Beste elektriske sykler for pendling: Slå opp turen til jobb

Salg av e-sykler har boomed de siste årene. Mye som kommer fra populariteten til elektrisk vei og terrengsykler, men vitally, folk begynner å høste fordelene av å komme til og fra jobb på en elektrisk sykkel. De beste elektriske syklene for pendling vil være små og lette nok til å manøvrere gjennom byens gater, tilby nok rekkevidde for å få deg til å jobbe og tilbake, med evnen til å bære alt du trenger.

et av de største problemene med arbeidslivet, spesielt i byer, er pendlingen. Trafikkork, tilhørende road-rage og dårlig luftkvalitet er alle ting som sykling til jobb kan bidra til å rette opp, og en elektrisk sykkel vil gjøre reisen enda morsommere. Chris Boardman, Stor-Manchesters Sykkel-Og Gående Kommissær, anslår at Folket i Stor-Manchester alene gjør 250 millioner bilreiser på mindre enn en kilometer hvert år. Så, vi håper du er enig i at det kanskje er på tide å forlate bilen hjemme, og komme på sykkelen?

hvilken sykkel du velger, avhenger av kravene til pendling, hvilke sykler du er komfortabel på, og også hvor mye du er villig til å bruke. Heldigvis for deg har vi samlet en liste over hva vi synes er de beste elektriske syklene for pendling der ute.

Rull ned for våre favoritter, eller gå til bunnen for en veiledning om hvordan du velger. Alternativt kan du gå til beste elektriske sykler for å legge til enda mer elektrisk assistanse på turen.

• Beste pendler sykler
• Beste pendlerhjelmer

Beste elektriske sykler for pendling

Orbea-Gevinsten har en så subtil integrering av batteriet og motoren, ved første øyekast vil Du bli hardt presset for å vite at det var en e-sykkel. Den har en attraktiv, lett aluminiumsramme og karbongaffel med et 9-trinns Shimano-drivverk som bør se deg over alle typer terreng. Godt forkledd i den rammen er et 248 Wh batteri som burde være nok til å få deg til jobb og tilbake. Hvis du imidlertid vil ha mer rekkevidde, kan du bare feste det eksterne vannflaskebatteriet, og det vil øke batterikapasiteten opp til 456 Wh. Pedalassistanse leveres av en bakre navmotor, som fungerer i et konsept Orbea ringer Nok Strøm og Nok Energi. Tanken er at sykkelen intuitivt tilbyr nok kraft til å holde deg pedal jevnt og effektivt for å forbedre din rider, i stedet for å overvelde deg med store overspenning i kraft.

sykkelen leveres med en app som lar deg endre sykkelens funksjonalitet, inkludert hvordan kraften brukes, samt ri sporing dine turer. Modusknappen på topprøret har fargede Lysdioder som viser deg hvor mye batteri som er igjen, og hvilken strømmodus du er i. Den leveres med 38mm dekk, men kan romme opptil 40 mm, og tilbyr strålende allsidighet hvis du vil ta sykkelen på noe litt skitnere på vei til jobb.

hvis du noen gang har vært på markedet for en pendler sykkel, vil du nesten sikkert ha kastet Øynene På En Brompton. Det Britiske selskapet har et godt rykte bygget på oppfinnsomhet og byggekvalitet så lenge at du vet at du skal kjøre en maskin av høy kvalitet. Hvis du trenger en sykkel som pakker opp i en liten plass; på et tog eller på kontoret, for eksempel, Er En Brompton sannsynligvis den beste elektriske pendler sykkel for deg. Sykkelen leveres med front-og baklys montert, samt sperrer, og 2-trinns gir bør være nok med pedalhjelpen du får fra motoren.

selskapet har montert en 250 w motor, med et stort nok 300 Wh batteri til sykkelen. Batteriet løsner beleilig fra forsiden av sykkelen og kan bæres over skulderen til kontoret eller hjemme for å bli ladet. En full ladning bør oppnås innen fire timer. Den angitte rekkevidden for batteriet er opptil 70 km hvis du har den på den mest energieffektive innstillingen. Det er EN LED-indikator på stolpene som viser deg hvor mye av batteriet du har igjen, hvilken strømmodus du er i, og hvilken innstilling lysene er på.

