Oftere enn ikke, når ordet «superbil» kommer til tankene, to bilprodusentene er de første til å dukke opp: Lamborghini Og Ferrari. Mens begge er italienske merker, har ett merke en rasende tyr på den, og den andre har en prancing hest. Ferrari er basert På Maranello, Mens Lamborghini kaller Sant ‘ Agata Bolognese hjem. De to ikoniske italienske merkene har sine forskjeller, men de har begge skapt noen av de mest slående, kraftige og siklende verdige kjøretøyene på planeten. Vanligvis velger entusiaster en av disse italienske bilprodusentene som deres favoritt, men de er begge legendariske produsenter som kontinuerlig setter baren for høyytelsesbiler.
Relatert Lesing:
- Raskeste Bilene I Verden
- Beste Moderne Muskelbiler
de fleste superbilentusiaster kan trygt sitere sine favorittbiler fra hver italiensk bilprodusent, men bare noen få kjenner den rike historien til begge merkene. Vel, her er din sjanse til å slippe litt kunnskap om vennene dine. Fortsett å lese for å lære om arv, modeller og fremtidige produkter Av Ferrari og Lamborghini.
Origins
Ferrari
Enzo Ferrari ble født I Modena, Italia i 1898. Fra en ung alder var Ferrari interessert i motorsport. Etter å ha startet sin egen racing karriere i 1919, Ble Ferrari en works driver For Alfa Romeo. Fem år senere grunnla Enzo Scuderia Ferrari Som Alfa Romeos offisielle racingdivisjon. Alfa Romeo omdøpte til Slutt Sitt Team Alfa Corse og gjorde Enzo sitt hode, men den initiativrike italieneren hadde andre planer.
I 1939 forlot Enzo Alfa Romeo for å danne Auto Avio Costruzioni I Modena. Ferrari bygde sin første bil, 815, og konkurrerte i 1940 Mille Miglia. Andre Verdenskrig stanset italiensk industri og motorsport, noe Som førte Ferrari til å flytte sin virksomhet Til Maranello i 1943. Etter krigens slutt satte Ferrari seg fore å bygge sin første produksjonsbil, 125 S. Den 12-sylindrede bilen oppnådde Sin første seier i Romas Grand Prix I 1947.
Scuderia Ferraris racingsuksess fortsatte, med sin første utholdenhetsseier i Mille Miglia I 1948 og Sin første 24-Timers Le Mans-seier i 1949. Ferraris Første Formel 1-vm kom i 1952 med føreren Alberto Ascari. Tapet Av Enzos sønn i 1956 og seks av hans førere mellom 1955 og 1965 satte Stor belastning på Ferraris grunnlegger, men Selskapet fortsatte å blomstre i motorsport.
Ferraris første racing seier kom I Roma Grand Prix i 1947 med 125 S.
I 1961 begynte Ferrari å forhandle om et salg Til Ford Motor Company. Enzo trakk seg fra avtalen i siste øyeblikk, men rasende Ford og antente en voldsom racing rivalisering (antar Enzo hadde en evne til å lage fiender). I 1969 solgte Enzo halvparten av Selskapets aksjer Til Fiat og gikk av som president i 1977.
På 1970-tallet ble Ferraris første Midtmotors v8-biler produsert, inkludert 308 GTB, 308 GT4 og 308 GTS. 80-tallet førte til betydelige endringer I Ferrari. Fiat økte sin eierandel til 90%, Enzo gikk bort i 1988, og bilens ytelse flatet opp. Biler som 288 Gto, Testarossa Og F40 brakte automaker inn i den moderne æra av stil og makt.
Ting ble litt mer kurvete på 90-tallet med 550 Maranello, F50 og 360 Modena. På 2000-tallet var Ferrari tilbake i form i motorsport, med tre 12-Timers Sebring-seire, en 24-Timers Daytona-seier og 13 Totalt F1-verdenstitler. På den kommersielle siden presset Ferrari Enzo selskapets ytelsesstandarder, mens F430 og dens etterfølger, 458 Italia, utvidet appell.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini ble født i 1916 til en familie av druebønder. Hans interesse for mekanikk til slutt førte ham til å danne en bedrift å lage traktorer etter Andre Verdenskrig. Som Lamborghini virksomhet (som vokste til å omfatte andre apparater) blomstret, han ble svært velstående.
