헨리 포드가 40 세가되었을 때,그는 성공적인 자동차 회사를 짓는 데 두 번 실패했습니다. 그러나 그의 끈기는 그를 다시 시도하도록 움직 였고 1903 년 6 월에 포드 자동차 회사를 형성하기 위해 투자자 그룹을 모았습니다. 그는 새로운 회사의 대통령이 아니었지만,그는 결국 미국의 풍경을 바꿀 것”양반”차량을 생산하는 그의 가장 중요한 목표를 추구 할 수 있었다.
오늘날,포드의 첫 번째 목적으로 지어진 공장,헨리와 그의 아내 클라라와 아들 에드셀이 살았던 곳에서 불과 몇 블록 떨어진 곳에 위치한 3 층 벽돌 피켓 애비뉴 공장이 여전히 서 있습니다. 헨리는 현금이 없었지만 투자자 그룹이 건물을 제자리로 가져 와서 재능있는 기계공,기안자 및 제작자의 도움을 받아 차량을 설계하고 건설 할 수 있도록 경험과 노력을 제공했습니다.
1904 년부터 1910 년까지 461 피켓(매우 간단한 와인에 대한 프랑스 용어)의 건물은 포드의 알파벳 자동차에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 그 기간 동안 추가 된 신생 회사의 첫 번째 진정한 조립 공장으로 사용되었습니다.
이 회사의 모델 1 과 모델 교류는 디트로이트의 맥 애비뉴에 임대 된 왜건 제조 공장 인 첫 번째 포드 위치에 지어졌으며 새로 지어진 건물에는 조립되지 않았습니다. 원래 맥 애비뉴 건물은 1941 년에 불에 탔지 만 1945 년 그린 필드 빌리지에 배치하기 위해 포드(크기의 4 분의 1)에 의해 복제되었습니다.
디트로이트에 본사를 둔 건축 회사,필드,힌치 맨&스미스는 당시 미국에서 일반적인 관행이었다 뉴 잉글랜드 섬유 공장을 모델로 후기 빅토리아 스타일의 건축의 예로서 피켓 공장을 설계했다. 높이 3 층,너비 56 피트,길이 402 피트,하중지지 외부 벽돌 벽에는 355 개의 창문이 있으며 사각형 오크 빔과 기둥으로지지되는 단풍 나무 바닥은 67,000 평방 피트를 덮습니다. 건물은 두 개의 엘리베이터-계단 조합을 포함,그 북서쪽 코너에 위치한 하나 남서쪽에 위치한 다른.
1901 년 3 월 디트로이트의 올즈 모터 워크 공장을 파괴 한 화재를 회상하면서 헨리 포드와 건축가는 건물 설계에 화재 스프링클러 시스템을 포함 시켰는데,그 당시의 산업 건물에는 드문 특징이었습니다. 방화벽,방화문 및 화재 탈출구와 같은 공장의 다른 여러 원래 안전 기능은 여전히 존재합니다. 물 스프링 클 러 시스템에 대 한 물 건물의 지붕에 있는 나무 물 탱크에 의해 공급 되었다.
포드가 더 신뢰성 및 기능을 제공하는 모델을 개발로 피켓 작업은 그 초기 몇 년 동안 활동의 혼란이었다. 다만 무슨 방향 회사가 가야 하는 까 투자자사이에 의견차이가 있었다. 포드의 주요 후원자 중 한 명인 알렉산더 말콤 슨은 포드가 더 고급스러운 기계를 만드는 아이디어를지지했고,회사는 실제로 모델 아르 자형 과 엘,회사의 인기 모델 엔
에서 변형 된 모델을 포함하여 더 멋진 자동차를 생산했지만 헨리 포드는 비전을 가지고 있었고 1907 년 1 월에 헨리의 스케치와 설명을 프로토 타입으로 번역 한 회사 패턴 메이커 인 찰스 소렌슨을 피켓 시설의 거의 비어있는 3 층으로 소환했습니다. 그는 소렌슨에게 문을 잠그고 완전히 새로운 일을 시작할 수 있는 충분한 공간을 마련할 특별한 방을 원한다고 말했다. 그는 조 갈람,회사 엔지니어,이 공간에 위치 할 방 몇 가지 기본적인 제조 장비…로 완성 된 직후 원 제도 테이블,칠판,카메라(아이디어의 사진을 기록),작업대,도구 및 벨트 구동 선반,드릴 프레스 및 밀링 머신.