Det første som slår deg med vanmoof s3 er bare hvor moderne det ser ut. Sykkelen har veldig rene linjer, klassisk geometri og de fleste kablene er skjult. Selskapet selger to sykler, den kompakte X3, og den mer klassiske S3, de tre refererer til tredje generasjon design for hver av disse syklene.

Det er flere forbedringer På S2: sykkelen har nå hydrauliske skivebremser, automatisk giring og forbedrede sikkerhetsfunksjoner. Hvis du registrerer deg for selskapets tyveripakke og sykkelen din blir stjålet, vil de personlig spore den opp, og hvis de ikke finner den, erstatter de den med en ny.

en funksjon som fortsatt er ganske sjelden på sykler for øyeblikket, er den automatiske girkassen. Sturmey archer girkasse vil reagere på akselerasjoner og hastighet og sørge for at du alltid er i det beste utstyret. Hvis du ønsker Det, kan Du endre tidspunktet for girskiftene med VanMoof-appen. 250 w-motoren drives av et 504 Wh-batteri, med en rekkevidde på mellom 60 og 150 km, avhengig av modusen du har sykkelen i og terrenget du kjører over. Sykkelen er virkelig god verdi også.

ribble Er I Forkant Av Verdi For Pengene, Høy Spesifikasjon, Godt Integrerte E-Road sykler. Mange av kjennetegnene på denne kunnskapen er tydelig i denne hybrid sykkel, som skal håndtere både pendle og fritid rides med letthet.

grunnlaget for sykkelen er en slående pen lett aluminiumsramme der det er et batteri så godt skjult at du knapt merker at det er der. En subtil knapp og LED-lys på topprøret lar deg se hvor mye batteri som er igjen, og lar deg velge hvor mye hjelp du vil ha. Hvis du vil ha enda mer kontroll over innstillingene, kan du endre innstillingene i Ribbles app.

sykkelen er imponerende utstyrt også; med et mavic-hjulsett, et bakre pannierstativ, En Knog-klokke, front-og baklys og SKS-skjermer i full lengde. Som med alle sykler der du ikke kan ta ut batteriet, må du ta denne sykkelen innen berøring av strømnettet for å lade den opp. Det eneste som lar kvaliteten på sykkelen ned Er Ribbles eget merke grep, men De er enkle og billige å erstatte, så du bør ikke la dette holde deg tilbake.

Mens Tern hevder AT GSD ikke er «ment å være en bilmorder», kan DET vel være nettopp det. Selskapet er mest kjent for sine sammenleggbare sykler, OG MENS GSD ikke er en fullt sammenleggbar sykkel, kollapser seteposten og styret for å gjøre lagringen av denne sykkelen litt mer kompakt. Grunnen til at det ikke kan kaste ned mye mindre er dette ikke er din gjennomsnittlige folding sykkel. Dette er en kraftig lastesykkel, som kan bære opptil 200 kg, være den bagasjen, eller hvis du legger til riktig sete, kan du til og med ta en passasjer på baksiden.

sykkelen har et dobbelt batterisystem, som er 400 – og 500 Wh i størrelse. Skulle du ha begge festet, har du en hel del 900 Wh kapasitet. Dette vil være nok til å hjelpe sykkelen din i mellom 110 og 250 km, avhengig av hvilken av de 4 modusene du har den i. 10-girs Shimano-gir og et imponerende dreiemoment på 63 nm betyr at du kan komme deg opp hvilken som helst bakke, selv når den er fulladet. Den leveres komplett med brede, grippy dekk, en bakre bagasjen mount, en kickstand, foran og bak lys, og skjermer.

