엔진은 인간의 마음이 무엇인지 차에 있습니다. 그들은 거의 모든 것을 실행 하 고 인간의 마음 처럼 그들은 스스로 힘을 필요 합니다. 엔진을 구동하는 방법에는 여러 가지가 있으며 오늘 터보 차저 및 자연 흡인 중 두 가지를 살펴 보겠습니다.
자연 흡인에 대한 간략한 설명
자연 흡기 엔진은 자체 동력에 특별한 것을 사용하지 않는 단순한 엔진입니다. 그것은 대기압에서 외부에서 공기를 끌어 및 흡기 매니 폴드를 통해 연소실에 밀어.
터보차저에 대한 간략한 설명
터보차저는 배기 가스와 신선한 공기로 구동되는 거의 작은 터빈으로 연소실에 더 많은 공기를 주입하여 엔진의 동력을 증가시킵니다. ‘부스트’로 알려진이 강제 공기 따라서 더 많은 전력을 제공 하는 챔버에 더 큰 강타 발생 합니다. 부스트의 주된 이유는 공기의 압력이 대기압 이상입니다.
터보 대 나 엔진
아래에서 우리는 노나와 터보를 몇 가지 점에서 비교하고 그 섹션에서 서로에 대해 어떻게 운임을 볼 것입니다.
연료 효율
터보 차저를 사용하는 것이 효율성에 좋지 않으며 올바른 것이라고 생각할 수 있습니다. 그러나,당신이 생산하는 힘을 보면 그들에게 자연 흡기 대응을 통해 더 나은 효율성을 제공하는 한 가지가있다.
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의 당신에게 더 나은 아이디어를 제공하기 위해 몇 가지 임의의 숫자를 보자. 2.0 리터 노나 엔진과 1.5 리터 터보 둘 다 동일한 전력을 생산하지만 2.0 리터 노나는 더 많은 연료를 소비합니다. 이제 두 엔진이 모두 비슷하다면 확실히 더 잘 할 것이지만 더 작은 엔진의 터보는 더 적은 연료로 더 큰 엔진과 동일한 힘을 제공합니다.
따라서 터보 충전기에는 동일한 엔진 산출을 위한 더 나은 연료 효율이 있고 그들은 더 작은 엔진에서 사용되기의 더 낫습니다.
가속|터보 대 나 엔진
여분의 부스트 터보와 함께 나 대응보다 더 많은 힘을 가지고 있지만 가속은 그들이 지연되는 곳입니다(말장난 의도). 터보 스스로 전원 배기 가스를 사용 하 여 그들은 말했다 가스를 구축 해야 하 고 짐작 할 수 있습니다 거기에 배기 가스 차를 시작할 때. 그러나 더 나은 가속 및 거의 지연에 대 한 수 있는 새로운 기술이 만들어지고 있다.
이것은 결코 터보가 처음에 부족한 것이 그들의 힘으로 단 몇 초 만에 만회하기 때문에 가속에 관해서 나보다 더 나쁘다는 것을 의미하지 않습니다.
나의는 시작할 때 더 지연이 없습니다 당신은 전력의 꾸준한 상승을 얻을,터보와는 달리. 가변 밸브 타이밍으로,더 낮은 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력회전 전력
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복잡성
경험상 알 수 있듯이 부품이 많을수록 문제가 발생할 가능성이 더 큽니다. 터보는 더 라우팅 시스템 노나 이미 존재에 추가,인터쿨러,진공 호스 및 배관의 톤. 전체 시스템의 실패로 인해 재생 및 심지어 하나의 작동하지 않는 부분에 많은 부분에 쉽게 문제가 발생할 수 있습니다.
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파워|터보 대 나 엔진
솔직히 말해서 우리 모두는 이것이 어디로 향하고 있는지 알고 있습니다. 터보 차저의 전체 포인트는 엔진에 여분의 전력을 추가하는 것입니다 그리고 그들은 비약적으로 전력 노나 능가. 그들은 더 큰 엔진에서 할 수있는 노나보다 작은 엔진에서 더 많은 전력을 생성 할 수 있습니다.
나 그러나 뒤에 남아 있지 터보차저 같은 것에 가깝지는 않지만 토크를 높일 수있는 새로운 기술을보고있다. 마즈다의 스카이 액티비티와 스카이 액티비티-엑스는 터보 차저 엔진과 거의 비슷한 숫자를 가지고 있지만,나중에 여전히 테스트 단계에 있지만
우리는 마즈다 터보에서 더 많은 것을 볼 때까지 더 작은 엔진을 사용할 때도 때때로 더 강력합니다.
이 두 가지 중에서 선택할 수있는 더 나은 엔진이 있습니까?
솔직히 터보가 세계 자동차 시장을 장악하고 있지만 애스턴 마틴과 마즈다와 같은 일부 회사는 노나 엔진을 포기하기를 거부하고 터보에 도전 할 수있는 새로운 기술을 도입하고 있습니다.
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