Alt du trenger for å komme deg ut i pinnene er en 4×4 med anstendig trekkraft. Men for å komme tilbake, trenger du kanskje mer utstyr enn det. Det er mange steder du kan gå for å finne ut hva slags sikkerhets-og gjenopprettingsutstyr du kanskje vil bære for din backcountry tur, kjøretøyet og dine behov. For vår tur i To Toyota Tacomas fra Nær Seattle Til Banff I Alberta, Canada, samlet vi massevis av utstyr for å få oss ut av enhver situasjon vi trodde vi kunne støte på, og noen vi ikke gjorde. Det er fordi en del av turen ville være På Washington Backcountry Discovery Route, en koblet serie stier og skogsveier som gir en nesten fortaufri rute fra Oregon grensen nord til Canada.
Mye AV WBDR er i ganske god form, men vår tur var før prime backcountry reise sesong. En stor snødekke forble oppe i fjellet, ingen vei-clearing lag hadde vært ned disse veiene for å fikse dem, og vi ønsket å være forberedt på washouts, nedskutte trær, snø, eller det uventede. Så vi kastet alt vi trodde vi måtte trenge inn i lastebilene, og var takknemlige for at vi gjorde det. Vi ble ikke sittende fast, så gjenopprettingsutstyret kom aldri ut, men vi brukte motorsag og akser i stor grad.
Dette er ikke ment å være en omfattende pakkeliste, men vi tenkte vi skulle dele det vi bar i tilfelle det gir deg noen ideer om hva du ønsker å pakke.
BLI UTDANNET
Husk: i backcountry er du ansvarlig for din egen sikkerhet. Utstyret vil ikke spare deg hvis du ikke vet hvordan du bruker det trygt. Vær forberedt. Ta en backcountry førstehjelp klasse. Bli med i en offroading klubb og har erfarne medlemmer vise deg riktig utstyr bruk. Still mange spørsmål og sørg for at du er komfortabel med utstyret du har. Det blir gøy også. Stol på oss.
FØRSTEHJELPSUTSTYR
dette handler om det viktigste du kan ta med. Vet du ikke hva du skal pakke? Det er mange guider og enda noen pre-laget backcountry førstehjelp kits. Kutt, ødelagte lemmer og sykdom kan skje i skogen og være veldig alvorlig, så vi sørget for at vårt sett inkluderte splinter, turniquets, bandasjer, desinfeksjonsmiddel, feberreduserende midler (ibuprofen eller acetaminophen) og vannbehandlingspiller.
VERKTØY
Ikke vist i videoen ovenfor er en ganske omfattende verktøykasse vi satt sammen, som ble holdt i sengen i en låsemetall verktøykasse. Vi undersøkte alle de vanlige festestørrelsene og satte passende stikkontakter, skiftenøkler og skrutrekkere der inne. Vi har også kastet i en breaker bar, duct tape, og masse zip bånd. Til slutt, noe elektrisk utstyr: krympere, ekstra ledning, elektrisk tape, et multimeter og krympekontakter. Ikke glem en stor hammer!
Ikke trenger å bruke verktøyene er trolig det beste verktøyet å ha. Vi sjekket alt på vår eldre lastebil, fylte opp væsker og erstattet viktige komponenter. Kontroller at riggen er pålitelig nok til å få deg ut av backcountry før du drar ut.
VÆSKER og DRIVSTOFF
vi transporterte også ekstra væsker, inkludert kjølevæske, motorolje og girolje, samt drivremmer for motortilbehør og ekstra kjølevæskeslanger. Å miste en av disse er det samme som å miste trekkraft helt-du går ikke hvor som helst uten kjølevæske!
samme gjelder for drivstoff. Vi tok med en billig Scepter plast drivstoff kan og en mye dyrere metall Wavian NATO-stil kan. Begge må samsvare med føderale krav og så har finicky, vanskelig å bruke no-spill pour tuter. Vi hadde lekkende problemer med begge, til vi mestret læringskurven. Wavian er tung, men tøff; Septeret var lett og billig, men utvider og kontrakter som temperaturen endres og kan briste hvis den falt ut av lastebilen. Rotopax modulære drivstoffbokser er godt ansett, men vi prøvde ikke en ut. Basert på vår testing, få EN HØY KVALITET NATO-stil kan like Wavian hvis du har penger. (Og lås den ned slik at den ikke blir swiped !)
