객실 승무원이 30,000 피트에서 사용하는 용어에 의해 혼란스러워 한 적이 있습니까? “설명서 문”정말 무엇을 의미하는지 알고 싶으십니까? 텔레그래프 트래블은 모나크 항공의 승무원 인 샬롯 사우스 콧과 미국 조종사 인 패트릭 스미스에게 더 일반적으로 사용되는 문구 중 일부를 설명하도록 요청했습니다.
샬롯 사우스 코트,모나크 항공 승무원:
팔과 크로스 체크
출발하기 전에 모든 출구는 비상 모드로 전환됩니다. 한 명의 승무원은 공개 발표 중에 나머지 승무원에게 문을 무장하도록 요청합니다(즉,문이 열리면 탈출 슈트가 자동으로 배포됩니다). 교차 체크 부분은 객실 승무원이 반대쪽 문이 무장되었는지 물리적으로 확인하는 부분입니다. 당신은 좁은 항공기에 큰 항공기와 더블 체크에 크로스 체크를 듣는 경향이있다.
도착/수동 및 크로스 체크 문
도착시 문은 수동 설정으로 돌아갑니다.
- 비행기 문을 열면 어떻게 될까요?
브리핑
우리는”브리핑”에 모든 비행의 모든 작은 세부 사항을 기록하고 이러한 오랜 시간 동안 유지됩니다. 또한 의료 상황,파괴적인 승객 또는 케이터링 문제 등 모든 사건에 대한 기록을 유지한다는 것을 의미합니다. 이를 통해 모든 피드백(좋고 나쁜)이 가능한 한 효율적으로 관련 부서에 전달됩니다.
데모
안전 데모. 우리의 우선 순위는 항상 당신의 안전이며,당신이 우리의”데모”에 관심을 지불 할 때 우리는 그것을 사랑 해요.
비행 갑판
이것은 실제로 조종석을 의미하지만 때로는 조종사 자신을 언급 할 때 사용합니다. 당신은 우리가 물어들을 때,”비행 갑판은 아무것도 필요합니까?”일반적으로,그들은 다른 커피를 필요로 하는가?
모자 빈
에서와 같이”가방 바퀴를 먼저 모자 빈에 넣으십시오.”왜 이것을 해트빈스라고 부릅니까? 그들은 모자에 사용되지 않습니다. 음,1960 년대에,비행이 매우 매력적이었을 때,그들은 실제로 그랬습니다. 그때 그들은 또한 단지 작은 선반 어디 숙 녀 짓 눌린 되 고 피하기 위해 그들의 모자를 배치할 수 있었다. (지금 우리는 부수를 피하기 위하여 당신의 바퀴 달린 부대의 위에 이 더 작은 품목을 두는 건의한다.)
핫 비트
아니 우리는 15 대에서 발견 한 매력적인 고객에 대해 험담하지 않습니다! 그것은 오븐에 있었던 식사의 단지 부분입니다.
보류
“우리는 보류 중”또는”약 15 분 동안 보류 중”입니다. 너가 파악이 비행동안에 항공기의 후면안에 모든 너의 검사한 부대가 적재되는 곳에 이다 것 을 너가 있있다 것 을 나가 확실하기 때문에,이것은 복잡할 것 이을 수 있는다. 그러나 우리는 또한 비행기가 돌고 공항 위의 높은 지주 영역을 설명하는 데 사용,및 보유,항공 교통 관제(항공 교통 관제)착륙 지침을 제공 할 준비가.
- 항공사는 죽은 승객과 함께 무엇을합니까?
깊은 상처 가방
아주 간단하게,쓰레기 봉투! 또 다른 군사 용어,분명히 당신이 해군의 깊은 상처 남자라면 당신은 모든 쓰레기 작업을 얻었다.
착륙 입술
우리가 땅에 오기 전에 데이지처럼 신선 해 보이기 위해 적용하는 마지막 매끄러운 리피 그리고 우리의 마지막”감사합니다”와 오늘의 작별 인사.
아빠
우리의 사랑스러운 공개 발표. 이러한 정보의 부하를 포함-자신과 비행 갑판에서 그들을 위해 밖으로 들어해야합니다. 중요한 것을 놓칠 수도 있습니다.
플롱키 키트
분명히 이것은 선박의 갤리선에서 비롯된 것입니다. 우리의 플롱키 키트는 우리가 비행기에 가지고 다니는 필수품의 작은 가방입니다. 우리는 얼음 집게,오븐 장갑,작은 가위,재봉 키트 및 옷 브러시를 포함하는 경향이 있습니다. 난 항상 내 작업 가방에 몇 가지 엑스트라를 수행:핸드 크림,전화 충전기(예기치 않은 밤 정지의 경우)항상 카드 놀이의 갑판. 많은 승무원은 또한 작은 가방을 개인화하는 것을 좋아합니다.
별 모양
캐빈 중앙에서 서비스가 시작되고 트롤리가 갤리선을 향해 운동 할 때 이런 일이 발생합니다.
