Forvirrende cabin crew sjargong forklart

Har du noen gang blitt forundret av lingo brukes av kabinansatte på 30.000 fot? Vil du vite hva «dører til manuell» egentlig betyr? Telegraph Travel spurte Charlotte Southcott, en flyvertinne Hos Monarch Airlines, Og Patrick Smith, EN amerikansk pilot, for å forklare noen av de mer brukte setningene.

Charlotte Southcott, flyvertinne Hos Monarch Airlines:

Arm og crosscheck

før avreise blir alle utgangene satt i nødmodus. Et besetningsmedlem vil be resten av mannskapet om å bevæpne dørene under den offentlige kunngjøringen(noe som betyr at hvis den døren skulle åpnes, vil rømningsruten automatisk distribuere). Kryss-sjekk delen er der kabinpersonalet fysisk sjekke at motsatt døren har også vært bevæpnet. Du har en tendens til å høre kryss sjekk på større fly og dobbeltsjekke på den smale fly.

Dører til ankomst/manuell og crosscheck

ved ankomst vil dørene da bli returnert til manuell innstilling.

• Hva ville skje hvis du åpnet en flydør?

Debrief

vi registrerer hver minste detalj av hvert fly på «debrief» og disse holdes i lang tid. Det betyr også at vi holder oversikt over alle hendelser, enten det er en medisinsk situasjon, en forstyrrende passasjer eller et cateringproblem. Dette sikrer at alle tilbakemeldinger (gode og dårlige) blir videresendt til den aktuelle avdelingen så effektivt som mulig.

demoen

sikkerhetsdemonstrasjonen. Vår prioritet er alltid din sikkerhet, og vi elsker det når du tar hensyn til vår «demo».

flight deck

dette betyr faktisk cockpiten, men noen ganger bruker vi det når vi refererer til pilotene selv. Når du hører oss spørre, » trenger flight deck noe?»det betyr vanligvis, trenger de en annen kaffe?

Hat bin

Som i » vennligst plasser vesker hjulene først i hatbins.»Hvorfor kalles disse hatbins? De brukes ikke til hatter. Vel, på 1960-tallet, da fly var ekstremt glamorøse, var de faktisk. Tilbake da de var også bare en liten hylle der damene kunne plassere sine hatter for å unngå å bli knust. (Nå foreslår vi å plassere disse mindre elementene på toppen av wheelie-posene for å unngå squashing.)

Hot bit

Nei vi sladrer ikke om den attraktive kunden vi har sett I 15D! Det er bare den delen av måltidet som har vært i ovnen.

hold

» Vi er i vent «eller»Vi vil være i vent i omtrent femten minutter». Dette kan være forvirrende, da jeg er sikker på at du er klar over at holdet er hvor alle dine innsjekkede poser er stuvet på baksiden av flyet under flyturen. Men vi bruker den også til å beskrive holdeområdet høyt over flyplassen der flyene sirkler, og holder, klar FOR Atc (Flytrafikkontroll) for å gi instruksjoner til land.

• hva gjør flyselskaper med døde passasjerer?

Gash bag

ganske enkelt, søppelposen! En annen militær sikt, tilsynelatende hvis du var flenge mannen i marinen du fikk alle søppel jobber.

Landing lips

Det siste glatt av lippie vi søker å se frisk som en tusenfryd før vi kommer til land og gjøre vår siste «takk» og farvel av dagen.

PA

våre flotte offentlige kunngjøringer. Disse inneholder masse info – sørg for å lytte ut for dem fra oss selv og flight deck. Du kan gå glipp av noe viktig.

Plonkey kits

Tilsynelatende stammer dette fra skipets galeier. Våre plonkey-sett er den lille posen med viktige ting vi bærer på våre flyreiser. Våre har en tendens til å inneholde is tang, grytekluter, små clippers, en sy kit og en klær børste. Jeg har alltid noen ekstra i arbeidsvesken min: Håndkrem, en telefonlader (i tilfelle uventede nattstopp) og alltid en kortstokk. Mange mannskap liker også å tilpasse sine små poser.

Starburst

du vil se at dette skjer når en tjeneste startes midt i hytta og vognene trener mot galeiene.

Toppen av dråpen

» bare førti minutter til toppen av dråpen», ellers kjent som»top of descent». Dette refererer til punktet hvor vi begynner å synke for landing. Ingen kraftig slippe og ingenting å bekymre deg for hvis du overhører det.

