- 이 자전거를 사야할까요?
- 프레임 디자인
- 디자인 하이라이트
- 내리막 성능
- 등반 성능
- 사진 투어
- 이 값은 100,000 원입니다. 이 자전거가 그 요소에있을 때,그것은 정말로,정말로 재미 있습니다. 즉,편집자의 선택 전문 퓨즈에 비해 산책로의 좁은 범위에 편안/재미 말했다. 그 결과로,우리는 카멜레온이 매일 운전사 또는 단지 자전거와 반대로 화살통의 한 부분으로 최상 다는 것을 느낀다. 아직도,산타 크루즈와 같은 프리미엄 브랜드의 합리적으로 잘 갖추어 진 자전거에 대한$2,399 는 괜찮은 가치입니다. 다재다능하고 재미있는 하드테일을 찾고 있다면 카멜레온이 고려해야 할 훌륭한 선택이라고 생각합니다. 사진:제나 애머 만 결론
- 다른 버전
이 자전거를 사야할까요?
카멜레온은 굉장히 재미 있고 조절 가능한 하드 테일 산악 자전거를 원하는 사람들에게 탁월한 선택입니다. 이 자전거는 27.5+,29,기어드 드라이브 트레인,단일 속도 드라이브 트레인을 실행할 수 있으며 두 개의 체인 스테이 길이를 제공합니다. 즉 많은 선택권 있는다. 카멜레온은 재미를 사랑하는 라이더를위한 최고의 선택을 받았습니다. 이 크로스 컨트리 응용 프로그램에 대한 더 나은 옵션이 있으며,하드 충전을위한 더 나은 옵션도 있습니다. 한 자전거 떨림 역할을 하드 테일을 추구하는 라이더를위한 더 나은 옵션도 있습니다. 즉,이 자전거는 굉장히 재미 있고 하드 테일이 모서리를 때리고 놀기를 원하는 라이더에게 훌륭한 선택입니다. 2,399 달러에,이 자전거는 대중을 위해 실행 가능한 프리미엄 브랜드의 견고한 가치를 제공합니다.
데일리 드라이버 역할을 하드 테일을 찾는 사람들은 편집자의 선택 전문 퓨즈 전문가를 사랑합니다 29. 퓨즈는 모든 거래의 잭이며 킬러 다운 힐 성능 및 견고한 등반 능력과 함께 높은 재미있는 요소를 아름답게 혼합합니다. 이 자전거는 고기 실행 29 엑스 2.6 인치 타이어와 높은 속도로 매우 확신하고 굴곡에 열심히 밀어 영감을 큰 코너링 능력을 제공합니다. 탐은 고기를 통해 합리적으로 준수하고 카멜레온에 비해 편안한 느낌의 좀 더있다. 등반은 또한 매우 인상적이며 퓨즈는 가파른 시트 튜브 각도와 카멜레온에 비해 더 긴 도달 범위를 가지고 있습니다. 퓨즈 전문가(29)는 덜 비싼 터치이지만,카멜레온은 훨씬 더 나은 포크 사양을 가지고있다.
또한,인터넷(무선),인터넷-무선(무료),금연 객실,에어컨,모닝콜 서비스 등이 대부분의 객실 내에 구비가 되어 있습니다. 이 카본 하드 테일 산악 자전거는 효율성에 초점을 맞춘 보수적 인 기하학을 감안할 때 시원한 등반 성능과 날카로운 핸들링을 제공합니다. 당신은 하루 종일 놀이기구를 노크하는 자전거를 찾고 계십니까? 이거야. 가끔 크로스 컨트리 경주를 입력 할? 이것은 당신의 자전거입니다. 내리막 성능은 견고하며,이 자전거는 기술을 탐색하기 위해 빠른 핸들링에 의존합니다. 즉,거친 물건을 통해 충전 할 때 탄소 프레임은 호환되지 않습니다 말했다. 카멜레온은 더 재미 가득한 타고 생산하고 기술적 다운 힐에 우위를 가지고 있으며,디비 9 는 훨씬 가볍고,더 효율적이며,기운찬 느낌이있다. 이 자전거는$2,550(테스트 됨)부터 시작하는 빌드 키트가있는 탄소 섬유로만 제공됩니다.
