횡단 활주로 임계값에 대해 20 피트 agl,우드랜드 권고 상상할 수없는 일:전체 aft 스틱 및 유휴 상태원. 이 잠재적으로 불행한 조합은 다른 항공기에 있는 통제의 축사 그리고 손실을 초대할 것입니다. 그러나 슈퍼 스톨은 15 도 노즈 업 피치 태도와 충격까지 1,000 피트 하강 속도로 날아갑니다.
다른 일반 항공기에서 지상과 같은 충격은 구부러진 금속,보험 대리점에 어색한 전화 및 연방 항공국이 위임 한 709 타기를 초래할 것입니다. 그러나 슈퍼 스톨의 프레임 랜딩 기어,대형 충격 흡수 장치,29 인치 툰드라 타이어는 호감을 부드럽게하고,비행기는 적당한 제동 약 50 피트 정지 롤. 우리는 미드 필드의 짧은 정지에 와서 단지 항공기의 32,000 평방 피트 제조 센터에 언덕을 택시 전원을 추가해야합니다.
우리가 도착했을 때,우드랜드는 자갈 주차장에서 비행기를 180 도 회전시키고 스키 점퍼처럼 언덕 아래로 발사합니다. 우리는 100 피트 미만으로 공수 중입니다.
“이제 짧은 필드 착륙을 보여 드리겠습니다.”라고 그는 말합니다.
수요 가속화
항공기는 현재 항공기 제조 불황에 참여하지 않았습니다. 다른 회사들이 생산량을 근본적으로 줄이고 고용을 줄이도록 강요 당했지만,단지 항공기는 그 반대를하고 있습니다. 2002 년에 설립 된이 회사는 또한 하이랜더와 탈선 키트 항공기를 제조하고,슈퍼 스톨은 년 전 10 에서 25 직원으로 성장을 주도하고있다. 키트 생산은 일곱에서 한 달에 거의 다스 비행기에 뛰어 작년-이 회사는 그것의 램프 업 배달 시간표를 충족하더라도,6 개월 백 로그를 가지고있다.
몇몇은 소유자 슈미트와 우드랜드 등이 놀랄 수 있습니다. “우리가 프로토 타입을 만들 때,우리는 새로운 날개와 랜딩 기어 및 기타 변경 사항이 우리의 생산 비용을 두 배로 것을 깨달았다”우드 론은 말했다. “나는 내가 하나를 원한다는 것을 알았고,게리는 하나를 원했지만,나는 우리가 유일한 두 사람이 될 수 있다고 생각했다.”
프로토타입은 터보차저 로탁스 914 엔진이 장착된 하이랜더 기체였다. 그들은 2012 년 에어 벤처 전에 며칠 슬레이트 날개와 프레임 랜딩 기어를 추가 한 후 큰 쇼에 갔다. 이 초경량 지역에서 비행,슈퍼 스톨은 센세이션이되었다. 이제 극단적 인 디자인은 항공기 키트 주문의 약 80%를 차지하며 회사는 슈퍼 스톨 날개와 랜딩 기어로 하이랜더를 개조하기 시작했습니다.
“우리는 시장의 크기를 정말로 모른다”고 슈미트는 말했다. “우리는 그것이 지금쯤이면 줄어들 것이라고 생각했다. 그러나 그것은 아니다. 다운 경제에서도 수요가 가속화되고 있습니다.”
슈미트와 우드랜드는 전통적인 항공기 경영진의 기업 틀에 맞지 않습니다. 슈미트의 배경은 목재 및 건설 사업에,그리고 우드랜드는 느린 비행 할 수 항공기를 만드는 집착 크게 독학 항공기 디자이너,하지 빠른. 그들은 일하기 위해 청바지,부츠 및 플란넬 셔츠를 착용하고 둘 다 사무실보다 공장 바닥에서 더 편안합니다.
사람들의 상상력을 사로잡는 수퍼스톨의 측면은 활주로가 전혀 없는 곳을 오가는 능력이다. 로택스 엔진은 자동 연료를 사용하도록 설계되었습니다.
“사람들이 한 공항에서 다른 공항으로 비행하는 데 관심이 있다면 슈퍼 스톨은 아마도 그들에게 최고의 비행기가 아닐 것”이라고 우드랜드는 말했다. “그것은 심지어 활주로를 닮지 않는 장소에서 작동하기위한 것입니다.”
여러 키트는 최근 뉴질랜드로 보내졌다,단지 항공기는 알래스카에서 플로리다로 비행 비행기가 있습니다. 아마도이 회사의 가장 눈에 띄는 존재는 하이랜더 파일럿 스티브 헨리의”죽은 스틱 이륙”비디오가 50 만 번 이상 조회 된 유튜브에 있으며,속편-“죽은 스틱 이착륙”—비슷한 호기심을 얻고있다.
“나는 유튜브에 대해 많이 아는 척하지 않는다”고 우드랜드는 말한다. “그러나 새로운 비디오가 올라갈 때마다 우리 전화가 울리기 시작합니다.”
바디 슬램
슈퍼스톨은 항공 역사상 가장 잘 알려진 스톨 항공기 두 대에서 크게 빌린다. 프레임 랜딩 기어는 필라투스 포터를 기반으로하며,기계식 최첨단 슬랫은 40 도 파울러 플랩과 마찬가지로 헬리오 택배를 연상시킵니다. 잠그는 뒷바퀴는 그것의 자신의 압축 공기를 넣은 완충기를 가진 극단적인 거친 야전 가동을 위해 강화됩니다.
캐빈 입장은 랜딩 기어를 등반하고 왼쪽 좌석으로 스윙하는 간단한 문제입니다. 상단 힌지 플렉시 유리 도어가 바닥에 래치됩니다. “그 깨지기 쉬운 내부 아무것도 없다,그래서 당신이 원하는 그러나 얻을,”우드랜드는 말한다.
컨트롤 스틱과 유압 토 브레이크는 일반적이다. 기계적인 플랩 손잡이는 2 개의 좌석 사이에서 거치되고,플랩은 손잡이에 위로 당겨서 배치됩니다. (20 도 및 40 도에는 두 개의 플랩 멈춤 장치가 있습니다.)