수천 년 전,인간 이전의 첫 번째 다리를 건설했습니다. 그것은 작은 개울이나 계곡 위에 놓인 간단한 통나무 또는 돌맹이였습니다. 그것은 한 위치에서 다른 위치로 여행하는 동안 유목민의 발을 건조하게 유지하는 데 도움이되었을 것입니다.
교량은 그 이후로 훨씬 더 복잡해졌습니다. 우리는 교량에 사용되는 가장 일반적인 구조 구성 요소의 20 이 용어집을 컴파일 한 이유입니다.
어 버트먼트:어 버트먼트는 브리지의 끝에있는 요소로,이를 지원합니다. 그들은 다리에 배치 된 많은 힘을 흡수하고 다리에 접근하여 지구가 움직이지 못하게하는 옹벽 역할을합니다.
아치:아치는 열린 공간을 가로 지르는 곡선 구조입니다. 아치를 갖춘 교량은 최초의 대규모 엔지니어링 및 건설 프로젝트 중 하나였습니다.
아치 교량은 그(것)들에 영향을 미치는 힘을 인장 응력을 삭제하는 압축 응력으로 변형시키기 때문에 광대한 지역을 뼘으로 잴 수 있습니다. (이것은 종종”아치 액션이라고합니다.”)
아치 교량 내의 힘이 지상으로 밀리는 때,아치는 돌격으로 불리는 그것의 기초에 밖으로 강제됩니다. 아치의 높이가 증가함에 따라 바깥쪽으로 추력이 증가합니다. 아치 교량을 서 있는 지키기 위하여는,신망은 그것의 교합점에 의해 제지된다.
고정 아치,2 힌지 아치 및 3 힌지 아치의 세 가지 유형의 아치가 있습니다.
아치 다리
- 고정 아치는 더 짧은 콘크리트 교량에 가장 일반적으로 사용됩니다. 조정 아치의 사용은 온도 관련된 확장 및 수축에 비난받기 쉽기 때문에 한정됩니다.
- 2 경첩을 단 아치는 중간 크기 교량에 기초에 핀으로 꼿은 연결이 온도 동요를 잘 취급하기 수 있기 때문에 일반적으로 사용됩니다.
- 3 경첩을 단 아치는 그것의 기초에 또한 교량 경간의 한가운데에 뿐만 아니라 경첩을 달립니다. 이것은 구조에게 융통성의 훌륭한 수준을 주어,더 극단적인 기후에 있는 더 중대한 길이의 맞은편에 열 확장 그리고 수축을 취급하는 것을 그것이 허용하.
빔: 광속은 그것의 축선에 적용된 짐을 저항하는 교량에 구조상 분대입니다. 광속은 힘에 전형적으로 전형적으로 어느 것이든 끝에 교합점 및 교각인 그것의 지원 점에 반응에서 구부려서 반응합니다. 빔 브리지는 일반적으로 가장 간단하고 따라서 더 긴 거리에서 가장 강하고 유연합니다. 그들은 일반적으로 더 작은 스팬을 통해 트래픽을 이동하는 데 사용됩니다.
굽은:굽은 가대를 구성하는 데 사용되는 크로스 웨이 구조 요소,많은 교량의 주요 지원 요소입니다.
교량 방위: 교량 방위는 교각과 그것의 갑판 사이 휴식 표면을 제공합니다. 그 목적은 두 표면 사이의 제어 된 움직임을 허용하는 것입니다. 지원되는 운동 유형에는 열팽창 및 수축 또는 지진 흔들림이 포함됩니다. 교량 방위의 몇몇 유형은 다른 사람은 뒤틀기를 수용하는 수 있는 그러나,앞뒤로 움직이는 동의를 허용합니다.
캔틸레버:캔틸레버는 수평으로 우주로 투사되는 구조물입니다. 그들은 캔틸레버 교량의 핵심 구성 요소입니다. 작은 캔틸레버는 단순한 빔입니다. 큰 것들은 구조용 강철로 만든 트러스 또는 압축 응력 콘크리트로 만든 상자 거더를 사용합니다. 캔틸레버 브리지는 여전히 가볍고 개방적으로 보이면서 비교적 먼 거리에 걸쳐 있습니다.
캔틸레버 브리지
카운터 웨이트:일반적으로 리프트 브리지,드로우 브리지 또는 바스큘 브리지에 사용되는 카운터 웨이트 는 브리지 리프트 시스템의 균형을 안정시키고 제공하는 무게입니다.
컷워터:컷워터는 브리지 부두에 추가된 쐐기 모양의 구성 요소입니다. 그것은 물 흐름을 저항 하 고 이러한 요소 다리에 배치 하는 압력을 줄일 수 있는 얼음을 깰 설계 되었습니다. 컷 워터는 엔지니어가 매우 추운 기후와 상당한 조석 흐름을 경험하는 지역에서 구조적으로 야심 찬 다리를 건설 할 수있게합니다.
교량 갑판
갑판:교량의 갑판(또한 도로 또는 표면으로 알려진)차량과 보행자가 고속도로,계곡,물 몸을 교차 할 수있는 기능 영역입니다. (유틸리티 인프라는 종종 갑판 아래에 매달려 있습니다.)
데크는 일반적으로 콘크리트,강철,목재 또는 격자 시스템으로 구성됩니다. 그들은 일반적으로 아스팔트,콘크리트 또는 다른 유형의 포장으로 덮여 있습니다. 갑판은 교량의 지원 구조로 통합되거나,광속 또는 대들보에 의해 지원되거나,1 차적인 구조상 성분에 의해 중단될 수 있습니다. 묶인 아치 또는 케이블 체재 교량과 같은 일부 현대 교량에서는 갑판이 주요 구조 지원 요소입니다.