Vogntog

du vil se en av disse i hytta når vi har to tjenester som følger etter hverandre, for eksempel drinker, umiddelbart etterfulgt av parfymer og gaver. Vi må ofte gjøre dette på korte flyreiser.

«Vi har møtt»

virket det noen gang rart at to besetningsmedlemmer møtes i kabinen, sier dette og så går bort fra hverandre? Dette er hva vi gjør når vi utfører visuelle kontroller på setebelter og også skjedde ganske ofte i charter dager når serverer te og kaffe.

Patrick Smith, Forfatter Av Cockpit Confidential, en bok om flyreiser:

all-call

ofte en del av bevæpning/avvæpning prosedyre, er dette en forespørsel om at hver flyvertinne rapporterer via intercom fra hans eller hennes stasjon – en slags flyvertinne konferansesamtale.

siste liten papirarbeid

Alt er knappet opp og flyet er klart for pushback. Så kommer ventetiden for «last minute papirarbeid,» som ender opp med å ta en halv time. Vanligvis er det noe å gjøre med vekt-og-balanse posten, en revisjon av flyplanen, eller venter på vedlikehold gutta å håndtere en skrive opp og få loggboken i orden.

• sannheten om plane loos

Flight level

det er en teknisk definisjon av flight level, men jeg kommer ikke til å kjede deg med det. I utgangspunktet er dette en fancy måte å fortelle deg hvor mange tusen meter du er over havet. Bare legg til et par nuller. Flight nivå tre – tre null er 33.000 fot.

førsteoffiseren

Bedre kjent som andrepiloten. Den første offiseren sitter til høyre og bærer tre striper. Han eller hun er fullt kvalifisert til å betjene flyet i alle stadier av flyturen, inkludert takeoffs og landinger, og gjør det i vekslende svinger med kapteinen.

Bakkestopp

dette er når avganger til en eller flere destinasjoner begrenses av flykontroll, vanligvis på grunn av trafikketterslep.

EFC time

Eksempel: «Gode nyheter, VI har fått EN EFC-tid på 30 minutter etter timen».Betydning: Expect further clearance (EFC) – tid, noen ganger kalt en utgivelsestid, er det punktet hvor et mannskap forventer å bli satt fri fra et holdemønster eller unntatt fra et bakkestopp.

Hjuloppgangstid

Ligner EFC-tiden, bortsett fra det refererer til punktet når et bakkestoppet fly forventes å være fullt luftbåren. Mannskapet må planlegge å være på eller i nærheten av rullebanen så nær denne tiden som mulig.

Værområde

Eksempel: «På grunn av et værområde Over New Jersey, vender vi sørover mot Philadelphia».
Betydning: Vanligvis tordenvær eller en sone med tung nedbør.

Luftlomme

Dagligdags for en forbigående støt av turbulens.

Final approach

for piloter er et fly på endelig tilnærming når det har nådd det siste, rette segmentet av landingsmønsteret – det vil si alligned med den utvidede midtlinjen på rullebanen, og krever ingen ekstra svinger. Flyvertinnene snakker om endelig tilnærming på sine egne mer generelle vilkår, med henvisning til den siste delen av nedstigningen.

Deadhead

en deadheading pilot eller flyvertinne er en reposisjonering som en del av en plikt oppdrag. Dette er ikke det samme som å pendle til jobb eller delta i personlig reise.

Utstyr

Eksempel: «på grunn av en endring av utstyr, er avgang Til Heathrow forsinket i tre timer».
Betydning: et fly. (Er det ikke noe rart om nektet å kalle fokuspunktet for hele bransjen ved sitt virkelige navn?)

Gatehouse

en idiosynkratisk måte å si gate området eller boarding lounge. Gatehouse har en folksy touch som jeg virkelig liker. De bør bruke det oftere.

Ramp

fly og bakken kjøretøy bevegelse områder nærmest terminalen-flyet parkeringssoner og omgir.

Alley

en taksebane eller passasje mellom terminaler eller ramper.

Forkle

I Likhet med ramp, Er dette i utgangspunktet en hvilken som helst asfalt som ikke er en rullebane eller taksebane-områder hvor fly parkerer eller på annen måte betjenes.

På dette tidspunktet

Eksempel: «på dette tidspunktet ber vi deg vennligst legge bort alle elektroniske enheter».
Betydning: nå, eller for tiden. Dette er flytrafikkens signatur eufemisme.

Siste og umiddelbare ombordstigningsanrop

en flamboyant måte å fortelle saktegående passasjerer å få rumpa i gir.

for å kjøpe En kopi Av Patrick Smiths Cockpit Confidential, se www.spør piloten.com