En titt på 2008 Ducati Desmosedici RR, og du vil mistenke at du har ført et uoppfylt liv. Og når DEN 1,0 liter, DOHC 16-ventil v-4 motor rasps til liv, dine mistanker vil bli bekreftet. Priset til en chilling $ 72 500 og knapt tilgjengelig for publikum (Tom Cruise var DEN FØRSTE amerikanske kunden, Og det vil bare være 299 andre), Er Desmosedici RR en street-legal versjon Av Ducatis 2006 MotoGP race bike.
Ducati pakker alltid mye stil og panache i sine sykler, men denne er på et helt annet nivå. Bevæpnet med 197 hestekrefter (med medfølgende sporutslipp og ECU) og med en estimert vekt på 400 pounds, Har Desmosedici et kraft-til-vektforhold på 2,0:1 pounds per hestekrefter. Ta et øyeblikk for å sammenligne det med Den kommende Chevrolet Corvette ZR1S 5.3: 1-forhold, Og Desmosedici er et seriøst stykke forestillingskunst som fortjener en nærmere titt.
selv om Mange Desmosedici RRs vil trolig bli funnet cruising Ned Rodeo Drive, få av de andre syklene som motor Ned Rodeo Drive kan skryte av Alle ducati eksotiske komponenter. Her er en delvis liste over de eksotiske biter som finnes På Desmosedici: smidde Marchesini magnesium hjul, karbon-fiber karosseri, race-spec ÃHlins dempere, stive Brembo monoblokk foran calipers, Og Magneti Marelli elektronikk og instrumentering.
denne sykkelens virkelige hjem er racerbanen. Ducati inviterte en håndfull forfattere til å prøvekjøre den nye sykkelen På Miller Motorsports Parks lange, 4,5 kilometer lange kurs.
en tommel på startknappen slår V – 4-motoren til liv, som raskt setter seg inn i en villig drone. Den karakteristiske motorlyden skyldes i stor grad offset veivpinner som endrer avfyringsordren for å forbedre sykkelens trekkraft når de kjører gjennom hjørner. Som alle gatesykler, dytter Du Ducati inn i første gir ved å trykke på girspaken ned med venstre fot. Tast inn et par tusen omdreininger med høyre hånd, slip clutch, Og Desmosedici ruller bort. Motoren er ikke masete i det hele tatt; faktisk kan du putter rundt godt under strømbåndet eller skrike gjennom girene mens du merker 14.200-rpm rev limiter. Med Miller ‘ s 0.7-mile straks til rådighet, begrave V-4 i den røde sonen virker som det bedre alternativet. Maksimal akselerasjon pinner rytteren mot seteryggen mens han bøyer seg under frontruten, binyrene pumper ut en ladning. Vi observerte en svimmel 168 mph på slutten av straight.
Fantastisk hurtighet-0 til 60 mph kommer på mindre enn tre sekunder-matches av sykkelens Brembo bremser. De fire stempelfrontkaliperne gir så dramatisk bremsekraft at selv en finger på spaken øker ideen om hvor lett det ville være å gå over styret. Cornering oppførsel følger etter. Som mange moderne sport sykler, Bruker Desmosedici motoren som et strukturelt element; styrespindelen monteres på en kompakt stål espalier boltet til motorens topplokk, og aluminium bakre svingarm bolter til veivhusene. Sammen Med den svært justerbare forgaffelen og bakre støt, svinger Desmosedici med uvanlig nøyaktighet. Gi noen få millimeter styreinngang eller tipp et kne litt, og sykkelen følger trofast ledelsen.
som nevnt, er det nærmeste til en 2006 990cc MotoGP rase sykkel. USA. kvote på 300 enheter gjør det svært collectible-så mye at en levering har gått fra eierens garasje til stuen. Etter å ha samplet en på banen, tror vi at eieren mangler poenget. Denne sykkelen er mer enn statisk kunst—den virkelige kunsten er i måten den rir på.