Motobécaneは、フランスの自転車業界の大手メーカーでした。 Motobecaneは非常に軽量の山の自転車を設計するために知られている。 モトベカンは1970年代後半にフランスのメーカーとして初めて日本のパーツを使用し始めたが、当時の日本のディレイラーやクランクセットは、中価格の10速で一般的な古いフランスのデザインよりもはるかに優れていたため、これは非常に良い動きであった。 この変更は、主に米国の輸入業者であるBen Laweeの影響によるものでした。 Motobécaneのミッドアッパーバイクのフレームは、通常、VitusまたはReynolds531モリブデン/マンガン鋼チューブから作られたダブルバットラグ鋼で、Nervexラグを備えていました。 当時のほとんどのフランスのメーカーとは異なり、Motobecaneはほとんどのモデルにスイスのスレッドボトムブラケットを使用しました。 Motobécaneは美しく、良質のペンキ、頻繁にフランスの企業で続かれない練習のフレームを終えた。 第二に最も権威のあるフランスの自転車（プジョー、そのより耐久性のあるデザインは、彼らがエミュレートしたが、先にGitaneの後）、Motobécaneのミッドレンジバイクは良; 同社は、競合他社がミッドレンジバイクに高価格で低品質のフランスのコンポーネントを入れていた時に、日本からの低価格で高品質の部品と高品質のフレームを一致させることによって、合理的な価格を維持しました。 モトベカンの自転車には、ノマード、ミラージュ、スーパーミラージュ、スーパーツーリング、グランドツーリング、スプリント、スーパースプリント、ジュビリースポーツ、グランドレコード、ルチャンピオン、チームチャンピオンが含まれていた。
標準的なダイヤモンドフレームの自転車に加えて、Motobécaneはmixteフレームバージョンを生産しました; mixte frame Grand Touringはトップチューブの代わりにツインラテラルステーを持ち、ヘッドチューブからシートチューブまで伸びていたが、Super TouringとGrand Jubiléはシングルトップチューブをシートチューブに向かって傾斜させていたが、シートチューブの直前にツインラテラルステーに分岐していた。 後のmixte Grand Touringモデルもこのデザインを使用しました。 モトベカンもタンデム自転車を生産していた。
80年代初頭、Motobécaneは”Profil”という名前で新しいバイクを発売しました。 これらのバイクは2040チューブから作られ、これは”楕円形”または空気力学を助けるために涙滴形状に形成されていた（おそらく風洞で設計された最初のバイクの一つ）。 それらは空力特性のためにとりわけ設計されていたShimanoのAdamax600axの部品の上の管そして完全な使用を通したある隠されたケーブルで通信することを含
1980年以前のフランスの自転車は、多くの場合、フランスねじ底ブラケットを使用していました（現在は交換部品を見つけることが困難です）。 フランスの底括弧は、イタリアのもののように、固定されたカップに右手のねじ切りを使用し、歳差運動によって緩みを受けやすくしました。 Motobécaneは70年代半ばに他のほとんどのフランスのメーカーとランクを破り、スイスのスレッドボトムブラケットを使用しました（今のところ交換部品を見つけることも困難でした）。 スイスの底括弧はフランス語と同じであったが、固定されたカップは逆ねじ（英語のもののように）であり、歳差運動によって緩むことを免れていた。 詳細については、”下部ブラケットの仕様”を参照してください。
また、フランスのヘッドセットは、より一般的な英語のヘッドセットとは若干異なるサイズとスレッドされています。
Motobécaneという名前は、台湾製造の現在のバイクにも使用されています。 これらの車両は、名前以外の古いフランス製の自転車とは関係がありません。