Når vi har sett Noen Vette Stenger før, vi har beskrevet dem som En «C4 gjemmer seg inne I En C2,» for deres senere generasjon (eller senere) Corvette drivverk og chassis skjult under en tidligere generasjon Vette kroppen. Denne bilen gjør det på samme måte, men annerledes. Kroppen er en reproduksjon ’63 split window coupe, mens rammen, drivverket, chassiset og interiøret er originale’ 96 elementer. Forvirret? Du trenger ikke å være når du hører A-1 Glassfiber’ Dan Gernstein. «Jeg har alltid likt’ 63, » sier han fra Sin Omaha, Nebraska, butikk. «Vi bestemte oss for at vi skulle bygge våre egne «verktøy» og se hva vi kom opp med, og det var det som endte med å bli, » sier han om sølvsplittvinduet som du ser her.
A-1 er allerede i glassfiber-kroppen virksomhet, hvis produkter inkluderer repro ’58 -‘ 62 C1 organer For Macon, Illinois ‘ Street Stenger Bare. Takket være noen dedikerte in-house arbeid, a-1 kom opp med verktøy for å reprodusere den klassiske split-vindu Sting Ray coupe kroppen. «Jeg har et par virkelig talentfulle gutter som jobber For Meg, Gary Berthelsen og Jim Hatch,» sier Dan. «De gjorde en mengde forskning på hvilken nyere Corvette ville passe under en’ 63 kropp, og ’92 -‘ 96 var nærmeste måling til den. Det var det vi endte med å bruke – vi kjøpte en ‘ 96 som hadde ca 70.000 miles på den. Vi tok kroppen av, og vi startet derfra.»Dan legger til,» det viste seg å være et veldig pent prosjekt, og de gjorde en jobb med det. De er bilgutter som sitter fast i en glassfiberbutikk. Vi gjør mange forskjellige høyteknologiske prosjekter, men for dem å gjøre dette prosjektet, kom de virkelig inn i det.»Hvis du tror de rev opp en perfekt god’ 96 Corvette i prosessen, gjett igjen. «Det ble truffet i fremre hoyre hjorne,» sier Dan. «Rammehornet ble bøyd litt, hetten ble ødelagt,og høyre bakre kvartal ble ødelagt .»Han legger imidlertid til at bilen var i god mekanisk tilstand .
Snakker om stor mekanisk tilstand, hvis du ikke finner din kopi Av Mike Antonicks Corvette Black Book, la oss fylle deg inn på noen av de mekaniske godbitene som ‘ 96 Corvette har som mange av forgjengeren C4-varianter ikke har. Det starter med 300-hestekrefter LT1-versjonen av den ærverdige Chevy small-block V8, standard på alle automatisk utstyrte ’96 Vettes (inkludert donorbilen Som A-1 brukte). Legg til de alternativene som den tilgjengelige Rpo Z51 Performance-Håndteringspakken, og du snakker «Factory Vette Rod» med ELLER uten RPO Z15 Collector ‘ S Edition Eller Z16 Grand Sport-alternativpakker.
Legge til ekte C4 til repro C2 kroppen startet med subtraksjon. «Vi unglued den opprinnelige kroppen og forlot boksområdet som setene og dash er inneholdt i,» Sier Dan. «Etter at vi laget kroppen vår, lagde vi seksjoner som ville feste seg til den originale esken og til kroppen vår, og så limte vi bilen sammen igjen, som den burde vært fra fabrikken. Så det er ingen nagler eller skruer-det er en bundet bil.»I Tillegg legger Dan til at A-1 tok omtrent et år å designe, konstruere og utvikle sin split-window-kropp, så når de satte denne på, ble det opprettet en toppkvalitets glassfiberopprettelse. Dan sier også at det var noen andre aspekter Av C4-Til-C2-konverteringen som gikk svært bra. «Vi kuttet ikke en ledning på denne bilen,» sier han. «Det eneste vi gjorde var å endre endene, for å koble dem tilbake til baklysene. Faktisk tømte vi ikke engang kjølemediet ut av klimaanlegget.»
Inne i wheelwells gikk Dan med Noe som ser Ut Som Chevrolet Styling (tilbake på dagen) eller GM Design (i dag) kunne ha kommet opp med. «Jeg ønsket å ha» fin «- stil, knock-off hjul utseende, » sier han. «VI fant et selskap ute I California, EVOD Industries. De kutter hjulene for oss, og vi legger 19s på forsiden og 20s på baksiden.»En annen komponent som kom fra 21st Century customizers’ kit: malingen som gikk på dette retro split-vinduet. «Det er en’ 08 Chrysler farge (Lyse Sølv Metallic) som de malte Sine Ladere og 300s med, » sier Dan. «Walker Street Stenger ut Av Macon, Illinois, malte bilen for oss .»
