여전히 판매중인 차량의 소수 에탄올에서 실행할 수있는 플렉스 연료 자동차로,당신은 에탄올이 다른 미래의 연료만큼 중요하지 않습니다 생각할 수 있습니다.
그러나 오늘날 구입하는 휘발유 갤런 당 최대 10%가 에탄올이며 주유소가 소위 블렌더 펌프로 이동하면 그 비율은 15%까지 증가 할 수 있습니다.
의회는 미국 연료 믹스에서 에탄올의 볼륨을 증가 의무화하고있다,일부 분석가들은 규칙이 단순히 충족 될 수 없다고 불구하고.
그렇다면 에탄올을 차량 연료로 사용하는 것의 이점과 문제는 정확히 무엇입니까?
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프로
화석 연료에서 멀리 이동을 지원하는 많은 이유가 있지만,가장 매력적인 중 하나는 미국의 에너지 독립을 개선하는 것입니다.
미국은 자체 원유 매장량을 보유하고 있지만 정치적으로 불안정한 중동 지역에서 여전히 많은 양을 구매하고 있습니다.
무역 제한을 통해 갑자기 건조하거나 갑자기 더 많은 비용이 발생할 수있는 연료의 사용을 줄이는 것이 매우 우선 순위이며,대부분 국내에서 생산되는 에탄올은 이러한 위협에 대한 헤지 방법 중 하나입니다.
특히 중서부의 큰 시골 지역은 에탄올을 정제하기위한 공급 원료로 사용되는 옥수수를 위해 따로 보관됩니다.
수요가 증가함에 따라,그 작업에 긍정적 인 영향을 미친다. 미국에서 더 많은 에탄올 생산은 미국 시민을위한 더 많은 일자리를 의미합니다.
에탄올은 옥수수와 다른 식물이 자라면서 대기로부터 이산화탄소를 흡수하기 때문에 가솔린보다 친환경적입니다. 당신이 그것을 구울 때 연료는 여전히 이산화탄소를 방출하지만,순 증가는 낮다.
잠재적으로 에탄올은 더 새롭고 높은 압축 엔진을 위해 맞춤 제작되었습니다.
높은 압축비는 일반적으로 사전 점화를 방지하기 위해 연료의 높은 옥탄가 수준을 필요로하며,이는 엔진에 높은 수준의 스트레스를 가하는 조건입니다. 에탄올은 일반 가솔린보다 옥탄가가 높기 때문에 이러한 효율적이고 고 압축 설계에 적합합니다.
마지막으로,에탄올을 가솔린 블렌드의 작은 부분으로 사용하여 적응성을 제공합니다. 1980 년 이후의 모든 자동차는 휘발유에서 최대 10%의 에탄올을 처리하도록 설계되었으므로 대체 할 수없는 화석 연료보다는 국내 연료로 마일의 비율을 실행할 수 있습니다.
그러나 프로와 함께 가기 위해 몇 가지 단점도 있습니다(다음 페이지 참조).
셀룰로오스 에탄올 생산을위한 큰 광장 포장기 수확 밀짚
단점
슬프게도 에탄올로 모든 좋은 소식과는 거리가 멀다.
첫 번째 문제는 연료 효율입니다. 에탄올은 에너지가 풍부한 가솔린 및 디젤보다 에너지 함량이 낮으며 연소시 전력을 덜 전달합니다. 이 힘을 조금 줄일 수 있지만 엔진이 운동 에너지로 연료를 변환 덜 수 있기 때문에,정말,높은 연료 소비와 낮은 주행 거리를 의미한다.
현재 가솔린의 최대 10%에탄올은 눈에 띄는 효과가 거의 없으며 최악의 경우 3%일 수 있습니다. 너의 모는 작풍은 가스 주행거리를 저것보다는 더에의해 변화하는 일으키는 원인이 될 것이다. 더 에탄올 당신은,하지만,더 높은 차이를 추가 할 수 있습니다.
