요세미티 밸리 철도는 1907 년부터 1945 년까지 캘리포니아 주에서 운영된 단선 철도였으며,대부분 메르세드에서 요세미티 국립공원까지 머시드 강을 따라 승객과 화물이 혼합된 교통량을 가지고 있었다. 철도의 이름과는 달리,철도 서비스는 요세미티 밸리 자체까지 확장되지 않았지만 국립 공원에서 철도 건설이 금지됨에 따라 공원 경계에서 끝났습니다. 승객은 엘 포털,캘리포니아에있는 공원 경계에서 하차하고 무대 코치를 취할 것,1913 년에 모터 코치를 시작,요세미티 밸리 자체. 1942 년에 요세미티 설탕 소나무 목재 회사가 폐쇄되고 요세미티 포틀랜드 시멘트 회사가 헨리 제이 카이저 회사에 판매되고 1944 년에 모든 작업이 중단됨에 따라 철도의화물 트랙 대부분이 손실되었습니다. 이 외에도 요세미티 일년 내내 고속도로(현재 캘리포니아 주 노선 140),상업 및 민간,그리고 2 차 세계 대전 때문에 레크리에이션 승객 트래픽의 상당한 감소를 따라 사용에서 승객에 대 한 경쟁 증가 철도의 몰락을 주도. 철도는 주간 상업위원회에 1944 년 10 월 25 일에 운영을 포기할 수있는 허가를 요청했습니다. 마지막으로 정기적으로 예정된 열차는 1945 년 8 월 24 일에 운행되었습니다.
요세미티 밸리 철도 1915-1916.요세미티 밸리 철도 노선.
캘리포니아 주 머시드
캘리포니아 주 머시드 리버
1902-1945
4 피트 8 1 에서(1,435 밀리미터)표준 게이지
없음
80 마일(130 킬로미터)
요세미티 밸리 철도
이 철도는 1902 년 12 월 18 일 존 에스 드럼,윌리엄 비 보 슬리,시드니 엠,어만,토마스 터너,및 조셉 디 스미스 샌프란시스코시에서. 문라이즈 17:48,월몰 00:48,달의 위상:왁싱 만월 승객과 광산 제품 외에도 철도는 목재(요세미티 또는 설탕 소나무 목재 회사)에서 머 시드 폭포,그룹에서 절단 제재소…에서 백내장 에 머 시드 강.
1926 년,국고 댐의 건설은 맥 클루 호수 아래 철도의 일부를 범람하지만,철도는 이후 저수지 주위에 다시 라우팅되었다. 1940 년대 중반에 홍수와 산사태가 거의 30 마일(48 킬로미터)의 철도를 손상 머 시드 캐년. 1960 년대에 국고 댐이 확장되었을 때 재 라우팅 된 레일 베드의 섹션은 다시 물 아래에 놓였습니다. 철도에 대한 몇 가지 터널은 여전히 맥 클루 호수 아래에 남아 있으며,물 수준은 가뭄 기간 동안 떨어질 때 볼 수 있습니다. 머 시드 캐년의 몇 가지 다른 터널은 이제 도로 교통에 사용됩니다.1909 년 10 월 윌리엄 하워드 태프트,1938 년 7 월 15 일 프랭클린 루스벨트.