TRAIL CLEARING UTSTYR
Dette er morsomme ting. Vinter i Cascade Mountains bringer tungt snøfall og vind, og det betyr nedskutte trær på stien. Hvis du er den første gjennom, vil du sannsynligvis nødt til å fjerne minst en. Min Stihl MS170 ER en lett sag, men med en skarp kjede går den gjennom en rimelig stor koffert. Det så mye bruk på turen. Ikke stol på det alene.
Ta med en pulaski, også-kombinasjonen axe-mattock som lar deg hogge eller grave, og en utvinning verktøyet å bære hvis du bare kan bære en. Det er ikke så fort å grave som en spade, men det vil fungere. En skarp øks eller machete er også bra for å rydde små grener og børste. Tunge skinnhansker, godt fottøy og øyevern er et must hvis du bruker øks eller motorsag. Sørg for at de er praktiske når du trenger dem.
Vi tok en kort, d-håndtert spade for alvorlig graving, som et dekk fanget i et gjørmete hull. Forankring verktøy er svært kompakt, men elendig å bruke. Med mindre plass er på en seriøs premie, ta en ekte spade.
TRACTION AIDS
opp i fjellet, gjørme og snø var reelle trusler mot vår evne til å komme ned stien. Å velge gode dekk er det beste du kan gjøre for å stoppe problemer før de starter. 1998 Tacoma bærer Dean Backcountry SQ-4s, ikke et topp-terrengdekk, men tilstrekkelig med dype, blokkerte tråder. TRD Pro kom med Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlars, et kompromissdekk med mindre aggressive slitebaneblokker. Begge håndterte noen mudderhull fint, men kan ha slitt seg opp en gjørmete eller sandete bakke. Gullstandarden i dekk du kan offroad med, som ikke vil slå deg opp på fortau, ER Bf Goodrichs TERRENGKO2-dekk (eller dens km2-motpart for muddier-forhold). General Grabber AT2s er også høyt ansett.
når dekkene begynner å glide, kan skifte TIL 4WD hjelpe, men det er nesten sikkert å gjøre begge deler. Lufting ned er bokstavelig talt deflating dekkene dine, noe som gir dem en større og mer konform kontaktflate. Det lar mer slitebane komme ned i stien, og sprer ut lasten. En rask deflator, som VÅR ARB EZ-Deflator som selskapet ga for oss å evaluere, fungerer bra: det trekker ut ventilstammen, noe som gjør prosessen rask og smertefri. Andre enheter finnes, inkludert de som automatisk stopper deflating ved et forhåndsinnstilt trykk. Som EZ-Deflatoren har hver sine fordeler og ulemper. Ta med det som passer deg best.
Hva airs down må også luft opp. Vi hadde et par inflasjonshjelpemidler, en er en billig Viair kompressor vi fikk På Amazon. Det fungerer bra for mindre enn $40, selv om det er høyt og sakte. Vi hadde også den mer praktiske ARB «Kompressor i En Boks», som var høyere kvalitet. Rask er en dyd her-lufting kan ta litt tid. Et dekk reparasjonssett er også viktig; ARB ga oss et fint, komplett sett, men det er mange andre der ute. En boks med «dekkslime» vil ikke kutte den 50 miles fra ingensteds.
vi tok også med kjettinger. Lufting er vanligvis tilstrekkelig for frisk, myk snø, men hvis vi hadde møtt glatt, hardpakket snø eller is på fjellveiene eller på stien, kan kjedene ha vært nyttige. Kjeder kan ikke være lovlige for veibruk i ditt område, så sørg for at du kjenner lovene hvor du skal.
Trekkbrett og matter er veldig populære og kan være ganske nyttige. Vi hadde ingen sammen, Men I bred grad MaxTrax styrene er svært godt ansett.