Lamborghini begynte å samle og racing sportsbiler, inkludert de av andre italienske Enzo Ferrari. Da han kjørte og studerte Noen Av Hans Ferrari road biler, han oppfattet feil i sin engineering. Lamborghini bestemte seg for å dele sin konstruktive kritikk Med Ferrari, men Ble avvist. Fornærmet Av Ferraris svar bestemte Lamborghini at Han ville bygge en bedre sportsbil (og vise sin landsmann en ting eller to).
Automobili Lamborghini ble grunnlagt I Mai 1963 og en ny fabrikk ble bygget I Sant ‘ Agata Bolognese, hvor selskapet opererer i dag. Lamborghini håndplukkede talentfulle ingeniører, Inkludert Giotto Bizzarrini, som nylig hadde utviklet Noen Av Ferraris motorer, for å begynne arbeidet med sin første bil. Seks måneder senere, På Torino Motor Show, Ble Lamborghini 350 GTV introdusert.
Automobili Lamborghini ble grunnlagt I Mai 1963 og en ny fabrikk ble bygget I Sant ‘ Agata Bolognese, hvor selskapet opererer i dag.
Etter å ha solgt 120 enheter av produksjonen 350 GT, Opprettet Lamborghini en ny versjon med en større motor, ny girkasse og to-til-to setekonfigurasjon. Denne 400 GT-modellen solgte i mye større antall og bidro til å sette Lamborghini på kartet. Med Lamborghinis operasjon ekspanderende, søkte grunnleggeren frisk ingeniør talent. Ferruccio satte den unge Paolo Stanzani og Gian Paolo Dallara ansvarlig for sin tekniske avdeling.
Stanzani og Dallara så til racingverdenen for inspirasjon og til slutt kokte opp en to-seters sportsbil som ville rocke bilverdenen. Med 400 GT ‘ s 12-sylindrede motor montert bak cockpiten og boret og sveiset metallplater som danner det lette chassiset, debuterte denne konseptbilen på Turin Motor Show. Berømte coachbuilder Nuccio Bertone så chassiset og nærmet Lamborghini om å bygge en kropp. Med Hjelp Av lamborghini designer Marcello Gandini dannet Bertone Miura P400. Bilens debut på 1966 Geneva Motor Show gjorde Lamborghini til en sensasjon over natten.
Lamborghini fortsatte å legge Til Islero og Espada før han introduserte et annet ikon på 1971 Geneva Motor Show. LP 400 (bedre kjent Som Countach) pionerer kileformen og ble drømmebilen til barn over hele verden. Etter Ferruccios avgang fra Automobili Lamborghini i 1972 ble urraco-og Silhouette-modellene lagt til. Økonomiske vanskeligheter førte Til Automobili Lamborghini konkurs i 1980, men et år senere Ble Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA født med nye investorer.
Jalpa coupe og Lamborghinis første terrengkjøretøy, LM002, sparket av 80-tallet, men ytterligere økonomisk kamp førte til at selskapet skiftet hender igjen, denne gangen faller under Chrysler-paraplyen. I 1990 ble den slanke, potente Diablo introdusert som etterfølgeren Til Countach. I 1994 losset Chrysler Plutselig Lamborghini til En Gruppe Indonesiske investorer, som solgte selskapet til sin nåværende eier, Audi, i 1998.
Ved begynnelsen av det nye årtusenet Var Lamborghini klar til å avsløre sin diablo etterfølger. Murcielago var mer dramatisk Enn Diablo og betydelig kraftigere. En lillebror Til Murcielago ble lagt til i 2003 for å utvide bilprodusentens appell. Gallardo hadde En 500 hestekrefter V10 utviklet Av Audi og en permanent firehjulsdrift.
Ferrari
Ferrari fortsetter Å konkurrere I Formula one men med mye mindre suksess enn i begynnelsen av 2000-tallet. veien bil virksomhet, men fortsetter å lykkes med nye modeller, varianter, og millioner av adoring fans. For tiden Har Ferrari 10 kjernemodeller, hvorav Noen inkluderer: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB og Portofino.
Erstatte skjemmende California i 2018, Portofino er en front-motor, bak-stasjonen drop-top med forbedret utseende. Selv Om Ferraris inngangsnivåmodell, $215.000 hard-top konvertible pakker 591 hestekrefter fra en twin-turbo V8 og raketter til 60 mph på 3,1 sekunder.
