직접 연료 분사는 요즘 주류 차량에 들어온다 그리고 그것은 우리가 알아야 할 고유의 결함을 가질 수 있습니다.
첫째,직접 분사 란 무엇입니까? 가솔린 엔진에 직접 연료 분사 연소 챔버에 직접 연료를 분사하는 실린더 헤드에 장착 된 연료 분사 장치를 본다. 그것의 전임자,항구 주입은,입구 다기관에서 거치된 인젝터를 비치하고 연료 살포는 입구 벨브의 뒤에 지시되었습니다. 왜 변화? 직접 분사 기술은 약간 더 많은 전력과 더 나은 연비를 제공합니다;응용 프로그램에 따라,그것은 개선의 10-15%범위에 보통이다. 그러나 엔진 토크 전달은 최대 50%까지 충돌 할 수 있습니다.
문제는 무엇입니까? 특정 엔진에 흡기 밸브 및 그들의 포트의 뒷면은 탄소 예금으로 코팅 될 수 있습니다. 이전 스타일의 포트 분사 시스템에서,밸브에 지시 연료의 스프레이는 현대 연료가 청소기를 포함로 일어나기에서이 유지. 충분한 탄소가 축적되면 거친 공회전,가속에 걸림돌,실속,엔진 조명 점검,연료 소비 증가 및 일반적인 전력 부족을 유발할 수 있습니다. 일부 드라이버 잘 아래 50000 킬로미터 엔진에 이것을 경험 했다. 엔진이 가득 차있는 작용 온도에 어떤 뜻깊은 시간을 보는 것을 허용하지 않는 짧은 여행은 이 조건을 격화할 수 있습니다.
치료법은 무엇입니까? 그것은 빌드 업의 양과 그 경도에 달려 있습니다. 어떤 경우에는 바다 거품과 같은 섭취에 도입 된 화학 액체가 물건을 정리할 수 있습니다. 이 포트 진공 라인은 엔진이 실행되는 동안 흡입 포트에 액체를 빨아하는 데 사용되는 비교적 쉬운 과정이다. 그것은 배기 가스에서 연기의 상당한 금액을 생성지 않습니다,그래서 그것은 단지 통풍이 잘되는 지역에서 수행해야합니다. 더 어려운 경우에는 호두가 답이 될 수 있습니다. 예,호두. 분쇄 된 호두 껍질은 압축 공기에 의해 흡입 포트로 폭파 될 수 있으며 특수 어댑터로 즉시 진공 청소기로 청소할 수 있습니다. 흡기 매니 폴드는이 작업을 수행하기 위해 제거 할 수 있으며,정말 디디 작업이 아니다.
최악의 경우,엔진의 실린더 헤드는 아야 범주에 잘 실행 비용을 포함하는 수동 청소를 수행하기 위해 제거해야 할 수 있습니다. 많은 자동차 제조 업체는 흡기 밸브가 열려 시간의 양을 변경하고 점화 타이밍을 조정하여이 문제를 완화하는 데 도움이 새로운 엔진 관리 소프트웨어를 발표했다. 정기적 인 오일 교환은 밸브 제어 메커니즘을 자유롭게 움직이는 데 도움이됩니다. 당신의 차량이 영향을 받는 경우에,에타놀 어떤 양을 가진 연료를 사용하는 중지하십시오.
무엇이 도움이되지 않습니까? 연료 분사 장치를 사용하여 혼란을 정리하는 모든 것-이는 가솔린 첨가제 또는 연료 분사 퍼지 처리를 의미합니다. 인젝터는 빌드 업 근처 아무 데도 하 고 밸브에 스프레이 하지 않습니다,이러한 서비스는 시간과 돈을 낭비.
어떤 차량이 영향을 받습니까? 이러한 문제는 직접 분사 가솔린 엔진이 장착 된 거의 모든 차량에 영향을 미칠 수 있지만 특정 차량,폭스 바겐,오디 스 및 키아 스는 다른 차량보다이 문제에 더 많이 나타나는 것 같습니다. 그러나 너가 이 상황을 경험하면,것을 위로 청소해 얻기다음에,너의 엔진을 위해 유효한 어떤 소프트웨어 갱신 있으면 보기 위하여 너의 허가한 상인에게 검사하십시요. 이러한 업데이트 중 일부는 탄소 문제와 관련이 있다는 정보와 함께 제공됩니다.