왕겨(대책)

왕겨는 원래 영국인에 의해 창이라고 불렸고,제 2 차 세계 대전 시대 독일 독일 공군이 처음 개발 한 베를린 교외에서 온 왕겨는 항공기 또는 다른 목표물이 작고 얇은 알루미늄 조각,금속 화 된 유리 섬유 또는 플라스틱의 구름을 퍼 뜨리는 레이더 대책이며,이는 레이더 스크린에 주요 목표물 클러스터로 나타나거나 여러 번의 반환으로 화면을 습지합니다.

현대 군대는 겨를 사용하여(예를 들어,단거리 스르 보크 로켓을 사용하는 해군 응용 프로그램에서)레이더 유도 미사일을 목표물에서 산만하게합니다. 대부분의 군용 항공기와 군함에는 자기 방어를위한 왕겨 분배 시스템이 있습니다. 대륙간 탄도 미사일은 중간 코스 단계에서 여러 개의 독립적 인 탄두,많은 수의 미끼 및 왕겨를 방출 할 수 있습니다.

왕겨는 통신이 작동하지 않을 때 항공기가 조난 신호를 보내는 데에도 사용할 수 있습니다. 이 조난 신호와 같은 효과를 가지고 있으며,레이더에 포착 할 수 있습니다. 그것은 2 분마다 왕겨를 떨어 뜨려 수행됩니다.

제 2 차 세계 대전

왕겨를 사용하는 아이디어는 영국,독일 및 미국에서 독립적으로 발전했습니다.

1937 년까지 영국 연구원 제럴드 터치(레이더에서 로버트 왓슨-와트와 함께 일하던)는 풍선이나 낙하산에 매달린 와이어 길이가 거짓 메아리로 레이더 시스템을 압도 할 수 있다고 제안했으며,존스는 공기를 통해 떨어지는 금속 호일 조각도 똑같이 할 수 있다고 제안했다.

1942 년 초,조안 커란이라는 통신 연구 설립(트레)연구원은 아이디어를 조사하고 거짓 메아리의 구름을 생성하는 항공기에서 알루미늄 스트립 패킷을 덤핑하는 계획을 내놓았다. 초기 아이디어는 노트북 페이지 크기의 시트를 사용하는 것이 었습니다.이 시트는 인쇄되어 선전 전단지 역할을 할 것입니다. 그러나 가장 효과적인 버전은 알루미늄 호일로 뒷받침 된 검은 종이 스트립을 사용하여 정확히 27 센티미터(10.63 에서 0.79 인치)로 묶어서 각각 1 파운드(0.45 킬로그램)의 무게로 포장했습니다. 이 장치에는”창”이 있습니다.

한편 독일에서는 유사한 연구가 디펠의 개발로 이어졌다. 이 아이디어가 미국에 전달되면 프레드 위플은 미국 공군에 스트립을 분배하기위한 시스템(하버드 공보 기록 보관소에 따르면)을 개발했지만 이것이 사용되었는지 여부는 알려져 있지 않습니다.

이 시스템은 모두 본질적으로 동일한 개념이었습니다: 작은 알루미늄 스트립(또는 와이어)이 대상 레이더의 파장의 절반으로 절단됩니다. 레이더에 부딪 힐 때,그러한 길이의 금속은 신호를 공진시키고 다시 방출합니다. 반대 방어는 왕겨에 의한 에코에서 항공기를 구별하는 것이 거의 불가능 찾을 것입니다. 다른 레이더 혼란 기술에는 맨드릴,피페 랙 및 밀다.

그러나,왕겨의 개념에 대한 반대 공군의 지식을 모르고,계획자는 그것을 사용하는 것이 훨씬 더 위험하다고 느꼈다,이후,그것이 사용 되 자마자,적 쉽게 복제하고 그들에 대해 그것을 사용할 수 있습니다. 특히,영국 정부의 주요 과학 고문 인 린데 만 교수는 영국 공군이 독일인을 상대로 그것을 사용한다면 루프트 바페는 신속하게 그것을 복사하여 새로운 공습을 시작할 수 있다고 지적했다. 이것은 1943 년 7 월까지 창 사용을 억제 할 수 있었던 영국 공군 전투기 사령부 및 대공 사령부에 우려를 불러 일으켰습니다. 이 때,그것은 전투기 명령에 사용할 수 센티미터 레이더의 새로운 세대는 영국 공군 폭격기 명령 사용에 대한 공군 응답을 처리 할 느꼈다.

작전중 영국으로 반입된 스위츠부르크 레이다 장비를 조사한 결과,모든 독일 레이더는 3 개 이상의 주요 주파수 범위에서 작동하므로 전파 방해가 발생하기 쉽다는 사실이 영국에게 밝혀졌다. “폭격기”해리스,영국 공군 폭격기 명령의 총사령관은,마지막으로 작업 고모라,함부르크에 대한 화재 공습의 일환으로 창을 사용하는 승인을 얻었다.

