることを確認しました。 私たちはまた、これが空気力学的に速い自転車であることに本当に感謝していますが、変更、作業、調整することが不可能な非常識なスーパーバイクのステムがないことにも感謝しています。 Cerveloは、いつものように、本当に自転車のフィット範囲を考えています—両方のサイズの実行（これは非常にまれである六つのサイズを持っています）とオンバイ
Cervelo P-Series:Medium
もちろん完璧なバイクはありませんが、このバイクの「mediumness」は言及するのがほとんど些細な感じです。 Ultegraバージョンのビルドはかなり良いですが—アルミフロントエンドといくつかのオフブランドMicroshiftシフターを除いて-105バージョンはまだ機械的なディスクブレーキ Triブランドには油圧ディスクブレーキモデルが4K以下であることを考えると、それは大きな苦情ではありませんが、エントリーレベルのモデルのディ また、私はCerveloが3K以下の自転車を含むラインが止まったときに初心者を残したような気がしますが、それは時代の兆候でもあり、P2は最初から低価
Cervelo P-Series:The Condulations
Pound-for-pound、これはここ数年からの最もエキサイティングなリリースの一つです。 他のブランドは、マイナーなアップデートで彼らのtheir5K-minor9Kの価格帯を埋めてきましたが、私は他の人が単にそれを電話していた間、Cerveloが完全に彼らの”エントリー 彼らは一見彼らの高価なP5の後にモデリングすることによってコーナーをカットしているかもしれませんが、その”怠惰”は実際にいくつかのアップサ 脇にNitpicking、そこにCerveloからのバイクのこの新しいラインと多くの間違っていない、と私は彼らがP2をしたようにトライアスロンは、このモデルのためのソフトスポットを見つけることを願っています。 それ以上に、2021年のコナでの勝利に若いプロが乗ることを願っています。