탈출 뒤에 자이언트의 피치는 부드러운 거친 처리 출퇴근을위한 저렴한 자전거입니다,당신은 사이에 모험의 작은 감각으로 다시 작업하고 점점. 당신이 당신의 파운드를 위해 얻는 것 700 의 수줍음 700 은 인상적인 프레임과 포크를 감싸는 단단한 구성 요소의 혼합입니다.
이 가격에 거의 전례가-프레임은 전체 복합 탄소 포크가 연결되어있는 디스크 브레이크에 대한 미래 교정 플랫 마운트로 장식 된 자이언트의 경량,버트 알 럭스 튜브를 사용하여 내장되어 있습니다. 그 덕분에 11.1 킬로그램에서 상당히 가벼워졌습니다.
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이스케이프의 드라이브 트레인은 알투스에서 낮은 수준의 시마노 구성 요소의 잘 생각 아웃 믹스를 사용(시프터),아세라(전면 기계화)및 알리 비오(후면 기계화)모델,플러스 비 시리즈 후지산-210 체인 세트.
아마도 놀랍게도,이 믹스는 완벽하게 작동했습니다. 예,변화는 높은 모델로 슈퍼 매끄러운 조용하지 않습니다,하지만 그들은 정확하고 빠른있어,심지어 체인이 완전히 큰에 큰에서 교차,더 전면 기계화 마찰이 없었다. 또한 더 가볍고 효율적인 투피스 디자인 체인 세트가 특징입니다.
2 엑스 9 의 하단 끝 기어 범위 30-36 당신이 당신의 출퇴근에서 찾을 수 있습니다 어떤 등반 할 수있는 자전거를 만든다. 의 상단 끝 46/11 현대 자갈 자전거에 비슷한 상단 끝을 제공합니다–빠른 하강과 큰에 대한 많은 노력 평면에.
탈출은 승차 위치에서 잘 점수를 매겨’앉아서 구걸’과’로디 패스트’사이의 달콤한 자리를 쳤다. 그것은 당신이 전력량을 생성하고 질주 할 때 아래로 쭈그리고 앉는 할 수 있지만,더 중요한 것은,당신의 주위에 볼 크레인 목에 필요없이 트래픽을 볼 수있는 자연,쉬운 위치를 준다.
조종석은 상당히 직립 한 15 도 스템과 자이언트의 산악 자전거 부품 라인에서 빌린 넓은 저층 바를 결합합니다. 이 바는 700 밀리미터에서 넓은하지만,잘 조각 및 용서 인체 공학적 모양의 그립과 결합 할 때,단순히 자전거의 코시 팅 편안함을 추가합니다.
자이언트 이스케이프 1 디스크 지오메트리
그것은 거친 38 다 도시 관이 없는 타이어를 가진 관이 없 준비되어 있는 합금 바퀴에 구릅니다. 두 배 벽 변죽은 잘 모양 및 현대 넓,그래서 큰 타이어를 잘 형성합니다.
자이언트는 퀵 릴리스 꼬치를 사용 했으므로 이상적으로 보안 꼬치 세트로 무장하거나 적어도 바퀴를 고정하기 위해 케이블 잠금 장치 또는 두 개를 사용하십시오.
철도 차량은 통근 노크보다 더 많은 것을 증명했습니다. 크로스 컷 메트로 타이어는 컷,파기 또는 펑크없이 힘들다. 단점은 두꺼운 트레드와 뻣뻣한 어깨가 가속을 약화시키면서 도로 성능에 관해서는 다소 부진하다는 것입니다. 그러나 견인 경로와 자갈 자전거 도로에서는 쉽게 작업 할 수 있습니다.
타이어에서도 이스케이프의 핸들링은 주행 편의성만큼 균형 잡혀 있으며 속도에서의 안정성은 있지만 느린 속도로 빠르게 회전 할 수 있습니다.
제어는 인상적인 텍트로 유압 브레이크에 의해 강화된다. 세 손가락 레버는 확고한 느낌을 가지고,하지만 진보적 인 압력을 충분히 가능 하나,신속하고 안전하게 모두 둔화,심지어 젖은.
몇 일 동안 비에 밖에 갇혀 그것을 떠나,내 유지 보수 루틴 다소 여유롭게 되 고,자전거 또는 그 구성 요소에 몇 가지 마크를 왼쪽. 예,체인은 약간 건조 해 보였지만 갈색으로 변하지 않았습니다.
이 회사에서는 거대한 섀시가 빛납니다. 그것은 경쟁사보다 더 많은 비용이 있습니다,하지만 자전거의 핵심 품질이 인상적이기 때문에 그것은 가치,그 분별 검소한 구성 요소와 함께.
우리가 테스트 한 방법
우리는 마을과 도시의 전형적인 통근 경로,언덕 위,자전거 도로 및 견인로를 따라 저렴한 가격의 플랫 바 하이브리드 통근 자전거 4 대를 테스트했습니다.
우리는 또한 녹의 시작과 함께 설비와 부속품에 어떤 고자질적인 갈변이 발생했는지 확인하기 위해 모든 웨더스에서 그들을 외부에 가두 었습니다.
또한 테스트
- 마린 프레시 디오 1
- 리지 백 속도
- 오르베아 카르페 40