산화철의 환원에 적용될 때,발열 반응은 금속과 산화 알루미늄이 모두 액체 인 3,000 을 초과하여 반응 생성물 온도를 높이기에 충분한 에너지를 생성합니다.:
| 산화철 | + | 알루미늄 | > | 알루미늄 산화물 | + | 철 | + | 열 |
| 3 포오 | + | 2 | > | 알 2 | + | 3 | + | 880 케이제이는 |
| 3 | + | 2 | > | 알 2 | + | 2 | + | 850 케이제이는 |
이 과정은 먼저 열 에너지를 제공하는 데 사용되었습니다 용접 조인트의 수는 에센 트램 웨이에 설치되었을 때 1899 년 단조 용접 레일에 대한 방법에 대한. 이 과정은 영국에서 1904 년 리즈에 설치된 트램 레일을 용접하는 데 처음 사용되었습니다.
추가 개발 기본 알루미늄 반응에 합금 원소의 추가에 따라서 개발 될 전체 융합 용접 프로세스를 사용 하 여 부모 레일에 호환 야 금 강철을 생산. 초기 용접은 두 개의 레일이 함께 결합 될 포괄 손으로 생산 금형에 테르밋 강철을 캐스팅에 의해 생산 된 반면,특정 레일 프로파일에 맞게 설계 사전 형성 내화 금형의 도입에 후속 개발 리드.
기본적인 알류미늄 과정은 아직도 테르밋 용접 과정의 심혼을 형성하는 동안,현대 생산 기술,통계적인 순서 관리 및 품질 보증과 결합된 지속적인 발달은 현대 고속,높은 차축 짐 철도 시스템의 서비스 수요를 일치하는 과정 보다는 더 많은 것 귀착되었습니다.
- 종래의”평평한 바닥”또는”비뇰”레일
- 특수 섹션 철도 레일
- 무거운 섹션 크레인 레일
- 전기 도체 레일
또한,제품은 트랙 지원,경계의 특별한 유형에 맞게 사용할 수 있습니다 다른 유형의 또는 착용의 다른 정도를 가진 결합 가로장을 위한 공간,환경 금지,그리고.
테르밋 용접 공정
테르밋 용접은 레일과 같은 무거운 섹션 철 구조물을 결합하는 효과적이고 이동성이 높은 방법입니다. 테르밋 강철의 근본적으로 주물 과정,고온 입력 및 야금술 재산은 현대 가로장에 사용된 그들과 같은 고강도,높은 경도 강철 용접을 위한 과정 이상을 만듭니다.
테르밋 용접은 숙련된 용접 공정이며 이를 사용하도록 훈련 및 인증을 받지 않은 사람이 수행해서는 안 됩니다.
각 공정에 대한 자세한 작동 지침이 제공되지만 용접 방법은 모두 6 가지 주요 요소로 구성됩니다:
1-두 레일 사이에 신중하게 준비된 간격이 생성되어야하며,이 간격은 완성 된 조인트가 완벽하게 직선이고 평평한 지 확인하기 위해 직선을 통해 정확하게 정렬되어야합니다.
2- 정확하게 특정한 가로장 단면도의 주위에 적합하기 위하여 제조되는 전 형성된 다루기 힘든 형은 가로장 간격의 주위에 죄지고,그 후에 위치에서 밀봉됩니다. 그런 다음 예열 버너를 찾는 장비 및 테르 밋 컨테이너를 조립합니다.
3- 몰드 내부에 형성된 용접 캐비티는 소정의 시간 동안 정확하게 설정된 가스 압력을 갖는 산소 연료 가스 버너를 사용하여 예열된다. 완성되는 용접의 질은 이 예열 과정의 정밀도에 달려 있을 것입니다.
4- 예열이 완료되면,용기는 금형의 상단에 장착되고,부분은 점화되고,후속 발열 반응은 용융 된 테르밋 강철을 생성한다. 이 컨테이너는 자동 태핑 시스템을 통합하여 2,500 을 초과하는 온도의 액체 강철을 용접 캐비티로 직접 배출 할 수 있습니다.
5- 용접된 합동은 과잉 강철 및 형 물자가 유압 트리밍 장치의 원조를 가진 가로장의 정상 주위에서 제거되기 전에 미리 결정된 시간 동안 냉각하는 것이 허용됩니다.
6- 때 감기 공동 모든 파편의 청소 및 레일 실행 표면 정밀 지상 프로필. 완성되는 용접은 서비스 이 준비되어 있는 것과 같이 통과되기 전에 그 때 검열되어야 합니다.
비디오:
참조:http://www.asa.transport.nsw.gov.au/sites/default/files/asa/railcorp-legacy/disciplines/civil/tmc-222.pdf