på forsiden av det kan du forveksle denne sykkelen til en terrengsykkel, i stedet for en kuttet ut for pendling. I virkeligheten er 2-tommers dekk og 60 mm gaffel perfekt ikke for stier, men jevner ut humper og road-buzz på pendle. Hvis du bor i litt mer avsidesliggende områder, sykkelen bør også håndtere grus eller hard-pack skitt stier med letthet.

sykkelen leveres med et stort batteri på 500 Wh som driver en pålitelig Bosch-motor og Et Shimano deore-gruppesett med bred nok rekkevidde til å få deg over alle typer terreng. For å holde deg trygg, kommer den også med hydrauliske skivebremser som gir pålitelig bremsing under alle værforhold. Den har fester for foran og bak skjermer, og en bakre pannier rack å bære noen arbeid ting Fra A Til B uten å måtte bære en ryggsekk.

• Beste pendler sykkelsko
• Beste flate sykkelpedaler

hvordan velge den beste elektriske sykkelen for pendling

1. Pålitelighet

Sykler, som biler eller andre mekaniske enheter, må vedlikeholdes. Hvis du ikke er en erfaren mekaniker, er de fleste ting enkle nok til å lære å gjøre deg selv, men bruk litt penger og en sykkelbutikk vil ha deg godt å gå på kort tid. Men jo færre kompliserte deler, og jo bedre du bryr deg om sykkelen din, jo mindre sjanse er det for at ting går galt.

girene på sykkelen din, inkludert girene, kabelskiftere vil kreve regelmessig vedlikehold for å holde dem på sitt beste. Noen mennesker er heldige å bo og arbeide i flate områder, og slik at du kan komme unna med enkelhet og letthet av en single-speed sykkel. Imidlertid bor de fleste av oss i områder med åser, og derfor er gir en nødvendighet. Internt rettet huber er en mer robust, enklere å vedlikeholde løsning enn derailleurs, men kan være pricier.

Vedlikehold av bremsene i orden er uten tvil det viktigste når du ser etter sykkelen din. Jumpy gir og høyt kjede kan ødelegge din glede, men dårlig funksjonelle bremser kan ha mye mer alvorlige konsekvenser. Klassiske bremsesystemer, ved hjelp av en kabel for å bli med i spaken og bremsene dine har sittende fast så lenge fordi de er enkle og de fungerer. Men du må holde dem ordentlig vedlikeholdt, regelmessig sjekke kablene for slitasje. Høyere-end sykler er ofte utstyrt med hydrauliske skivebremser. Ikke bare fungerer skivebremser mer effektivt under dårlige værforhold, når de er satt opp, bør de kreve mindre vedlikehold.

2. Material matters

de tre vanligste rammematerialene du kommer over når du ser etter en sykkel, er aluminium, stål og karbon, selv om titan kan gi et sporadisk utseende. Karbon brukes oftest i de beste landeveissykler på grunn av sin lave vekt og høy stivhet. Det kan imidlertid være ganske skjøre, og uskyldige støt kan forårsake svært dyre skader, så hvis du låser sykkelen opp på felles steder, anbefaler vi at du holder deg borte. Stål er sannsynligvis det valgte materialet på billigere sykler. Mens det er tøft og kan ta noen støt og blåmerker, er det relativt tungt og kan bli utsatt for korrosjon. De fleste sykler du ser på for pendling er sannsynligvis laget av aluminium, og med god grunn. Det er ganske billig, veldig holdbart og ikke utsatt for korrosjon.

3. Batteri

som med alle teknologier, er det lett å se tilbake på noen originale e-sykler og legge merke til hvor store de så ut. Batterier ble boltet på rammer hvor det var plass og var ofte svært lav kapasitet. Heldigvis begynner vi å se mye større kapasitetsbatterier og slankere integrering av både batterier og motorer.