창을 사용하도록 훈련 된 최초의 승무원은 76 소대였습니다. 24 명의 승무원이 알루미늄 처리 된 종이 스트립 묶음을 떨어 뜨리는 방법에 대해 브리핑을 받았습니다(처리 된 종이는 무게를 최소화하고 스트립이 공중에 남아 효과를 연장하는 시간을 최대화하는 데 사용됨),플레어 슈트를 통해 1 분마다 스톱워치를 사용하여 시간을 정했습니다. 결과는 장관이었다. 레이더 가이드 마스터 서치 라이트는 하늘을 가로 질러 목적없이 방황했습니다. 금주 모임 총은 무작위로 발사 또는 전혀 밤 전투기,자신의 레이더 디스플레이 거짓 메아리로 정신이,완전히 폭격기 스트림을 찾지 못했습니다. 함부르크의 광대 한 지역은 폐허가되어 40,000 명 이상의 민간인 사상자가 발생했으며 폭격기는 12 명뿐입니다. 비행 중대는 신속하게 배치가 더 쉽게하기 위해 자신의 폭격기에 장착 특별한 낙하산을했다. 이것을 작전 수행을 더 안전하게 만든 개발로 보았을 때,많은 승무원은 독일군이 대책을 찾기 전에 가능한 한 많은 여행을 시작했습니다.

비록 금속 조각이 처음에는 독일 시민들을 당황하게 했음에도 불구하고,독일 과학자들은 그들이 무엇인지 정확히 알고 있었다. 따라서 1 년 넘게 갈등의 양측이 왕겨를 사용하여 상대방의 레이더를 잼하는 방법을 알고 있었지만 상대방이 그렇게하면 상대방이’트릭을 배우고’자신을 상대로 사용하는 것을 두려워하여 자제 한 호기심 많은 상황이 발생했습니다.

창을 사용하면 캄후버 선의 지상 조종’히멜베트'(독일어로”캐노피 침대”)전투기가 밤하늘에서 목표물을 추적 할 수 없었고 레이더 유도 총과 스포트라이트를 쓸모 없게 만들었습니다. 이에 대한 응답으로,새로운 전술,와일드 사우라는,또는’야생 모돈’,정확한 지상 지침의 부족에 대처하기 위해 오버 스트 하호 헤르만에 의해 개발되었다,이러한 전술에 전념 세 개의 새로운 전투기 날개의 창조되었다,번호 제이 300,제이 301 과 제이 302. 지상 운영자는 단일 좌석 전투기와 야간 전투기를 왕겨의 농도가 가장 큰 지역(왕겨의 근원을 나타냄)으로 무선 지시하고 전투기가 종종 아래의 화재와 서치 라이트에 대항하여 목표를 시각적으로 획득 할 수있게했습니다. 이 새로운 날개가 사용하는 단일 좌석 전투기 중 일부는 밤에 영국 폭격기를 발견하기 위해 막힐 350 낙소스 레이더 탐지 장비를 특수 설치했습니다.

덜 알려진 사실은 독일 공군이 위에서 언급 한 함부르크 습격 6 주 후에이 기술을 사용했다는 것입니다. 독일 스트립은 길이 1.9 센티미터로 80 센티미터로 절단되었으며 1943 년 10 월 7 일부터 8 일까지 습격 중에 처음 떨어졌습니다. 1943 년 일련의 공습과 1944 년 2 월에서 5 월 사이에 스타인복 작전의’미니 블리츠’에서,독일 폭격기는 다시 한번 런던을 통해 작전을 시도 할 수있었습니다. 이론적으로는 효과적이지만,특히 영국 공군의 대규모 야간 전투기와 관련하여 소수의 폭격기가 처음부터 노력을 끝냈습니다. 영국 전투기는 많은 수에서 위로 갈 수 있었고 종종 독일 폭격기를 발견했습니다.

미국의 왕겨는 천문학자 프레드 위플과 해군 엔지니어 머윈 블리가 공동 발명했다. 위플은 당시 함께 일하던 공군에게 이 아이디어를 제안했답니다. 그러나,초기 테스트 실패 했다 호 일 스트립 함께 붙어 거의 또는 전혀 효과 대 한 덩어리로 떨어졌다. 그들은 추방 되었다,정전기를 얻고 그것에 대하여 문질러 스트립 카세트를 설계 하 여이 문제를 해결. 스트립은 모두 비슷한 요금을 가지고 있기 때문에 그들은 전체 대책 효과를 가능하게 서로를 격퇴. 전쟁 후,블리는 그의 작품에 대한 민간 고유 서비스 상을 받았다. “제임스 포레스톨 해군 장관이 머윈 브라이에게 보낸 편지”를 참조하십시오.

포클랜드 전쟁

포클랜드 전쟁(1982)에서 영국 전함은 왕겨를 많이 사용했습니다.

전쟁 중 영국 해리어 항공기는 기존의 왕겨 분배 메커니즘이 부족했습니다.따라서 왕립 해군 엔지니어들은 용접봉,분할 핀 및 현의 즉석 전달 시스템을 설계하여 6 개의 왕겨 패킷을 에어 브레이크에 잘 보관하고 비행 중에 배치 할 수있었습니다. 그것의 복잡성 때문에 종종”히스 로빈슨 왕겨 수정”이라고 불 렸습니다.

또한보십시오

• 대공
• 탄도 미사일
• 대책
• 적외선 대책
• 전자 대책
• 플레어(대책)

주

• 괴벨,그렉. 1970 년대 초반,이 시대에는 1980 년대 초반부터 1990 년대 초반까지 계속되었다. 대부분의 비밀 전쟁:영국 과학 정보 1939-1945. 해미 해밀턴,런던. 0-241-89746-7