Yak-130戦闘訓練機は、2002年にロシア連邦空軍のVoyenno Vozdushnyye Silyの訓練機競争の勝者に選ばれた。 航空機はまた、ヤコブレフ、イルクート会社、およびRosoboronexportによって輸出のために積極的に販売されています。
ロシア空軍は、軽攻撃機として、または第4世代または第5世代の戦闘機の訓練機として配備できる300機のYak-130航空機の将来の要件を持っています。 2002年には老朽化したL-39アルバトロスの代替機として、最初の12機が発注された。
本機は2009年7月にクラスノダールの軍事パイロット訓練アカデミーでロシア連邦空軍で就役し、MAKS2009航空ショーで展示された。Naz Sokolとして知られているNizhny Novgorodの航空工場Sokolの航空機の生産ラインは完全に稼働しており、最初の生産シリーズ航空機のロールアウトは2003年に行われました。 量産機の一連の飛行試験は2004年4月に開始された。
ロシア空軍は2005年5月に公式試験を命じた。 2009年12月には、最初の2機の生産機がロシア空軍に納入される前に、spinとcombat tacticsの試験を含むadvanced combat trainerの完全な試験が完了しました。
ロシア空軍から発注された最初のYak-130は、2009年8月にソコルでの飛行受け入れ試験を完了した。 ロシア空軍は2010年2月から2010年4月の間に12機のYak-130の最初の4機を受領した。 2011年4月には5機が納入された。
2011年12月、ロシア国防省はイルクートに対し、2015年までに55名のYak-130戦闘訓練士の引き渡しを命じた。 6機の最初のバッチは2012年10月にロシア空軍に納入された。 3機のYak-130の第2バッチは2012年11月に納入された。 航空機の納入は2015年初頭に完了しました。
ロシア空軍は2013年4月に新型Yak-130戦闘機のパイロット訓練を開始したが、2014年4月にAstrakhan地域のAkhtubinsk付近でYak-130機が墜落した。
2014年6月にKRETが開発したadvanced digital avionics suiteを使用して飛行を行った。
国際的な受注と納入
2006年3月、アルジェリアは16機のYak-130トレーナーを発注したと発表された。 アルジェリア空軍向けに製造されたYak-130の初飛行は2009年9月に完了した。 2011年9月、アルジェリアのパイロットは、3ヶ月の理論的および実践的な訓練を完了した後、航空機で単独飛行をすることが許可されました。 2011年に配信が終了した。
2010年1月、リビア空軍は6機のYak-130を発注した。 ベトナム空軍は8機のYak-130を発注した。
2010年12月、カザフ国防相はロシアとの間でYak-130の使用に関する合意に調印した。
2012年12月、ベラルーシ国防省はイルクートと2015年に納入された4機のYak-130戦闘訓練士の契約を締結した。 ベラルーシ空軍は2016年に4機を受領したが、2019年5月にはさらに4機が納入された。
バングラデシュは2014年1月に16機のYak-130を発注した。 ロシア国防省は2014年2月に追加の12機のヤク130航空機の供給を発注した。 配信は2016年に完了しました。
ミャンマー空軍は2016年後半に3機のYak-130を受領し、2019年12月にはさらに6機の訓練機が納入された。 アルジェリア空軍は16機のYak-130を運用している。
2016年までに合計36機のYak-130航空機がシリアに納入される予定であったが、シリアで進行中の紛争のため納入が延期された。
ベトナムは、2019年にロシアから12機のYak-130を購入するために350万ドルの契約を締結した。
Yak-130開発
ロシアのヤコブレフとイタリアのアエルマッキの間のトレーナー開発のための共同プログラムは1993年に始まり、Yak/AEM-130Dデモ機は1996年に初飛行した。 1999年にパートナーシップは解消され、ヤコヴレフYak-130とアエルマッキM346は別々のプログラムとなった。
2003年の第二四半期までに、Yak-130プロトタイプは42°の制御された迎え角のような高操縦性の飛行デモンストレーションを含む450回の飛行を成功裏に完了した。
Yak-130は2009年4月に国家共同試験の第1段階を完了し、基本的な武装を組み込んでいます。 2010年2月にリペツク空軍基地に到着した。Yak-130は+8g to-3gの最大gローディングを持ち、Su-30、MiG-29、Mirage、F-15、F-16、Eurofighter、F-22、F-35を含む現在の運用および開発戦闘機に固有の飛行操縦を実行できます。
ヤク-130の他の変種には、海軍航空母艦ベースの練習機、軽量偵察機、無人攻撃機が含まれていたと考えられています。
コンバットトレーナーデザイン
Yak-130生産機はYak-130Dデモンストレーターとは若干異なり、重量が低く、レーダーに対応するための丸みを帯びた鼻、胴体の長さが短く、翼面積が低い。
Yak-130は、古典的な掃引翼と尾翼の単葉機の設計と炭素繊維制御面を持つ軽合金構造です。 ケブラーの装甲保護はエンジン、操縦室および航空電子工学コンパートメントに合う。
適度に掃引された高揚力翼と全可動の低マウント尾翼により、パイロットは高い迎え角を選択することができます。 短い飛行場の性能のために航空機はリーディングエッジのスラットおよび三段式Fowlerの折り返しが装備されている。
ファウラーフラップはスプリットフラップで、トラック上で後方に、次に下方に移動し、揚力と揚力を大幅に増加させ、着陸操縦のために抗力を与えます。 機体は10,000時間の飛行時間または20,000の着陸の30年の耐用年数の間設計されている。
