세부:
볼트 인 현대 고성능 전체 길이 프레임&섀시 시스템 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 년 6944 시보레 픽업:
- 우리의 전체 프레임 1967-1972 시보레 트럭 고정 택시&침대 같은 방식으로 재고 프레임 않습니다. 바닥 절단이 필요하지 않으며(일부 트랜스미션 제외)승차 높이가 약 4 인치 재고에서 떨어집니다. 자동차용 코일 오버는 감쇠 및 승차 높이를 조정하여 오토크로스 대회에서 트럭을 우위를 점할 뿐만 아니라 편안한 승차감을 제공할 수 있습니다. 우리의 포좌 전부는 당신의 트럭이 지금 모든 현대 현탁액 및 조타 성분 및 기하학이 있을 것이라는 점을 의미하는 동일한 중단 기하학을 이용합니다.
이 슈워츠 섀시는 휠 웰에 맞게 345 와이드 타이어까지 할 수 있습니다,&우리는 315 와이드 프론트 타이어까지 추천하지만,335 전면도 적합합니다.
당사의 표준 13″윌우드 브레이크 설정은 17″휠과 일부 16″휠에 적합합니다. 15″또는 16″림의 경우 12″브레이크 키트를 권장합니다. 가격에 대한 전화.
어떤 옵션을 선택합니까?
브레이크:
우리의 기본 윌 우드 키트는 매일 드라이버와 가끔 오토 크로스 또는 도로 레이서에 좋은 곳입니다. 정면 회전자는 6 피스톤 캘리퍼스에 13″입니다. 후방 회전자는 4 피스톤 캘리퍼에 12″입니다. 최대 단계 14 인치 배어 6 마력 프로 플러스 얻을 브레이크 시스템 맞는 것입니다 당신이 원하는. 우리는 이 브레이크 체제에 우리의 1965 폭풍우를 수시로 경주한다. 가장 나쁜 키트는 한 조각 단조 캘리퍼스 인 배어 기가이다. 이 브레이크 키트는 하드 코어로드 레이서에 적합하지만 거리 운전을 희생하지는 않습니다. 그러나 14″브레이크에는 18″직경의 휠이 필요합니다. 윌 우드는 검은 색에서 사용할 수있는 동안 또한,배어 캘리퍼스는 다양한 색상으로 사용할 수 있습니다.
코일 오버 충격:
우리는 섀시 시스템의 표준으로 라이데텍 코일 오버를 사용합니다. 우리가 제공하는 두 가지 옵션은 단일 조절 및 삼중 조절입니다. 단일 조절 코일 오버는 댐핑을위한 조정의 24″클릭”과 승차 높이 조정을 제공합니다. 이 주말 오토 크로스/로드 레이서뿐만 아니라 매일 드라이버를 맞게됩니다. 트리플 조절 코일 오버는 고속 및 저속 압축 조정 및 원격 저수지의 추가와 함께 싱글과 동일한 댐핑 조정을 제공합니다. 이들은 당신이 운전의 특정 유형에 대한 귀하의 서스펜션을 미세 조정할 수 있습니다. 이 충격을 조정 시간을 보낼 수 기꺼이&하는 사람들을 위해 권장 및/또는로드 레이서에 대한 곳 초 카운트의 모든 천분의 일.
에어 라이드도 사용할 수 있습니다,가격&정보에 대한 문의하시기 바랍니다.
리어 엔드 하우징:
당사의 표준 액슬은 31-스플라인 액슬과 함께 모저 풀 플로팅 9″스타일 하우징입니다. 우리는 아무 문제없이 1000 마력 거리 자동차에이 후단을 테스트했습니다. 전체 부동 차축 설정은 프로 투어링 세계에서 표준이되고있다. 더 높은 마력에 대한 문의,또는 당신은 800 마력 이상과 슬릭에 자주 드래그 레이싱을 할 수 있습니다 경우;우리는 뭔가 무거운 의무 당신을 설정합니다. 슈워츠 국세청 옵션은 그 갈망 국세청에 대 한 그들의 머슬카. 이것은 700 마력까지 권장하지만,높은 마력 자동차에 실패없이 테스트되었습니다.
세 번째 멤버/차동:
포드 9″는 클러치 형 포지와 함께 제공됩니다. 우리의 첫 번째 옵션은 그냥,주철 센터 섹션. 당신이 500 마력 미만이고 자주 차를 경주하지 않을 경우,이것은 당신을 위해 괜찮습니다. 디트로이트 트루 트랙 차동 클러치 포지 보다 더 많은 전력을 보유 하 고 더 이상 지속(착용할 수 있는 부품),그리고 거리 자동차에 대 한 충분히 조용 헬리컬 기어 타입 포지 이다. 모저 추천 새로운 결절 철 케이스를 제공합니다 600+마력과 경주. 그들의 알루미늄 케이스는 또한 더 높은 마력을 보유하고 있으며 철 케이스보다 훨씬 가볍습니다.