Vanligvis, jo mindre den fysiske størrelsen på batteriet, jo lavere kapasitet, og jo færre miles du får ut av det. For de fleste bør dette ikke være et problem, med selv små batterier som har nok juice til å få deg til å jobbe der du kan lade opp igjen. Batteristørrelser uttrykkes oftest i watt-timer (Wh), og hvor mye hjelp du får fra det, avhenger av hvor mye du ber om det. For eksempel kan et 300 watt-timers batteri gi 300 watt hjelp i en time, eller 100 w hjelp i 3 timer.

noen sykler har flyttbare batteripakker som gjør dem enkle å løsne og lade, selv om sykkelen er igjen ute eller i en felles sykkelbutikk. Andre, vanligvis de med mer integrasjon, krever at du lader batteriet mens det er festet til sykkelen din, noe som betyr at du må koble den til strømnettet i huset, garasjen eller på kontoret, så det er verdt å sjekke for å se hvor enkelt dette kan være for deg.

Regionale restriksjoner

UK

for tiden faller de fleste e-sykler i STORBRITANNIA under EPAC (det er det elektrisk assisterte pedalsyklusen) endringsforskriften mandat. Dette betyr at sykler må bevege seg før motoren kan sparke inn, kan gi maksimalt 250 watt hjulpet kraft og må slutte å hjelpe ved 25 km / t. Du må også være minst 14 år for å sykle.

så lenge sykkelen din oppfyller disse kriteriene (som alle i artikkelen gjør), vil du ha samme juridiske status som vanlige sykler, og du vil bli tillatt på veier og sykkelstier. Hvis sykkelen din hjelper deg opp til raskere hastigheter, betraktes det som en tohjulet moped, og derfor krever du forsikring, å ha en sertifisert hjelm og et gyldig førerkort.

Australia

I Australske e-sykler kan hjelpe deg opp til en maksimal hastighet på 25 km / t. De to juridiske systemene I Australia er gassdrevet og pedalassistent. Hvis du har en gassstyrt sykkel, kan de gi opptil 200 watt strøm, mens pedalassisterende e-sykler kan gi deg 250 watt assistanse. Alt over det er lovlig betraktet som en motorsykkel og må derfor være lisensiert og forsikret.

USA

Gitt strukturen I Det Amerikanske rettssystemet, er reglene for bruk av e-sykler forutsigbart mer kompliserte enn DE I STORBRITANNIA og Australia.

La Oss begynne: Selvfølgelig varierer lovene som styrer bruken av e-sykler fra stat til stat, men disse er ofte vanskelige å tolke. Den altomfattende, føderale definisjonen av en e-sykkel er » et to-eller trehjulet kjøretøy med fullt betjenbare pedaler og en elektrisk motor på mindre enn 750 watt (1 h.p.), hvis maksimale hastighet på en asfaltert flat overflate, når drevet utelukkende av en slik motor mens ridd av en operatør som veier 170 pounds, er mindre enn 20 mph».

som om det ikke er komplisert nok, kan ofte statlige lover overstyre føderal lovgivning. Noen 33 stater har vedtekter som definerer en e-sykkel på noen måte, mens resten mangler en bestemt definisjon, og ofte kaster dem inn med andre klasser av kjøretøy. I dag følger 13 stater et tredelt system foreslått av Sykkelproduktleverandørforeningen. Mens motorene på alle klasser av sykler kan produsere maksimalt 750 watt, er de lagdelt avhengig av maksimal assistert hastighet:

• Klasse 1: motoren gir kun hjelp når rytteren tråkker,og kutter ut ved 20 mph
• Klasse 2: motoren kan bidra selv om rytteren ikke tråkker, men kutter ut ved 20 mph
• Klasse 3: motoren gir hjelp når rytteren tråkker, men kutter ut på 28 mph og må være utstyrt med et speedometer

mens klasse 1 og 2 sykler er tillatt hvor som helst sykler er tillatt, kan klasse 3 sykler bare bli ridd på veier og sykkelbaner, men ikke flerbruks stier. I stater som anser e-sykler som kjøretøy, kan lisensiering og registrering være nødvendig for å drive en e-sykkel.

ja, dette er mye å få hodet rundt, men heldigvis har de hyggelige folkene På People For Bikes satt sammen en state-by-state guide