med flex-fuel biler som kan kjøre På e85 etanol fortsatt et mindretall av kjøretøyene på salg, kan du tenke etanol er ikke så viktig som noen andre fremtidige drivstoff.
men opptil 10 prosent av hver gallon bensin du kjøper i dag er etanol, og at andelen kan stige til så mye som 15 prosent hvis bensinstasjoner migrere til såkalte blender pumper.
Kongressen har pålagt økende mengder etanol i DEN AMERIKANSKE drivstoffblandingen, selv om noen analytikere sier at reglene ganske enkelt ikke kan oppfylles.
så hva er fordelene-og problemene – med å bruke etanol som kjøretøybrensel, uansett forhold?
Klikk på linkene for å sjekke ut fordeler og ulemper med både hybridbiler og dieselbiler.
Pros
det er mange grunner til å støtte et trekk bort fra fossile brensler, men en av de mest overbevisende er å forbedre USAS energi uavhengighet.
SELV OM USA har sine egne reserver av råolje, er store mengder fortsatt kjøpt inn fra politisk ustabile regioner I Midtøsten.
Å Redusere bruken av drivstoff som plutselig kan tørke opp gjennom handelsrestriksjoner eller plutselig koste mer, er veldig mye en prioritet, og etanol-som hovedsakelig produseres innenlands-Er en måte å sikre seg mot disse truslene.
Store skår av landsbygda, spesielt I Midtvesten, er satt til side for mais brukes som råstoff for raffinering etanol.
etter hvert som etterspørselen øker, har det en positiv effekt på arbeidsplasser. Mer etanolproduksjon i USA betyr flere jobber for AMERIKANSKE borgere.
Etanol er også grønnere enn bensin, fordi mais og andre planter absorberer karbondioksid fra atmosfæren når de vokser. Drivstoffet slipper FORTSATT UT CO2 når DU brenner DET, men nettoøkningen er lavere.
potensielt er etanol også skreddersydd for nyere, høyere kompresjonsmotorer.
et høyt kompresjonsforhold krever vanligvis høyere oktannivåer i drivstoffet for å forhindre forantenning, en tilstand som setter høye nivåer av stress på en motor. Etanol har en høyere oktantall enn vanlig bensin, så det er egnet til disse effektive, høy komprimering design.
til Slutt bruker etanol som en liten del av bensinblandingen tilpasningsevne. Enhver bil siden 1980 har blitt designet for å håndtere opptil 10 prosent etanol i bensinen, slik at du kan kjøre den prosentandelen av miles på et husholdningsbrensel i stedet for uerstattelige fossile brensler.
men for Å gå Med Proffene, er det også Noen Ulemper (se neste side).
Stor firkantballepresse høsting hvete halm for produksjon av cellulosisk etanol
Ulemper
Dessverre er Det langt fra alle gode nyheter med etanol.
det første problemet er drivstoffeffektivitet. Etanol har et lavere energiinnhold enn energirik bensin og diesel, og som sådan gir det mindre strøm når det brennes. Selv om dette reduserer kraften litt, betyr det virkelig høyere drivstofforbruk og lavere kjørelengde, da motoren er mindre i stand til å konvertere drivstoffet til kinetisk energi.
for øyeblikket har opptil 10 prosent etanol i bensin liten merkbar effekt, kanskje 3 prosent i verste fall. Din kjørestil vil føre gass kjørelengde å variere med mer enn det. Jo mer etanol du legger til, desto høyere er forskjellen.
hvis Du faktisk finner E85 for å sette i tanken til et dedikert flex-fuel-kjøretøy, vil din «gass kjørelengde» falle med 25 til 30 prosent. I dette tilfellet gjør det lavere energiinnholdet virkelig en forskjell-krever en beregning på kostnaden Per gallon Av E85 versus standard E10 bensin, og som vil gi deg flere «miles per dollar.»
Det er fortsatt spørsmål om de langsiktige effektene Av E15 på vanlige kjøretøy også. De nye bensinblandingene på opptil 15 prosent alkohol er ikke godkjent for biler bygget før 2001, da alkoholen kan bryte ned gamle gummitetninger og kan skade motorer.
E15 er Heller ikke godkjent for vert for annet utstyr som bruker bensinmotorer, fra motorsager og gressklippere til vannscooter og andre båter.
noen bilprodusenter fraråder å bruke E15 i sine biler, inkludert GM, Ford, Chrysler og Toyota. Noen Nye Toyota-modeller har en rød sirkel over ordene «E15-E85» rett på gasshetten. Andre sier at Bruk Av E15 kan ugyldiggjøre garantien din hvis motorskade oppstår.
hvis du ikke blir slått av dette, vil ditt neste problem nå finne noe over E10.
I skrivende stund er DET bare en bensinstasjon i HELE USA dedikert til å selge det nylig tilgjengelige e15-drivstoffet til vanlige biler.
og bare ca 3000 stasjoner over USA selger E85 for øyeblikket-færre enn antall ladestasjoner for elbiler – og de er gruppert i stor Grad I Midtvesten. Det tilsvarer totalt 150.000 bensinstasjoner i landet.
Til Slutt er Det fortsatt spørsmålstegn over landbrukspåvirkningen og den virkelige energibalansen av voksende avlinger som skal brukes som drivstoff.
Et spørsmål: hvor mye land bør egentlig være viet til å produsere avlinger for etanol, når det landet fortsatt er en viktig ressurs for dyrking av avlinger for mat?
En Annen: hva er det nøyaktige netto karbonavtrykket av maisbasert etanol? Å dyrke det krever at drivstoff blir brent av traktorene og landbruksutstyret som brukes til å dyrke det, store mengder gjødsel og plantevernmidler, og selvfølgelig transport til bensinstasjoner også.
Endelig ER DEN AMERIKANSKE praksisen med å lage etanol fra mais langt den minst effektive måten å produsere drivstoff, noe som gir ca 300 liter per acre, sammenlignet med sukkerrør etanol (600 gals/acre) og det teoretiske løftet om slike fremtidige råvarer for cellulosisk etanol som switchgrass, på opptil 1200 gals/acre.
Konklusjon
hvis du vil bruke etanol som kjøretøybrensel i dag, får du allerede opptil 10 prosent av alkoholbrenselet i «bensin» hver gang du fyller det.
denne prosentandelen kan sakte stige til 15 prosent, men det er langt fra avgjort om sporadisk-eller vanlig-Bruk Av bruk E15 kan skade biler bygget siden 2001.
du kan kjøpe en flex-fuel kjøretøy, spesielt blant full-size sport-nyttekjøretøy og pickup lastebiler, og større sedan tilbys AV AMERIKANSKE bilprodusenter.
din utfordring vil være å finne E85 å sette i den, siden bare om lag 2 prosent av alle bensinstasjoner tilbyr det, og disse stasjonene er ikke geografisk spredt.
mens etanol tilbyr mange fordeler som kjøretøybrensel, kommer det med ganske mange ulemper også-og økt bruk til nivåene som er pålagt ved lov for det neste tiåret, kan vise seg utfordrende, til og med umulig.
I Mellomtiden kjøper du sannsynligvis minst litt etanol hver gang du fyller opp med vanlig bensin-noe som gjør det til det fremtidige drivstoffet du allerede bruker i dag.
+++++++++++
Følg GreenCarReports På Facebook Og Twitter.