Da Henry Ford var 40, hadde Han to ganger mislyktes i å bygge et vellykket bilfirma. Men hans fasthet fikk Ham til å prøve igjen, og i juni 1903 trakk Han sammen en gruppe investorer for å danne Ford Motor Company. Selv om han ikke var president for det nye firmaet, var han i stand til å forfølge sitt viktigste mål om å produsere et «everyman» – kjøretøy som til slutt ville forandre Det Amerikanske landskapet.
I Dag står Fords første spesialbygde fabrikk fortsatt, Den treetasjes mursteinfabrikken Piquette Avenue, som lå bare noen kvartaler fra Der Henry, hans kone Clara og sønn Edsel bodde. Henry hadde ingen penger, men han tilbød erfaring og hardt arbeid som førte investorgruppen til å få bygningen på plass slik at han kunne designe og bygge kjøretøy ved hjelp av en talentfull gruppe mekanikere, tegnere og fabrikanter.
fra 1904 til 1910 fungerte bygningen på 461 Piquette (som er et fransk begrep for en veldig enkel vin) som det første ekte samlingsanlegget for det fledgling selskapet med tillegg lagt til i løpet av disse årene for å møte den økende etterspørselen etter Fords alphabet-biler…modellene B, C, F, K, N, L, R og S.
Selskapets Model A og Model AC ble bygget i Den Første Ford-fabrikken, en leid vognproduksjonsbutikk på Detroits Mack Avenue, og ble ikke montert i den nybygde bygningen. Den opprinnelige mack Avenue-bygningen brant ned til grunnen i 1941, men Ble kopiert Av Ford (på en fjerdedel av størrelsen) for plassering I Greenfield Village i 1945.
Et Detroit-basert arkitektfirma, Field, Hinchman & Smith, designet Piquette Plant som et eksempel på sen Viktoriansk stil arkitektur modellert Etter New England tekstilfabrikker, som var en vanlig praksis i Usa på den tiden. Tre etasjer høye, 56 fot brede og 402 fot lange, inneholder de bærende utvendige murveggene 355 vinduer, og lønngulvene, støttet av firkantede eikebjelker og innlegg, dekker 67.000 kvadratmeter. Bygningen inneholder to heis-trappekombinasjoner, en ligger på sitt nordvestlige hjørne og den andre ligger på sørvestsiden.
Minner om en brann I Mars 1901 som ødela Olds Motor Works fabrikken I Detroit, Henry Ford og arkitektene inkludert en brann sprinkleranlegg i bygningens design, en sjelden funksjon for industrielle bygninger i perioden. Dette og flere andre originale sikkerhetsfunksjoner på fabrikken, som brannmurer, branndører og brannslukking, er fortsatt til stede. Vann til sprinklersystemet ble levert av en tre vanntank plassert på bygningens tak.
Piquette operasjonen var en forfjamset av aktivitet i de tidlige årene Som Ford utviklet modeller som ga mer pålitelighet og funksjoner. Det var uenighet blant investorene om hvilken retning selskapet skulle gå. Alexander Malcomson, En Av Fords viktigste velgjørere, støttet Ideen Om Ford bygge mer luksuriøse maskiner og selskapet gjorde, faktisk, produsere mer avanserte biler som inkluderer modeller R Og L, som var variasjoner av selskapets populære Model N.
Men Henry Ford hadde en visjon Og i januar 1907 kalte Han Charles Sorenson, et selskap patternmaker som oversatte Henrys skisser og beskrivelser til prototyper, til nesten tom tredje etasje Av Piquette anlegget. Han fortalte Sorenson han ønsket et spesielt rom bygget som ville ha en låst dør og nok plass til å begynne arbeidet med en helt ny jobb. Han ønsket At Joe Galamb, en bedriftsingeniør, skulle være lokalisert i dette rommet og kort tid etter at rommet var ferdig med noe grunnleggende produksjonsutstyr… et tegningsbord, tavle, kamera (for opptak av bilder av ideer), arbeidsbenk, verktøy og beltedrevet dreiebenk, borpress og fresemaskin.
Det» hemmelige rommet » ble hjemmet til Bare Noen Få Av Fords mest betrodde ansatte.
På slutten av en typisk arbeidsdag ville Ford gå til rommet der Han ville sitte i en gyngestol (som angivelig og skissere ideer til det han kalte for å være » en motorbil for den store folkemengden.»
rommet ble i hovedsak fødselsordet for Model T, Fords ide om det perfekte kjøretøyet for bilfamilien. Det ville være lett, holdbar og rimelig, og det ville endre formuer av ikke bare nystartede selskapet, men bilindustrien også.
Ford var ikke interessert i å fortsette å utvikle luksusbiler, og Da Malcomson fortsatte å presse for det produktet, kjøpte Ford sin partner ut og tok over tømmene til selskapet som president.
innen et år ble De første løpende prototypene drevet ut av dørene i rommet, og Plutselig ble Verden introdusert For Fords nyeste ide for bilinnovasjon, enkelhet og robusthet. En formell offentlig debut skjedde 1. oktober 1908, som etterfulgt av bare noen få dager den første offisielle produksjonen.
Model T var en umiddelbar suksess, priset til $ 850, som var lavere enn mange av tidens moderne biler, men høyere enn selskapets Model N.
For De neste 15 månedene produserte Ford Motor Company 12 000 Model Ts i Piquette fabrikken. Etterspørselen var imidlertid mye høyere enn den faktiske produksjonen, og å fortsette å legge til utvidelser på bygningen, ville ikke dekke behovet for ekstra produksjonsplass. I januar 1910 bygde selskapet en ekspansiv ny fabrikk i nærliggende Highland Park, og solgte Piquette-bygningen Til Studebaker Corporation, som produserte sin linje av kjøretøy i bygningen til 1933 da den også vokste ut av rommet.
I de tidlige årene var Ford en av 22 bilselskaper som opererer i Det Som ble kalt Milwaukee Junction-området I Detroit (Piquette-bygningen var okkupert AV 3m og Cadillac Overall Company i korte perioder.
i 2000 ble bygningen, som hadde blitt forverret og var i fare for riving, reddet av en organisasjon kalt Model T Automotive Heritage Complex (T-Plex), som kjøpte Piquette-strukturen med det formål å bevare den og arven Av Ford Model T.
I Dag Ford Piquette Avenue anlegget er godt bevart og stort sett uendret fra sin opprinnelige 1904 utseende. Utsiden av bygningen er umiddelbart gjenkjennelig som den samme bygningen vist i tidlige fotografier-fortsatt i sin opprinnelige rød murstein, komplett med originale brann rømming og vinduer.
Ulike Model Ts Og Andre Piquette-Era Fords er utstilt i andre og tredje etasje, med flere dusin fortolkende paneler som forklarer historien til bygningen og menneskene som jobbet der. Piquette Avenue-Anlegget er den eldste spesialbygde bilfabrikkbygningen som er åpen for publikum.
museet har utstillinger som primært fokuserer på begynnelsen Av usas bilindustri og ble lagt Til National Register Of Historic Places i 2002, ble Et Michigan State Historic Site i 2003, og ble utpekt Som Et Nasjonalt Historisk Landemerke i 2006.
For informasjon om besøk, se Piquette Avenue Plant nettsted.