하드테일을 좋아하지만 내리막 비행을 선호한다면,우리는 이 법안에 맞는 하드테일을 몇 개 테스트했습니다. 로키 마운틴 그롤러 50 과 프로멘 칼 메타 하트는 내리막 구축함입니다. 이 자전거는 하드 테일 산악 자전거에 엔듀로 스타일의 기하학을 제공합니다. 이 리그는 모두 속도 미친 안정 멀리 거친 물건에서 부끄러워하지 않습니다. 그들의 내리막 지배력을 감안할 때,등반은 분명히 설계 과정에서 우선 순위가 아니 었습니다. 그들은 어떤 언덕을 얻을 수 있지만,이 자전거는 우리의 테스트 클래스의 나머지 부분의 효율성과 일치 할 수 없습니다. 그롤 러 50 은 최고의 공격적인 하드 테일으로서 우리의 최고 선택이며 눈에 띄는$1,899 에 소매됩니다.
프레임 디자인
카멜레온은 깨끗한 알루미늄 프레임을 가지고 있습니다. 2019 년 현재,이 자전거는 알루미늄 외에도 탄소 섬유로 제공됩니다. 최대 3.0 인치 타이어에 대해 29 인치(테스트 된)휠 또는 27.5+휠을 사용할 수 있습니다. 당신은 후면 드롭 아웃을 보면,당신은 슬라이더 시스템을 알 수 있습니다. 이를 통해 체인스테이 길이와 전체 휠베이스를 약 15 밀리미터 정도 조정할 수 있습니다.
우리는 우리의 큰 테스트 자전거를 측정 652 미리메터 효과적인 최고 튜브 460 미리메터 도달 측정. 헤드 튜브 각도는 66.5 도이고 시트 튜브 각도는 73.0 도입니다. 체인스테이는 420 미리메터 및 휠베이스 조치 1168 미리메터 짧은 모드. 바닥 브라켓 318 미리메터 오프 갑판. 우리의 대형 테스트 자전거는 저울을 치고 튜브리스 및 페달없이 30 파운드 5 온스를 측정했습니다.
디자인 하이라이트
- 알루미늄 프레임(탄소 섬유에서도 사용 가능)
- 27.5+또는 29 인치 휠 실행
- 조정 드롭 아웃
- 단일 속도 또는 기어드(테스트 됨)
- 부스트 간격
- 스레드 바텀 브라켓
- 29 엑스 2.6 인치 최대 타이어 크기(체인 스테이는 긴 설정에 있어야합니다)27.5 엑스 3.0 인치 최대 타이어 크기.
내리막 성능
카멜레온 29 는 빠른 조향과 빠른 롤링 태도로 강조된 균형 잡힌 내리막 성능을 제공합니다. 세미 슬릭 리어 타이어와 좁은 고무는 우리가 테스트 한 중간 지방 옵션보다 눈에 띄게 더 나은 속도를 수행한다. 우리는이 자전거가 바위 나 뿌리가 거의없는 산책로를 가장 즐겁게 폭파 할 수 있음을 발견했습니다. 약간 가파른 형상은 가파른 자신감을 조금 부족하지만 날카로운 핸들링과 대부분의 산책로에 사용자 친화적 인 느낌을 제공합니다.