RECOVERY GEAR
hva du tar med når det gjelder gjenopprettingsutstyr — utstyr for å få deg unstuck — avhenger av om du ruller alene eller med minst ett annet kjøretøy. Det anbefales alltid å ha et annet kjøretøy sammen for å øke sikkerhetsmarginen. Noen ganger er det ikke mulig, spesielt for tradisjonell en-kjøretøy overlanding. Men det grunnleggende premisset er dette: hvis bilen din er alvorlig fast, hvordan vil du få det ut?
hvis lufting ned eller graving ut ikke ville fungere, var vårt neste feriested å bringe noen mekanisk fordel å bære. Vår X-Jack, levert AV ARB, er et alternativ til den svært vanlige Hi-Lift jack(noen ganger kalt en gård jack). Hi-Lift kan jekke et kjøretøy vei opp, slik at du kan grave ut eller å skli trekkmatter eller brett under dekkene. Ofte er det nok å få deg fri. Den kan også brukes som en come-along, en manuell vinsj, å trekke bilen ut (veldig sakte og med stor innsats). Men Hi-Heiser er relativt farlige verktøy selv om de brukes riktig. De kan skifte og slippe kjøretøyet, eller håndtaket kan svinge rundt med nok kraft til å bryte kjeven eller armen.
vi valgte X-Jack siden Vi ikke er erfarne Hi-Lift operatører. X-Jack løfter lastebilen opp ved å blåse opp en kraftig sylindrisk ballong ved hjelp av en slange som går til eksosrøret. Det høres latterlig ut, men vi testet det og det fungerer bra (med litt fiddling for å holde slangen i eksosrøret). Mens løfte et kjøretøy på ujevnt terreng er alltid farlig, vi elsket sikkerhetsmargin Og enkel distribusjon Av X-Jack.
Hvis det ikke virker eller ikke er holdbart, kan du kaste kjøretøyet ut med et tau eller en stropp. VI tok MED ET ARB Essentials Recovery Kit, et grunnleggende, men tilstrekkelig sett, inkludert slags stropper og maskinvare du må nøye bruke ett kjøretøy for å trekke ut den andre. Vi tok også med en liten, bærbar vinsj, Superwinch Winch2Go, hvis vi trengte en ekstra trekkvinkel eller det andre kjøretøyet ikke kunne trekke. Vurdert til 4000 pund, det er undersized for søknaden, men trekkraften kan økes ved å fordoble linjen ved hjelp av en blokk. En manuell hånd vinsj, som En Brano Eller ARB Magnum, ville ha vært en tykkere, men like bærbar løsning for de som ikke ønsker en permanent montert vinsj.
et bedre alternativ for noen som faktisk vil stole på en vinsj for utvinning er en full størrelse vinsj boltet på en sikker monteringsplate, vanligvis plassert inne i en tung støtfanger eller på en hitch mottaker. Det er mange alternativer der ute, inkludert forskjellige linjetyper og merker, så du må gjøre litt seriøs forskning for å finne ut den rette for riggen din. Vinsjer kan være veldig farlig. En delt metallkabel kan lemleste eller drepe deg, og en dårlig trekk kan skade lastebilen eller miljøet. Finn en ekspert for å lære deg riktig vinsjeteknikk.
KONKLUSJON
Vi hadde massevis av moro på denne turen, Og endte ikke opp med å måtte bruke det meste av dette utstyret. Men å vite at vi var rustet til å takle de fleste forutsigbare situasjoner hjalp oss med å få mest mulig ut av backcountry-opplevelsen. Ingen liste kan forberede deg for situasjoner du vil støte på, så bruk denne artikkelen som en hoppe av punkt å montere sikkerhet og utvinning utstyr som du trenger for din egen unike situasjon. Husk: din rigg, ditt ansvar. Vær trygg der ute.
Merk: SIDEN ARB er en one-stop-butikk for overlanding av utstyr, spurte vi og selskapet ga oss noe av utstyret vi tok med på turen, slik at vi kunne evaluere det. Vi var hyggelige til det og var i stand til å returnere alt. ARB gjør gode ting, men vår bruk av det på denne turen er kun for illustrasjonsformål og er ikke en påtegning, betalt eller på annen måte.
denne versjonen av artikkelen inneholder ekstra innhold som ikke kan gjengis her. Klikk her for å se originalen.