ヤク130機は、航空機の着陸装置が高い離陸で設計されているため、未舗装の滑走路と小さな準備ができていない飛行場から操作することができま 複雑なフライ-バイ-ワイヤ制御システムを設置することにより、航空機は自動飛行制御システム、アクティブ飛行安全システム、訓練安定性および制御性特性を特徴とすることができる。
全デジタルコックピット
航空機は、NPO Zvezda K-36LT3.5ゼロゼロ射出座席を装備したエアコンと加圧二座タンデムコックピットを持っています。 操縦者にまめのおおいを通して万能の眺めがある。 前方操縦者に-16°に鼻上の眺めがある。 後部操縦者に-6°に眺めがある。
生産Yak-130は、全デジタル航空電子工学スイートを搭載した最初のロシアの航空機です。 航空電子工学はMilの標準1553に合い、顧客の要求に合わせることができる。
この機体は全ガラス製のコックピットを持っている。 操縦者位置は両方とも互換性があり、3つの多機能6in x8in色の液晶表示装置が装備されている夜間視界のギョロ目である。
前方コックピットのパイロットは、目標指定のためにヘルメットマウントされた視力を使用することができます。 操縦室はAAによって供給されるMSの内部および外的なコミュニケーションおよび声の警報システムと合う。S.ポポフGZAS合資会社。
アビオニカフライバイワイヤ飛行制御システムは、MiG-29、Su-27、Su-30、F-15、F-16、F-18、Mirage2000、Rafale、Typhoon、f-35などの将来の戦闘機などの多くの航空機をシミュレートするために、安定性と制御性の特性と飛行安全システムを調整するために使用される。
パイロットは、Yak-130搭載コンピュータ上で模擬航空機の制御システムのソフトウェアモデルを選択します。 パイロットは飛行中にモデルを選択することができます。 システムは士官候補生の操縦者に操縦の技術の容易な獲得を可能にするために許すことができる。
open architecture avionics suiteには、二つのコンピュータと三つのチャネル情報交換マルチプレクサが含まれています。 運行続きはレーザーのジャイロスコープおよびGLONASS/NAVSTARの全体的な位置を含んでいる。
武器
ヤク-130戦闘トレーナーは、異なる戦闘機の戦術をシミュレートすることができます。 中心線の胴体ハードポイントが1つあり、
武器ペイロードのサスペンション用の翼ハードポイントの数が8に増加し、6つの下翼と2つの翼端ポイントが増加し、戦闘ペイロードの重量が3,000kgに増加しました。
この機体は、武器、懸架された燃料タンク、偵察ポッド、レーダー妨害機や赤外線対策を含む様々な電子戦ポッドを運ぶことができます。
Yak-130に搭載されたオープンアーキテクチャのアビオニクススイートにより、AIM-9Lサイドワインダー、マジック2、AGM-65マーベリックなど、幅広い西洋武器システムと誘導ミサイルを統合することができる。
武器には、Vikhrレーザー誘導ミサイル、R-73赤外線誘導空対空ミサイル（Nato指定AA-11Archer）、Kh-25ML（NATO指定AS-10Karen）空対地レーザー誘導ミサイルが含まれます。 プラタン電気光学誘導ポッドは、kab-500kr誘導爆弾の展開のために胴体の下に設置されています。
機体には30mm GSh-301機関砲またはポッド式GSh-23機関砲が胴体下に装備されている。 また、無誘導のB-8MおよびB-18ロケット、250kgおよび50kg爆弾、クラスター爆弾を配備することもできます。
Yak-130レーダー
Yak-130には、NIIP Zhukovskyが開発した8ghzから12.5GHzのOsaまたはOca（Wasp）レーダーが搭載されています。 レーダーは、同時に8つの空中目標を追跡し、同時にすべての角度で4つの目標を従事し、同時に2つの地上目標を追跡する能力を有する。 5m2の断面ターゲットに対する検出範囲は、後方方向に40km、前方方向に85kmです。 自動追跡モードでの操作のロックオン範囲は65kmです。
適応波形とサイドローブを持つレーダーは、画像の凍結と関心領域のズームを含む表面マッピングモードを備えています。
別のレーダーにはコピョ（槍）レーダーがある。 航空機はまたpodded Platan（ヤシの木）の赤外線調査およびトラック目標とするシステムと合うことができる。
電子戦スイートには、チャフとフレアディスペンサー、レーダー警告受信機、アクティブジャマーが含まれています。
ターボファンエンジン
航空機は約0.85の高い推力重量比を持っています。 デモ機は2基のスロバキア製ポヴァズスケ・ストロハルネDV-2SMターボファンエンジンを搭載しており、それぞれの推力は2,200kgである。
生産機には、2つの強力な高経済AI-222-25ターボファンエンジンが搭載されており、それぞれ2,500kgの推力を持ち、Motor Sich、Zaporozh’e Progress Design Bureau、Moscow Salyut Motor Building Production Enterpriseによるロシアとウクライナのプログラムの下で開発されている。 Yak-130の輸出型にはDV-2SMエンジンを搭載することができる。
内部燃料タンクは、2つの翼タンクと1つの中央胴体タンクで構成され、最大1,750kgの燃料を搭載しています。 2つの中断された燃料タンク（各450l）によって最高の総燃料の負荷は2,650のkgである。 航空機は一点圧力か任意重力の給油と合う。 航空機には、飛行中の燃料補給プローブを取り付けることができます。
Yak-130の輸出型にはDV-2SMエンジンを搭載することができます。
お客様の国の要件に応じて、航空機には飛行中の燃料補給プローブを取り付けることができます。