공격 위치에 자리 잡을 때 카멜레온은 꽤 중립적 인 위치를 가지고 있습니다. 당신은 이것이 트레일 지향 하드 테일이 아니라 하드 코어,엔듀로 생각을 가진 자전거라는 것을 잘 알고 있습니다. 상단 튜브는 넓고 통풍이 잘되고 66.5 도 헤드 튜브 각도가 합리적입니다. 프론트 엔드는 실수 또는 부진 느끼지 않는다;그것은 매우 정확한 느낌과 좋은 느낌을 공격적인 파일럿을 필요로하지 않습니다. 1168 밀리미터 휠베이스(짧은 설정에서)는 빠르고 민첩한 느낌과 우리의 테스트 클래스의 다른 자전거보다 약 60 밀리미터 짧다. 라이더 입력에 매우 빠르게 반응합니다.
카멜레온의 최고의 속성은 빠른 취급과 장난 태도입니다. 이 자전거는 모서리를 통해 난간을 타고 수동 또는 바퀴 달린 바퀴로 뒷바퀴를 탈 때 가장 좋습니다. 흐르는 지형을 난간 원숭이의 여섯 배럴보다 더 재미있다. 짧은 체인 스테이 모드에서 자전거는 매우 양귀비,장난기 넘치는 느낌을 가지고 있습니다. 긴 설정에서 자전거는 여전히 매우 재미 있지만 약간 더 접지 하 고 안정적인 느낌. 우리는 작년에 27.5+바퀴로이 자전거를 테스트했습니다. 우리는 플러스 타이어가 훨씬 더 재미있는 느낌을 제공하고 더 많은 견인력과 훨씬 더 많은 댐핑을 제공한다는 것을 알았습니다. 그러나,29 버전은 꽤 열심히 레일;당신은 좁은 29 인치 2.3 인치 꼬부라 느낄 수있는 느슨한 또는 혼합 흔적 표면에 조심해야합니다.
고르지 않은 지형을 통해 충전 할 때 카멜레온은 조금 덜 인상적입니다. 이 자전거는 그 자체를 잘 처리하지만,짧은 후단은 매우 부조화 타는 것을 만듭니다. 하단 브래킷 가까이에 자리 잡고 그 리어 액슬을 갖는 것은 매우 흔적 표면을 약하게하지 않습니다. 긴 체인 스테이 설정에서 자전거는 조금 더 나은 느낌. 2.3 인치 타이어는 원인을 돕지 않습니다. 뒷 타이어에서 27-28 사이를실행하는 경우,타이어에서 감쇠가 많이 발생하지 않습니다. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다.8-약 18-20 의 뒷 타이어. 우리의 29 버전의 후방 견인은 가난했습니다. 막스 시스 아브렌트 레이스 리어 타이어는 크로스 컨트리 집중 타이어이며,이 슈레더 전면에 있는 막스 시스 미니언 디프테리의 공격적인 트레드가 부족합니다. 그 결과,오프 캠버 아무것도 타고 조금 스케치 될 수 있으며,후단은 느슨한 조건에서 세척하는 경향이 있었다. 긍정적 인 점은 이 자전거가 속도를 매우 잘 전달하며 드래그가 거의 없다는 것입니다.
우리의 카멜레온 연구의 구성 요소 그룹은 혼합 가방이었다. 폭스 34 리듬 포크는 충분히 잘 작동하고이 가격대에서 좋은 사양입니다. 그립 댐퍼는 예산 포크에 대해 부드럽습니다. 작은 범프 컴플라이언스와 딥/미드 스트로크 지원의 균형을 맞추기 위해 설정하는 것이 까다로울 수 있지만 매우 버터 바르고 유연합니다. 브레이크는 결정적으로 괜찮으며 충분한 양의 전력을 제공합니다. 이 미니언에는 다음이 포함됩니다.3 인치 앞 타이어가 좁습니다. 이것은 좋은 타이어,하지만 우리는 훨씬 더 나은 물린 자신감 프런트 엔드를 제공하기 위해 2.5 인치 폭을 선호. 막 시스 열렬한 경주는 매우 빠르게 굴러 가고 있지만 제동 바이트와 코너링 트랙션이 좋지 않습니다. 그것은 작은 적당한 제동력 하에서 쉽게 씻는 경향이 있습니다.