드롭 상단
“드롭 상단까지 40 분”,그렇지 않으면”하강의 상단”으로 알려져 있습니다. 이것은 우리가 착륙을 위해 내림차순을 시작하는 지점을 나타냅니다. 당신이 그것을 엿듣는 경우에 관하여 고민하는 활발 한 떨어지고 아무것도.
왜건 열차
두 서비스가 서로 뒤따를 때 기내에서 이들 중 하나를 볼 수 있습니다(예:음료,즉시 향수 및 선물). 우리는 종종 짧은 비행에 이것을해야합니다.
“우리는 만났다”
두 명의 승무원이 오두막에서 만나 이렇게 말하고 서로 멀어지는 것이 이상하게 보였습니까? 이것은 우리가 안전 벨트에 대한 시각적 검사를 수행 할 때 우리가하는 일이며 차와 커피를 제공 할 때 헌장 일에 자주 일어났습니다.
패트릭 스미스,조종석 기밀의 저자,항공 여행에 관한 책:
모든 전화
종종 무장/무장 해제 절차의 일부로,각 승무원이 자신의 역에서 인터콤을 통해보고하는 요청입니다.
막판 서류
모든 것이 버튼되고 비행은 이륙 시각에 대한 준비가되어 있습니다. 그런 다음”마지막 순간 서류”에 대한 대기가 온다,이는 반 시간을 복용 바람. 보통은 무게와 균형 기록,비행 계획에 대한 개정,또는 유지 보수 사람이 쓰기 업을 처리하고 순서대로 일지를 얻기 위해 기다리고 함께 할 수있는 뭔가.
- 비행기 루스에 대한 진실
비행 수준
비행 수준에 대한 기술적 정의가 있지만,나는 당신을 지루하게하지 않을 것입니다. 기본적으로 이것은 당신이 해발 얼마나 많은 수천 피트를 말하는 멋진 방법입니다. 그냥 0 의 몇 가지를 추가합니다. 비행 레벨 3-3 0 은 33,000 피트입니다.
부조종사로 더 잘 알려진 첫 번째 장교
. 첫 번째 장교는 오른쪽에 앉아 세 줄무늬를 착용. 그 또는 그녀는 이륙 및 착륙을 포함하여 비행의 모든 단계에서 항공기를 운영 할 수있는 완전한 자격을 갖추고 있으며 선장과 번갈아 가며 그렇게합니다.
지상 정류장
이것은 하나 이상의 목적지로의 출발이 항공 교통 관제에 의해 축소되는 경우입니다.
예:”좋은 소식입니다.의미: 승무원은 지주 패턴에서 벗어나거나 지상 정지에서 제외될 것으로 예상합니다.
바퀴 위로 시간
지상 정지 비행기가 완전히 공수 될 것으로 예상되는 지점을 제외하고,전자 비행 시간과 유사합니다. 승무원은 가능한 한이 시간에 가까운 활주로 또는 그 근처에있을 계획을 세워야합니다.
날씨 지역
예:”뉴저지의 날씨 지역으로 인해 필라델피아를 향해 남쪽으로 향할 것입니다.”
의미: 일반적으로 뇌우 또는 강수량이 많은 지역.
에어 포켓
난기류의 일시적인 충격에 대한 구어체.
최종 접근
조종사의 경우,비행기는 착륙 패턴의 마지막 직선 세그먼트에 도달했을 때 최종 접근 중입니다. 승무원은 하강의 후반 부분에 관하여 그들의 자신의 일반적인 기간에 마지막 접근의,말한다.
데드 헤드
데드 헤드 조종사 또는 승무원은 근무 임무의 일환으로 재배치 한 사람입니다. 이것은 출퇴근 또는 개인 여행에 종사하는 것과 동일하지 않습니다.
장비
예:”장비 변경으로 인해 히드로 공항 출발은 3 시간 지연됩니다.”
의미:비행기. (그것의 진짜 이름에 의하여 전체 공업의 초점을 부르는 거부에 관하여 이상한 무언가 있는가?)
게이트 하우스
게이트 영역 또는 탑승 라운지를 말하는 특이한 방법. 게트 하우스는 내가 정말 좋아하는 서민 터치가있다. 그들은 그것을 더 자주 사용해야합니다.
램프
터미널에 가장 가까운 항공기 및 지상 차량 이동 구역-항공기 주차 구역 및 주변 지역.
골목
터미널 또는 경사로 사이의 유도로 또는 통로.
앞치마
램프와 마찬가지로,이것은 기본적으로 활주로 또는 유도가 아닌 활주로의 창공입니다.
이 때
예:”이 때,우리는 당신이 모든 전자 장치를 치워 주시기 바랍니다 요청”.
의미:지금 또는 현재. 이 항공 여행의 서명 완곡 어법이다.
최종 및 즉시 탑승 전화
천천히 움직이는 승객에게 기어에 자신의 엉덩이를 말하는 화려한 방법.
패트릭 스미스의 조종석 기밀 사본을 구입하려면