2019 년 5 월 11 일—온타리오 정부는 일부 고속도로의 속도 제한을 늘리고 있습니다. 그것은 점점 온타리오 이동 법의 여러 조치 중 하나입니다,최근 입법부에 상정. 이 법안의 보도 자료 하이라이트는 온타리오 정부가 토론토 지하철 시스템에 대한 책임을 인계하고 정지 된 스쿨 버스를 통과하거나 왼쪽 차선에서 너무 느리게 진행되는 운전자에 대한 벌금을 인상하고 규정을 간소화하는 것과 같은 관료적 조치에 주로 중점을 둡니다. 그러나,입법의 많은 조각 같이,고속도로 속도 제한 검토에 의논 과정을 발사하는 문서에서 깊은 곳에서 계획이 있다.
그러나 협의 과정이 시작되기 전에 제프 유렉 교통부 장관이 금요일에 발표 한 파일럿 프로젝트의 일환으로 9 월에 선택된 수의 접근 통제 고속도로에서 속도 제한이 증가 할 것입니다. 그 고속도로 중 하나는 오타와~퀘벡 섹션 417,이는 또한 트랜스 캐나다 고속도로. 오타와와 몬트리올 사이의 교통에 가장 많이 사용되는 경로이며 현재 시간당 100 킬로미터(시간당 60 마일과 동일)속도 제한이 있습니다.
현재 온타리오는 캐나다에서 가장 느린 속도 제한을 가지고 있습니다. 평균,2 차선 농촌 고속도로,제한 속도는 시속 80 킬로미터(킬로미터/시간),시속 50 마일(마일)에 대 한 같습니다. 일요일,2015 년 9 월 20 일 에 온타리오 날씨는 다음과 같이 될 것이다 401,416,417 과 같은 초고 고속도로는 시속 100 킬로미터입니다.
온타리오의 속도 제한은 1970 년대 이후 변경되지 않았습니다.그 전에는 2 차선 고속도로에서 시속 90 킬로미터-시속 55 마일,초고 고속도로에서 시속 110 킬로미터-시속 70 마일 제한이있는 것이 드문 일이 아니 었습니다. 에너지 위기와 미터법은 그것을 종식시켰다. 1977 년 고속도로 속도 제한이 미터법으로 변경되었을 때 연료 소비를 줄이기 위해 감소했습니다. 이 변화는 1990 년대에 폐지된 미국에서 채택된 연방 정부가 부과한 시속 55 마일의 속도 제한과 일치했다.
아이러니하게도,일부 온타리오 지방 자치 단체는 더 높은 속도 제한으로 더 유연하다. 에 미국 카운티 프레스콧 과 러셀 에 동부 온타리오,속도 제한 카운티 루트 17 대부분의 농촌 구역에서 시간당 90 킬로미터입니다. 온타리오 남서부에서는 최소 3 개 카운티의 도로에서도 시속 90 킬로미터입니다.
한편,온타리오의 이웃 관할 구역 중 하나를 제외한 모든 지역은 최근 몇 년 동안 고속도로 속도 제한을 증가 시켰습니다. 매니토바의 서쪽 지방은 온타리오와 연결하는 트랜스 캐나다에 110 킬로미터/시간에 갔다. 미시간에서 온타리오에서 그 상태로 진입하는 운전자는 시속 70 마일로 엔진을 회전시킬 수 있습니다. 그리고 뉴욕에서 최고 속도는 시속 65 마일입니다.
퀘벡,최고 고속도로 속도는 여전히 100 킬로미터/시간,하지만 게시 최소가있다 60 킬로미터/시간. 귀하는 어디에서 퀘벡 주-뉴브런즈윅 주 티켓 을 예약하십니까?
온타리오 주 경찰은 때때로 더 높은 속도 제한에 대한 회의론을 표명하여 더 치명적인 고속도로 충돌로 이어질 수 있다고 주장했다. 그러나 정부는 법을 만들고 경찰의 임무는 법을 집행하는 것입니다. 더 높은 속도 제한에 대한 일반적인 주장은 모두가 어쨌든 기존의 한계를 초과 운전한다는 것입니다,그래서 왜 그렇게 낮게 유지? 문라이즈 17:00,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 사이렌이나 불빛은 없었다.
더 높은 속도 제한이 세미 트럭에 적용 할 경우 여전히 불분명하다. 많은 주와 지방은이 차량에 대한 낮은 속도 제한이 있습니다. 1970 년대의 메트릭 및 에너지 위기 영감 감소하기 전에,많은 온타리오 고속도로에 게시 된 트럭 속도 제한은 종종 다른 차량에 대한 시속 60 마일 70 이었다.
대형 트럭의 속도를 제한하는 장치로 더 높은 속도 제한을 시행하는 도전은 왼쪽 차선에서 너무 느린 주행 차량을 지속적으로 단속하려는 지방의 의도로 인해 더욱 복잡해졌습니다. 대형 트럭은 그렇게 할 수 없습니다. 사실,온타리오와 퀘벡의 인근 고속도로에서 최근 짧은 견학을 할 때,나는 이런 일이 일어나는 사진을 찍었습니다.
온타리오의 높은 속도 제한은 아마도 교통량이 적은 시골 고속도로에서 의미가 있으며,정부는 오타와 나 토론토 같은 곳을 통과하는 혼잡 한 도시 노선에 대한 더 높은 한계에 관심을 보이지 않습니다. 문제는 운전자와 법 집행 기관이 얼마나 쉽게 적응할 것인가?