Og, som de fleste Vette Stenger bygges i dag, dette er ingen trailer queen. «Jeg har omtrent et par hundre miles på det akkurat nå, og det er virkelig en fin bil,» Sier Dan. «Jeg hadde aldri eid en’ 96 før, så jeg antar at den har alle kjøregenskapene til ‘ 96.»Gode kjøreegenskaper, ja. Bad kit-bil kjennetegn, nei. «Jeg vil ikke at dette skal ha standard «kit car» rykte-hvor hvis vi selger delene til noen, og de antar at de kan gjøre det, men ikke kan, ender det opp i en garasje og får et dårlig navn, Sier Dan. «Måten vi nærmer oss dette på Classic-Glass.com er, hvis noen vil ha bilen sin igjen, tar vi den gamle kroppen av og setter en av våre nye kropper på, for å sikre at den er satt sammen riktig. Hvis de vil gjøre ting som å male det og gjøre sitt eget interiør, kan de. Vi ønsker å kontrollere alle de harde delene, for å sikre at jobben blir gjort riktig første gang. Vi vil ikke ha noe der ute som ikke er satt sammen riktig.»
akkurat nå er factory C4-chassiset det eneste de har brukt. «Jeg er ikke sikker på hvilke andre nivåer vi tar denne tingen til, men Vi jobber Med Blue Fusion,» Sier Dan om deres pågående utviklingsarbeid. «De er et privateid selskap som Er En Tier 1 designer For Ford og Chrysler. De kommer inn og gjør mye skanning på kroppen vår for å gjøre noen justeringer, for å gjøre litt enklere installasjon.»Lettere, det vil si med de neste de planlegger å bygge. «Vi skal gjøre, tror jeg, fire eller fem mer,» Sier Dan. «Det er slik at vi får en ide om hva våre kostnader for å produsere det egentlig er, og hva vår tid er å bygge den.»
Uansett når A-1 må vise ut Den Andre C4-inside-A-C2-split-window Corvette, Har Dan mye ros for sine to nøkkelansatte, Gary Berthelsen og Jim Hatch, hvis talenter gjorde denne bilen til en realitet. «Deres ekstraordinære håndverk og hengivenhet til fortreffelighet resulterte i suksessen til dette prosjektet.»
Datafil
’96 Chevrolet Corvette (Inne Reproduksjon ’63 Sting Ray Coupe Kroppen)
Eies Av: Dan Gernstein, Omaha, Nebraska
Kroppen
Reproduksjon ’63 Sting Ray coupe kroppen Av A-1 Glassfiber, Omaha, Nebraska
Karosseri: og maling forberedelse Av A-1 Glassfiber Og Gate Stenger Bare, Macon, Illinois
Maling: dupont 2008 chrysler lyse sølv metallic Baselakk/Klarlakk
Maling: Brukt Av Walker Street Stenger, Macon, Illinois
chassis
Ramme: Oem ’96 Corvette
Suspensjon: Oem C4 Corvette
styring: OEM C4 Corvette rack-and-pinion, power-assisted
Bremser: OEM C4 firehjuls skivebremser (13-tommers rotorsd foran, 12-tommers rotorer bak), MED ABS
Hjul: Engangs tilpassede hjul laget For A-1 AV EVOD Industries, 19-tommers diameter foran og 20-tommers diameter bak
Dekk: Generelt Utrop UHP, 245/35ZR19 foran, 245/35ZR20 i bak
motor
Gm drivlinje lt1 liten blokk v8
forskyvning: 350 kubikk tommer
kompresjonsforhold: 10.1:1
sylinderhoder: OEM LT1 støpejern
tenning: oem lt1 elektronisk
induksjon: OEM LT1 sekvensiell elektronisk drivstoffinnsprøytning
Kamaksel: OEM LT1 hydraulisk rulle
Eksos: OEM LT1 eksosmanifolder, 2/1/2-tommers eksos / eksosrør og MagnaFlow-lyddempere
Hestekrefter: 300 @ 5800 rpm (Annonsert)
Dreiemoment: 340 ft. / lbs. @ 4500 rpm (Annonsert)
Transmisjon
GM 4l60e overdrive automatisk
Shifter: OEM ’96 Corvette, konsollmontert
Bakre Ende: Dana 36 differensial
Interiør
Tilpasset’ 96 Corvette (laget for å passe inn i delt vindu)
Modifikasjoner: Elektriske vinduer og dørlåser lagt Til C2 dører, tilpasset armlene og dash, tilpasset bakre lagringsområde
Seter: ’05 C5 sportsseter trukket I Rød Flamme myk vinyl av Sky’ S Seat Cover Center, Fremont, Nebraska
Tepper: Dorsett original-stil loop pile
Dørpaneler: Al Knoch Interiors ‘reproduksjon C2 coupe paneler
Instrumentering: OEM ’96 Corvette ( Digital speedometer, 0-6000 rpm tach med 5300 oljetrykk, oljetemperatur, kjølevæsketemperatur og drivstoffnivåmålere)
Lydsystem: Oem’ 96 corvette Delco/bose am/Fm stereo/Cd
Hvac: OEM ‘ 96 Corvette