Giant Escape1Disc review

Giant’s pitch behind The Escapeは、通勤のための手頃な価格の自転車で、滑らかでラフを扱い、その間に少しの冒険感で仕事をしたり戻ったりすることができます。 あなたが£700の恥ずかしがり屋のあなたのポンドのために得るものは、印象的なフレームとフォークの周りに包まれた固体成分のミッ

フレームは、この価格ではほとんど前代未聞のフルコンポジットカーボンフォークが差し込まれているディスクブレーキのための将来の校正フラットマウ それは印象的な耐摩耗性の部品を中使用することにもかかわらずXlの11.1kgで脱出をかなり軽量にする。

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エスケープのドライブトレインには、Altus（シフター）、Acera（フロントメカ）、Alivio（リアメカ）モデルの低レベルのシマノコンポーネントと、mt-210チェーンセット以外の組み合わせが採用されている。

おそらく驚くべきことに、このミックスは完璧に機能しました。 はい、シフトはより高いモデルほど超滑らかで静かではありませんが、正確で高速であり、チェーンが完全に大きなものから大きなものに交差していても、フロントメカの摩擦はありませんでした。 プラス、それはより軽く、より有効な二つの部分から成った設計チェーンセットを特色にする。

ボトムエンドが30-36の2×9ギアレンジは、通勤中に見つけることができるどんな登りも可能な自転車になります。 46/11の上端は、現代の砂利バイクと同様の上端を提供しています–速い降下とフラットでの大きな努力のためにたくさん。

エスケープはライドポジションでよく得点し、”sit up and beg”と”roadie fast”の間のスイートスポットを打つ。 それはスプリントしたいと思うが、もっと重大に、あなたのまわりで見るためにあなたの首をクレーンしないで交通を見るために自然で、容易な位置を

コックピットは、かなり直立した15度のステムと、巨人のXCマウンテンバイクコンポーネントラインから借りた広い低層のバーを組み合わせています。 このバーは700mmで広いですが、よく彫刻され、寛容な人間工学に基づいた形状のグリップと組み合わせると、自転車のcosseting快適さに単純に追加されます。

ジャイアントエスケープ1枚組

バックには、合金のD字型のポストとパッド入りのスポーティな形のサドルが混在しており、快適さに関しては前後のバイクのバランスが

それは堅い38c都市チューブレスタイヤが付いているチューブレス準備ができた合金の車輪で転がる。 二重壁の縁はよく形づき、現代全体である、従って大きいタイヤをよく形づける。

ジャイアントはクイックリリース串を使用しているので、理想的にはセキュリティ串のセット、または少なくともケーブルロックまたは二つで車輪を固定

車両は通勤ノック以上のものであることが証明された。 Crosscutの地下鉄のタイヤは切口、掘るまたは穿刺無しで堅い、余りに、である。 欠点は、それが厚いトレッドと肩こりが加速をサッピングで、オンロードパフォーマンスに来るとき、彼らはやや低迷しているということです。 但し、towpathsおよびgravellyバイク道でそれらは仕事まで容易にある。

タイヤでも、エスケープのハンドリングは乗り心地と同じくらいバランスが取れており、速度での安定性はありますが、遅い速度で素早く回転するこ

印象的なTektro油圧HD-280ブレーキによって制御が強化されています。 三本指のレバーはしっかりした感じを所有しているが、ぬれたの沢山の進歩的な圧力を可能にする1つは、すぐにそして安全に減速する。

それは数日間雨の中で外にロックされたままにし、私のメンテナンスルーチンでややゆったりとしている、自転車やそのコンポーネントにいくつかの印 はい、チェーンは少し乾燥して見えましたが、それは茶色になっていませんでした。

Altusカセットの硬化した黒の仕上げは同様に影響を受けず、露出したケーブルの方法と品質のハードウ

この会社では、巨大なシャーシが輝いています。 それはライバルよりも多くの費用がかかるかもしれませんが、自転車のコア品質は印象的で、賢明な質素なコンポーネントと一緒に価値があります。