“비밀의 방”은 포드의 가장 신뢰할 수있는 직원 몇 명의 집이되었습니다.
전형적인 작업 일의 끝에서,포드는 그가 흔들 의자에 앉아 것 방으로 머리 것(추정되는 그의 어머니에 속했던)토론하고 그가”큰 군중을위한 자동차라고 불리는 것에 대한 아이디어를 스케치하십시오.”
이 방은 본질적으로 자동차 운전 가족을위한 완벽한 차량에 대한 포드의 아이디어 인 모델의 모성 단어가되었습니다. 그것은 빛,내구성 및 저렴 한 것 그리고 그것은 뿐만 아니라 신생 회사,하지만 자동차 산업 뿐만 아니라 운명을 바꿀 것 이다.
포드는 고급 차량을 계속 개발하는 데 관심이 없었고 말콤슨이 그 제품을 계속 추진했을 때 포드는 파트너를 사들여 회사의 고삐를 사장.
1 년 만에 첫 번째 프로토 타입이 방 문 밖으로 쫓겨 났고 갑자기 세계가 자동차 혁신,단순성 및 견고성에 대한 포드의 최신 아이디어에 소개되었습니다. 공식적인 공개 데뷔는 1908 년 10 월 1 일에 일어 났고,며칠 만에 첫 공식 제작이 이어졌습니다.
포드자동차는 15 개월 동안 12,000 대의 모델을 피케트 공장에서 생산했다. 그러나 수요는 실제 생산보다 훨씬 높았으며 건물에 확장을 계속 추가하는 것은 추가 생산 공간에 대한 요구를 충족시키지 못했습니다. 1910 년 1 월,이 회사는 인근 하이랜드 파크에 광대 한 새로운 공장을 건설하여 피케트 빌딩을 스튜드 베이커 코퍼레이션에 판매했으며,이 건물은 1933 년까지 건물 내에서 차량 라인을 생산했습니다.
그 초기에,포드는 디트로이트의 밀워키 정션 지역이라고 불리는 곳에서 활동하는 22 개의 자동차 회사 중 하나였습니다.
2000 년,철거위험에 시달렸던 이 건물은 모델티오모티브 헤리티지 컴플렉스(티플렉스)라는 단체에서 구해냈고,이를 보존하기 위한 목적으로 피케트 구조물을 인수하였다. 오늘날 포드 피켓 애비뉴 공장은 잘 보존되어 있으며 원래의 1904 외관과는 크게 변하지 않았습니다. 건물의 외관은 초기 사진에 표시된 동일한 건물로 즉시 인식 할 수 있습니다-여전히 원래의 붉은 벽돌에,원래의 화재 탈출과 창문이 완료.
2 층과 3 층에는 다양한 모델들과 피케트 시대의 포드가 전시되어 있으며,건물의 역사와 그곳에서 일하는 사람들을 설명하는 수십 개의 해석 패널이 전시되어 있다. 피켓 애비뉴 공장은 가장 오래된 목적으로 지어진 자동차 공장 건물로 일반인에게 공개됩니다.
이 박물관은 주로 미국 자동차 산업의 시작을 중심으로 전시되어 있으며 2002 년에 국립 유적지에 추가되었으며 2003 년에는 미시간 주립 사적이되었으며 2006 년에는 국립 역사 랜드 마크로 지정되었습니다.
방문에 대한 자세한 내용은 피켓 애비뉴 공장 웹 사이트를 참조하십시오.