등반 성능
카멜레온은 버프 등반을 가장 잘 수행하는 별의 등반가입니다. 이 자전거를 굴릴 때 그것은 매우 효율적입니다. 등반 위치는 괜찮고 가벼운 타이어가 눈에.니다. 기술 지형을 등반하는 것이 더 문제가됩니다. 세미 슬릭 리어 타이어는 혼합 또는 느슨한 표면에서 쉽게 씻어냅니다. 또한,짧은 체인 스테이는 선반 펀치에 부조화 타고 제공.
카멜레온에 앉을 때 너는 좋아 상승 위치안에 둔다. 측정 73.0 도 시트 튜브 각도는 스펙트럼의 게으름 뱅이 측에. 멀리 회전 할 때,당신은 하단 브래킷을 향해 아래로 피어 수 있습니다,그것은 당신의 엉덩이 앞에 눈에 띄게. 이는 전력 전송에 약간 해 롭습니다. 상단 튜브는 밖으로 뻗어 또는 너무 꽉 느끼지 않는 좋은 길이입니다. 너는 필요에 따라서 무게를 주변에 뒤섞는 방의 많음이 있는다.
이 자전거는 버프 또는 부드러운 싱글 트랙에 좋고 효율적인 느낌을줍니다. 당신이 그것을 밖으로 회전 할 때,자전거는 속도를 효과적으로 운반하고,등반 위로 돌진합니다. 30 파운드가 넘는 이 자전거는 페더급은 아니지만 멋진 등반 느낌을 유지합니다. 심각한 등반의 긴 일에 대 한 더 나은 옵션이 있습니다 하지만 카멜레온 표준 2-3 시간 트레일 타고 잘 않습니다.
우리는 바위와 선반 지형을 등반 조금 더 문제가 있었다. 짧은 체인 스테이는 거친 물건을 통해 매우 거친 타고 제공합니다. 하단 브래킷에 가까운 리어 액슬을 갖는 것은 뻣뻣하고 용서 타고 만듭니다. 또한,그것은 자전거 선반 영역에 끊 었 얻을 것 이다 처럼 느낄 수 있다. 불완전한 표면 위로 올라갈 때 당신은 잘 알고 있습니다. 우리는 훨씬 후단에 길이 약 15 밀리미터를 추가 긴 체인 설정에서이 자전거를 등반 선호. 또한,서 고 모래 또는 느슨한 피치를 망치 때 그 뒷 타이어에 관심을 지불 해야 합니다. 그것은 매우 쉽게 회전하고 라이더에게 귀중한 에너지를 소비 할 것입니다.
오르막 처리는 산타 크루즈를 타고 날카로운. 이 자전거는 코너를 통해 효과적으로 작동하며 서둘러 방향을 쉽게 변경할 수 있습니다. 앉아 가파른 오르막에서,이 자전거는 밖으로 루프를 원하는 것처럼 느낄 수 있습니다. 이것은 프론트 엔드가 페달링 파워 아래에서 들어 올릴 때,이것은 짧은 리어 엔드의 주목할만한 몰락입니다. 이 시나리오에서 자전거의 후면이 길수록 안정성이 높아집니다. 우리는 핸들 바/줄기 높이를 조금 엉망으로 만들었고 스택 높이를 갈 수있는만큼 낮게 떨어 뜨리는 것이 유익하다는 것을 발견했습니다. 이 힘 라이더 무게 앞으로 하 고 앞 바퀴를 심어 유지 하는 데 도움이. 우리는 또한 우리가 리어 엔드를 길게하고 좀 더 등반 편안함과 전반적인 안정성을 제공하기 위해 긴 설정에서 체인 스테이를 선호하는 것을 발견했다.
