Giant Escape 1 Disc review

Giant ‘ s pitch behind The Escape er en rimelig sykkel for pendlingen din som håndterer det tøffe med det glatte, får deg til å jobbe og tilbake med en liten følelse av eventyr i mellom. Hva du får for din pund sjenert av £700 er en blanding av solide komponenter pakket rundt en imponerende ramme og gaffel.

rammen er bygget ved Hjelp Av Giants lette, butted ALUXX-rør, utsmykket med fremtidssikre flate fester for skivebremsene som en fullkompositt karbongaffel er plugget i-nesten uhørt til denne prisen. Det gjør Escape ganske lett på 11,1 kg I EN XL, til tross for bruk av imponerende slitesterke komponenter i hele.

• Beste pendlersykler
• Beste sykkellys for landeveissykling og pendling

Drivlinjen Til Escape benytter en gjennomtenkt blanding av Shimano-komponenter på lavere Nivå fra modellene Altus (girskiftere), Acera (mech foran) og Alivio (mech bak), pluss ET IKKE-serie MT-210 kjedesett.

kanskje overraskende for noen, fungerte denne blandingen feilfritt. Ja, skiftene er ikke så superglatte og stille som høyere modeller, men de er nøyaktige og raske, og selv med kjeden helt krysset fra stor til stor, var det ingen front-mech gni. I tillegg har den en lettere og mer effektiv todelt design chainset.

2 x 9 gear-serien med en nedre ende på 30-36 gir en sykkel som er i stand til enhver klatre du finner på pendling. Den øverste enden av 46/11 tilbyr en lignende topp end til moderne grus sykler-rikelig for raske utforkjøringer og stor innsats på flat.

Flukten scorer godt på ride posisjon, slående sweet-spot mellom ‘sit up and beg’ og ‘roadie fast’. Den lar deg generere wattstyrke og hunker ned når du ønsker å sprint, men, enda viktigere, gir en naturlig, enkel posisjon til å vise trafikk uten å måtte kran halsen for å se rundt deg.

cockpiten kombinerer en ganske oppreist 15-graders stamme med en bred lavstang lånt fra Giant ‘ S XC mountain bike component line. Denne baren er bred på 700mm, men når den kombineres med de godt skulpturerte og tilgivende ergonomisk formede grepene, legger den bare til sykkelens cosseting komfort.

Gigantisk Flukt 1 Disc geometri

På baksiden, en blanding av en legering D-formet stolpe og en polstret, men sportslig formet sal balanserer pent sykkelen mellom foran og bak når det gjelder kompatibel komfort.

den ruller på slangeløse lettmetallfelger med tøffe 38c urban slangeløse dekk. Dobbeltveggfelgene er godt formet og moderne brede, slik at de former de store dekkene godt.

Giant har brukt hurtigutløsningsspyd, så ideelt sett arm deg med et sett med sikkerhetsspyd eller i det minste en kabellås eller to for å sikre hjulene.

rullende materiell viste seg mer enn opp til pendling banker. Crosscut Metro-dekkene er også tøffe, uten kutt, graver eller punkteringer. Ulempen er at de er litt treg når det gjelder on-road ytelse, med tykk slitebane og stive skuldre sapping akselerasjon. Men på towpaths og grusete sykkelstier er de lett opp til jobben.

Selv med dekkene er Escape-håndteringen like balansert som kjørekomforten, med stabilitet i fart, men likevel i stand til å svinge raskt med lavere hastighet.

kontrollen er forbedret med imponerende Tektro hydraulic HD – 280 bremser. De tre-finger spakene har en fast følelse, men en som gir rikelig med progressive press, bremse deg både raskt og trygt, selv i det våte.

Leaving det låst opp ute i regnet i noen dager, og å være litt rolig med vedlikeholdsrutinen min, forlot få merker på sykkelen eller dens komponenter. Ja, kjeden så litt tørr ut, men den hadde ikke blitt brun.

den herdede svarte finishen på altus-kassetten forblir like upåvirket, og med lite i veien for eksponerte kabler og kvalitetsmaskinvare som ble brukt i hele, ble jeg igjen imponert over Escape ‘ s hardy konstruksjon.

I dette selskapet skinner Det Gigantiske chassiset. Det kan koste mer enn sine rivaler, men det er verdt det fordi sykkelens kjernekvalitet er imponerende, sammen med sin fornuftige sparsomme komponent.