실제로 플렉스 연료 전용 차량의 탱크에 넣을 전자 85 를 발견하면”연비”가 25~30%감소합니다. 이 경우,낮은 에너지 함량은 실제로 차이를 만듭니다.”
일반 차량에 대한 전자 15 의 장기적인 영향에 대해서도 여전히 질문이 있습니다. 알코올이 오래된 고무 씰을 분해 할 수 있으며,엔진에 손상을 줄 수 있습니다 최대 15%의 알코올의 새로운 가솔린 혼합은 2001 년 이전에 내장 된 자동차에 대한 승인되지 않습니다.
전기 톱 및 잔디 깎는 기계에서 개인 선박 및 기타 보트에 이르기까지 가솔린 엔진을 사용하는 다른 장비에 대해서는 승인되지 않았습니다.일부 자동차 메이커는 지엠,포드,크라이슬러,토요타를 포함한 차량에 전자 15 를 사용하지 말 것을 권고합니다. 일부 새로운 도요타 모델은 가스 캡의 단어 위에 빨간색 원이 있습니다. 엔진 손상 결과가 발생할 경우 보증이 무효화될 수 있습니다.
당신이 이것에 의해 연기되지 않는다면,지금 당신의 다음 문제는 위의 것을 찾는 것입니다.
이 글을 쓰는 시점에서,미국 전체에 단 하나의 주유소가 있습니다.
그리고 미국 전역의 약 3,000 개의 스테이션만이 현재 전기차 충전소의 수보다 적은 양의 전자 85 를 판매하고 있으며,대부분 중서부에 밀집되어 있습니다. 그 나라에서 150000 주유소의 총 비교.
마지막으로,연료로 사용할 농작물 재배의 농업 영향과 실제 에너지 균형에 대한 물음표가 여전히 있습니다.
한 가지 질문:그 땅이 여전히 식량을 위해 작물을 재배하는 중요한 자원 일 때 에탄올을 위해 작물을 생산하는 데 얼마나 많은 토지를 투자해야합니까?
옥수수 기반 에탄올의 정확한 순 탄소 발자국은 무엇입니까? 그것을 성장 하는 것은 트랙터 및 농업 장비,비료 및 농약,그리고 물론 교통 뿐만 아니라 연료 역을 성장 하는 데 사용 하 여 점화 될 연료를 필요 합니다.
마지막으로,옥수수에서 에탄올을 만드는 미국의 관행은 사탕 수수 에탄올(600 여자/에이커)과 비교하여 에이커 당 약 300 갤런을 산출하는 연료를 생산하는 가장 효율적인 방법이며,셀룰로오스 에탄올에 대한 미래의 공급 원료의 이론적 약속은 스위치 그래스,최대 1,200 여자/에이커.
결론
오늘날 에탄올을 차량 연료로 사용하려는 경우,에탄올을 채울 때마다”가솔린”에 들어있는 알코올 연료의 10%를 이미 얻고 있습니다.
그 비율은 천천히 15%로 상승 할 수 있지만,2001 년 이후 건설 된 자동차에 손상을 줄 수 있는지 여부는 아직 정해지지 않았다.
특히 풀 사이즈 스포츠 유틸리티 차량과 픽업 트럭,미국 자동차 제조업체가 제공하는 대형 세단 중에서 플렉스 연료 차량을 구입할 수 있습니다.
당신의 도전은 모든 주유소의 약 2%만이 그것을 제공하고 그 역들이 지리적으로 분산되어 있지 않기 때문에 그것을 넣을 전자 85 를 찾는 것입니다.
에탄올은 차량 연료로서 많은 이점을 제공하지만,상당한 단점이 있으며,향후 10 년 동안 법으로 규정 된 수준으로 사용을 늘리는 것은 도전적이고 심지어 불가능한 것으로 판명 될 수 있습니다.
한편,일반 가솔린으로 채울 때마다 적어도 약간의 에탄올을 구입할 가능성이 있습니다.
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