우리의 카멜레온 아르 자형 29 의 빌드 키트는 일반적으로 상승시 좋고 기능적입니다. 아직 픽업하지 않은 경우,막 시스 열렬한 레이스 리어 타이어는 우리의 테스터에 대한 낮은 점이었다. 당신이 느슨한 조건에서 정기적으로 타는 경우에 당신은 당신이 이 자전거를 얻을 하자마자 뒷 타이어를 격상시키고 싶을 것이다. 12 단 드라이브 트레인이 정상적으로 작동했습니다. 우리는 최근에 테스트 자전거를 많이 설정이 예산 친화적 인 독수리를 타고있다. 그것은 특히 선명한 느낌과 쉽게 조정 나올 것 같지 않지만,그것은 꽤 잘 작동 않습니다.
사진 투어
이 값은 100,000 원입니다. 이 자전거가 그 요소에있을 때,그것은 정말로,정말로 재미 있습니다. 즉,편집자의 선택 전문 퓨즈에 비해 산책로의 좁은 범위에 편안/재미 말했다. 그 결과로,우리는 카멜레온이 매일 운전사 또는 단지 자전거와 반대로 화살통의 한 부분으로 최상 다는 것을 느낀다. 아직도,산타 크루즈와 같은 프리미엄 브랜드의 합리적으로 잘 갖추어 진 자전거에 대한$2,399 는 괜찮은 가치입니다.
다재다능하고 재미있는 하드테일을 찾고 있다면 카멜레온이 고려해야 할 훌륭한 선택이라고 생각합니다.
사진:제나 애머 만
결론
산타 크루즈 카멜레온 연구 29 굉장히 재미 트레일 자전거입니다. 그 결과,그것은 재미를 사랑하는 라이더를위한 최고의 선택을 얻었습니다. 우리는 이제 27.5+반복과 29 를 테스트했습니다. 우리는 왜건 바퀴 버전은 플러스 크기의 버전에 비해 좀 더 사업이 될 것으로 나타났습니다,하지만 여전히 물어 처리와 양귀비 느낌을 유지. 이 자전거는 단단한 등반 효율성,선명한 핸들링 및 닌자와 같은 느낌을 혼합합니다. 우리는 이 자전거를 사랑하지만 하드테일을 찾는 라이더들이 한 자전거 떨림으로 사용할 수 있는 더 나은 선택이 있다고 생각합니다.
다른 버전
산타 크루즈는 요구와 예산의 거대한 범위에 맞게 여러 빌드 키트 모두 알루미늄과 탄소 섬유 프레임 옵션에서 카멜레온을 만든다. 그들이 만드는 모든 빌드는 29 인치 또는 27.5 인치+휠 및 타이어로 제공됩니다. 예를 들어,우리가 테스트 한 아르 자형 빌드는 아르 자형+로 제공되며 빌드의 대부분은 동일하게 유지되지만 휠과 타이어는 다릅니다. 27.5″+모델은 모두 2.8″와이드 막스 시스 타이어와 함께
우리가 테스트 한 알루미늄 연구 빌드 외에도 산타 크루즈는 엔트리 레벨 디 및 디+알루미늄 프레임 모델을 만듭니다. 이 자전거는$1,799 에 소매되며 스램 이글 드라이브 트레인,록 쇽스 정찰 포크,스램 레벨 브레이크가 장착되어 있지만 불행히도 스포이드 시트 포스트는 제공되지 않습니다. 알루미늄 프레임은 지상에서 자신의 카멜레온을 구축하고자하는 사람들을 위해$749 에 구입할 수 있습니다.
최근에 출시 된 카본 카멜레온은$1,599 에 대해서만 프레임으로 제공됩니다. 그것은 우리가$3,099 에 대해 테스트 한 모델과 동일한 연구 및 연구+빌드에서 사용할 수 있습니다. 이 모델은 2015 년 10 월 15 일에 출시되었으며,2015 년 10 월 15 일에 출시되었습니다. 그 자체 및 자체+빌드는$5,699 까지 가격이 상승하고 모델과 비슷한 빌드를 가지고 있지만 산타 크루즈 리저브 카본 휠셋이 함께 제공됩니다.