탄성 교량 방위:이것은 현대 교량에 통용되는 방위 유형입니다. 그것은 수평한 교체 및 옆 가위 운동을 허용하고 있는 동안 수직 짐의 밑에 압축하기 위하여 디자인됩니다. 교량 방위의 이 종류는 내오프렌 방위 패드 및 방위,박판으로 만들어진 탄성 방위 및 지진 절연체를 포함합니다.
홍수 아치:홍수 아치는 주 다리 옆에 위치한 작은 보조 아치 다리입니다. 그것은 홍수 물 처리 추가 용량을 제공합니다. 홍수 아치 아래 지역은 일반적으로 건조 또는 물 제한된 양을 처리합니다. 주요 다리가 침수 된 후 홍수 아치가 자주 추가됩니다.
기초: 교량의 기초(또는 기초)는 구조물을 지구에 연결하고 그 구조물에서 아래의지면으로 하중을 전달하는 요소입니다.
대들보:대들보는 교량에 주요 수평한 지원 광속입니다. 그것은 작은 빔을 지원합니다. 대들보는 수시로 안정시키는 웹에 의해 분리된 2 개의 짐 방위 플랜지로 위로 만든 나 광속 단면을 비치하고 있습니다. 그러나 상자 모양,지 모양 또는 다른 형태를 가질 수도 있습니다.
상자 대들보 교량
대들보 교량은 전세계에 일반적인 유형입니다. 가장 간단한 경우 양식을 가장 간단한 초기 로그 브리지로 다시 추적 할 수 있습니다. 가장 일반적인 두 가지 거더 유형은 플레이트 거더와 박스 거더입니다.
- 판 대들보는 단 하나 단면 대신에 분리되는 구조 강철 플레이트에게서 합니다. 그런 다음 함께 용접하여 빔의 수직 웹 및 수평 플랜지를 만듭니다.
- 상자(또는 관)대들보는 보통 구르거나 용접한 강철,알루미늄 밀어남,또는 압축 응력을 받는 콘크리트에게서 한 다수 벽을 가진 동봉하는 관입니다. 상자 대들보는 상당한 힘을 유지하고 있는 동안 뒤트는 동의를 저항할 수 있습니다.
- 고정 아치는 더 짧은 콘크리트 교량에 가장 일반적으로 사용됩니다. 조정 아치의 사용은 온도 관련된 확장 및 수축에 비난받기 쉽기 때문에 한정됩니다.
- 2 경첩을 단 아치는 중간 크기 교량에 기초에 핀으로 꼿은 연결이 온도 동요를 잘 취급하기 수 있기 때문에 일반적으로 사용됩니다.
- 3 경첩을 단 아치는 그것의 기초에 또한 교량 경간의 한가운데에 뿐만 아니라 경첩을 달립니다. 이것은 구조에게 융통성의 훌륭한 수준을 주어,더 극단적인 기후에 있는 더 중대한 길이의 맞은편에 열 확장 그리고 수축을 취급하는 것을 그것이 허용하.
가드 레일:가드 레일은 사람과 차량이 안전하지 않은 지역으로 들어가거나 가장자리에서 떨어지지 않도록 교량 측면(때로는 중앙값)에 사용되는 시스템입니다.
가장 일반적인 네 가지 유형의 가드 레일(가장 약한/가장 비싼 것부터 가장 강한/가장 비싼 것까지)은 다음과 같습니다:
- 케이블 및 게시물(농촌 지역에서만 사용).
- 나무 금속 포스트를 가진 강철.
- 콘크리트 또는 돌.
- 강철 상자 광속.
- 콘크리트 장벽(일반적으로 중앙값에 사용됨).
안전,비용 편익 및 수리 관련 문제는 특정 교량에 사용되는 가드 레일의 유형을 결정하는 데 사용됩니다.
교수형 시스템:교수형 시스템은 유틸리티 인프라를 브리지에 연결하는 데 사용됩니다. 여기에는 배선,배관 또는 덕트가 포함될 수 있습니다.
옷걸이는 특정 프로젝트의 요구를 충족시키기 위해 기성품 또는 맞춤형으로 구입할 수 있습니다.
부두: 부두 다리를 지원 하기 위해 물 본문에 앉아 제기 구조입니다. 부두의 열린 구조는 물이 그것을 통과 할 수있게하여 압력이 물 위에 쌓이는 것을 방지합니다.
더미:더미는 부분적으로 다리를 잡는 데 사용되는 수직지지 구조입니다. 목재,콘크리트 또는 강철로 만들 수 있습니다. 더미는 그것의 끝이 압축된 토양 바위의 단단한 이하 층을 아래에 도달할 때까지 교량 아래에 토양으로 망치로 쳐진다. 이 깊이에 망치로 치는 더미는 교량 갑판의 짐의 부분을 지원하기 위하여 그것을 포위하는 토양의 그립 그리고 마찰을 레버리지를 도입합니다.
옆 판:옆 판은 교량의 팽창 이음의 부속으로 사용되는 선형 방위입니다. 1 개의 판은 전형적으로 조정 이고,다른 사람은 그것에 확장과 수축을 수용하기 위하여 미끄러집니다. 이것은 온도에 있는 교대를 수용하고 있는 동안 지원을 교량 구조를 제공합니다.
스큐 아치:스큐(경사 아치라고도 함)는 그면이 다리의 지대치에 수직이 아닌 아치 스타일입니다. 아치의 내부는 오히려 사각형 또는 사각형보다 평행 사변형의 형태를 취한다. 스큐 아치를 사용하면 다리가 직선이 아닌 거의 모든 각도로 스팬을 교차 할 수 있습니다.
상부구조:상부구조는 살아있는 짐을 흡수하는 교량의 부분입니다. (지대치,교각 및 기타 지원 요소를 하부 구조라고합니다.)