최신 모델 차량의 대부분의 다른 시스템과 마찬가지로 충전 시스템은 더욱 스마트하고 복잡해졌습니다.
오늘날의 컴퓨터 제어 충전 시스템은 배터리 및 발전기의 전기 요구뿐만 아니라 변화하는 운전 조건에 따라 충전 속도를 조정합니다. 그것은 뭔가 잘못되었을 때 진단을 훨씬 더 어렵게 만듭니다. 발전기는 수리 부품의 가장 높은 수익률 중 하나를 가지고-종종 때문에 오진의. 테스트 스탠드에서 발전기를 테스트하는 벤치는 출력이 사양 내에 있는지 여부를 확인해야 합니다.
단위 테스트가 불량하면 고객에게 교체 발전기가 필요합니다. 단위가 좋은 테스트하는 경우,문제는 나쁜 전압 레귤레이터,회로 기판 또는 배선 하니스와 같은 다른 무언가이다. 발전기 뒷면의 느슨하거나 부식되거나 손상된 배선 단자는 충전 문제의 일반적인 원인입니다. 배선 커넥터 및 단자는 외부에 괜찮 것처럼 보일 수 있습니다,하지만 느슨한이,부식 또는 내부 깨진 전선.
기타 문제 원인으로는 느슨하거나 부식되거나 손상된 배터리 케이블 및 접지 끈,전원 센터의 퓨즈 끊김 또는 배선의 가용성 링크 끊기 등이 있습니다. 문제의 또 다른 원인은 통신이 잘못되었거나 교류 발전기 또는 조절기 간의 통신 부족 일 수 있습니다.
필요한 충전 전압과 전류를 생산할 수 있는 좋은 발전기를 가질 수 있지만 제대로 통신하지 않으면 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 때때로 발생하는 또 다른 문제는 특정 응용 프로그램에 맞게 나열되어 일부”경제”리먼 발전기는 충전 시스템 컨트롤과 완전히 호환되지 않는 것입니다. 발전기는 바로 볼트로 고정될 수 있지만 정상적으로 충전되지 않도록 통신하지 못합니다.
교류 발전기의 출력에 영향을 줄 수있는 또 다른 항목은 풀리입니다. 많은 후기 모델 차량은 단단한 발전기 풀리를 사용하지 않습니다. 이 경우 발전기 풀리 또는 오버런 발전기 디커플러 풀리 또는 오버런 발전기 디커플러 풀리 또는 오버런 발전기 디커플러 풀리 또는 오버런 발전기 디커플러 풀리 또는 오버런 발전기 디커플러 풀리 또는 오버런 발전기 디커플러 풀리. 오버런 교류 발전기 풀리(오프)는 허브 내부에 단방향 클러치 메커니즘을 가지고있어 벨트가 교류 발전기를 한 방향으로 돌릴 수 있지만 엔진이 갑자기 감속 할 때 교류 발전기가 자유 바퀴와 자체 속도로 회전 할 수 있습니다.
도르래는 한 방향으로 돌리면 잠기고 반대 방향으로 돌리면 프리휠해야합니다. 내부 클러치 기계장치가 나쁜 경우에,폴리는 발전기를 몰지 않을지도 모릅니다,또는 잠긴 항상 증가 소음 및 진동을 남아 있을 수 있습니다. 오버런 교류 발전기 디커플러도 내부에는 단방향 오버런 클러치와 벨트 구동 시스템의 진동을 더욱 저해하는 내부 토션 스프링이 있습니다. 봄은 완충기 같이 허브 완화시키기 위하여 행동합니다.
이것은 유휴 및 낮은 엔진 속도에서 소음을 줄이고 더 높은 속도에서 고조파 진동을 저해하는 데 도움이됩니다. 풀리 내부의 클러치 또는 스프링이 고장난 경우 풀리가 발전기를 구동하지 못하거나 진동 및 소음이 발생할 수 있습니다. 단단한 폴리는 전형적으로 똑바른 미끄러짐 또는 그 자리에 그(것)들을 붙드는 발전기 갱구의 끝에 큰 놀이쇠를 가진 적합을 누르는 반면,발전기 갱구에 일반적으로 나사. 몇몇 보충 발전기는 폴리로 오고 몇몇은.
교체가 진행 중이거나 교체가 완료되지 않은 경우,기존 교체에서 원래의 교체를 제거하고 새 교체에 설치할 수 있습니다. 그러나,높은 주행거리 차량에,새로운 것에 본래 오프 또는 오드 폴리를 대체하는 것은 문제가 생기지 않는 가동을 확신하기 위하여 추천됩니다.